AEB最強之爭，問界M5智駕版如何一次又一次奪冠？

汽車安全一直是消費者們關心的焦點。傳統的觀念中，我們常常將視線投向車身強度、碰撞性能和安全氣囊數量等“硬安全”。然而，在科技飛速發展的今天，人們開始意識到另一種看不見的“軟安全”——主動安全系統。作為智駕核心功能的自動緊急制動（AEB）系統，其對風險的預判和事故規避能力，早已成為了汽車安全的新標準。

近期，易車和AutoLab等權威機構對行業內的AEB系統進行了一系列測試，挑選了特斯拉Model Y(參數|詢價)、問界M5(參數|詢價) 智駕版、以及引領國內電動化浪潮的“蔚小理”。此外，在測試中，AutoLab汽車實驗室還加入了安全標桿沃爾沃XC60(參數|詢價)。結果，搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的問界M5 智駕版頻繁出類拔萃，榮登榜首。

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實測見真章，問界M5智駕版穩居行業前列

在這場嚴謹的測試中，無論是易車智駕研究所，還是AutoLab汽車實驗室的測評結果，問界M5智駕版的表現都相當突出。無論是車對車靜態條件下的80km/h時速，還是車輛對動態行人70km/h的通過速度，以及面對行業難題“行人鬼探頭”的最高通過時速60km/h，問界M5智駕版都優于其他品牌的車型。

此外，在一般的障礙物測試中，僅有問界M5 智駕版能夠全面識別水馬、塑料箱和輪胎等障礙物，并在最高90kph的速度下穩定觸發AEB。盡管蔚來ET7(參數|詢價)、ET5和理想L9(參數|詢價)也在車對車靜態、對人動態測試中表現優秀，但在復雜物體識別時，卻顯得力不從心。而特斯拉和沃爾沃，則因為采用了“純視覺”解決方案和未上激光雷達而在中國道路環境下面臨局限性。

強大感知，激光雷達+視覺感知乘風破浪

問界M5智駕版之所以能夠在眾多車型中一騎絕塵，其“激光雷達+視覺感知”的解決方案功不可沒。大家都明白，主動預判危險是AEB能夠介入工作的關鍵，并且它也是構建用戶信任和安全感的重要環節。只有當系統能夠實時識別并預告風險，用戶才可能逐步對其產生信賴并感到安心。問界M5智駕版正是借助了“激光雷達+視覺感知”的技術，奠定了其在感知和預判領域的基礎。

此外，問界M5智駕版通過1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個側向及前后向的高清攝像頭以及12個超聲波雷達，打造了業內領先的多傳感器融合感知系統，為周圍環境織就了一張密不透風的"安全網"。

在視覺感知能力方面，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統能夠辨認除白名單內如車輛和行人等對象外，還可以識別包括錐桶、水馬、土堆、倒地的大樹、側翻車輛、山路滑坡的石碎以及路邊運輸箱等各種異形障礙物。基于此，問界M5智駕版具備精準預判風險的能力，即使在視線受阻的情況下，也能夠準確識別并迅速應對各種突發情況。

因此，問界M5智駕版具備對危險的精準預判能力，在面對突發事件時，如“前車突然消失”，“鬼探頭”，或是“老太太忽然出現”等情況，它能提供更迅速的反應。尤其值得一提的是，即便在側面車道有來車導致視線模糊，或者駕駛員視野受到阻擋的情況下，問界M5智駕版仍然能夠準確識別“鬼探頭”，并及時進行緊急剎停避免事故發生。在部分實測場景中，它的最高識別剎停速度甚至達到了60 km/h，這在行業內無疑是領先水平。

軟實力逆襲，擬人化智駕算法展現“老司機”本色

然而，硬件只是基礎，在成功觀察并辨識出物體后，車輛需要通過車機系統處理獲得的信息，并依據這些信息迅速作出決策，判斷是否需要降低速度或進行緊急制動。這一切都離不開負責汽車決策和指導動作的“大腦中樞”——軟件算法。

問界M5智駕版采用華為首創的智駕交互博弈算法，成功解決了超過70%的交互場景接管難題，縮短了40%的通行時間，讓它的駕駛表現更像經驗豐富的“老司機”。

并且，得益于華為ICT技術的領先優勢，問界M5智駕版的軟件算法系統能持續迭代優化，每天進行千萬公里的仿真測試，發掘極端場景，實現智能駕駛算法和策略的持續更新。這意味著搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的問界汽車，將越開越聰明。

總的來說，問界M5智駕版依托華為的強大底氣，在智能駕駛系統上已經具備了同級領先的資本，成為了人車安全的重要保障。同樣，我們也期待著AEB能盡快成為標配功能，以助力智能駕駛的安全性能再攀新峰。