比亞迪海豹DM-i能否撼動本田雅閣的地位？插混轎車之爭一觸即發

比亞迪海豹(參數|詢價)DM-i，這是一個讓人眼前一亮的名字，它是比亞迪海洋網旗下的全新車型，也是海洋系列的首款插電式混合動力（PHEV）車型。它曾經被命名為驅逐艦07，但在正式亮相之前，比亞迪決定將其更名為海豹DM-i，以體現其與海豹純電動車型的關聯性和差異性。海豹DM-i于7月31日在廣州車展正式首發，并計劃于今年第三季度上市。據悉，新車的售價區間將在18-25萬元，與同級別的本田雅閣(參數|詢價)、豐田凱美瑞(參數|詢價)等傳統品牌形成直接競爭。

那么，海豹DM-i到底有什么優勢，能否撼動本田雅閣等老牌中大型轎車的地位呢？我們從外觀、內飾、配置、動力、續航等方面進行分析。

外觀方面，海豹DM-i采用了橫向中網的無邊框格柵，加上兩側全新的LED大燈組和保險杠兩側的燈條，給新車整體帶來了較高的辨識度，與封閉式格柵的海豹純電動版有明顯區別。側面研究方面，新車采用了長車頭短車尾的設計，加上溜背式的D柱、隱藏式門把手，為新車市場增添了更多幾分運動感。在尾部，新的汽車配備了通過頂部尾燈，與新的尾燈兩側，并配備了通過頂部鍍鉻裝飾條，以增強其層次感和識別。可以說，海豹DM-i的外觀設計非常時尚、大氣，符合當下年輕消費者的審美需求。

(資料圖片)

內飾方面，海豹DM-i內飾延續了海洋網的“海洋環境美學”設計教學風格，但對比美國海豹純電版來說，這套內飾更具中國豪華感。其中內飾顏色為紫色+白色雙色拼接，與紫色外觀相呼應。同時，儀表盤采用對稱式設計，下方的木紋裝飾板營造出“波浪”的感覺。配置上，新車配備了10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、W-HUD抬頭可以顯示信息系統，以及一種全新樣式的四幅式方向盤，并且我們還有一些電子擋桿，為車內環境營造發展出了具有較強的科技文化氛圍。還有一個無線電話充電面板，通風/暖氣在前排座位，全景天篷和31色室內照明。

動力技術方面，海豹DM-i提供1.5L和1.5T兩套DM-i插混系統軟件可選5。其中1.5L發動機最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米，電動機最大功率197馬力，峰值扭矩325牛·米，官方百公里加速時間8.2秒，WLTC油耗4.8L/100km。而1.5T發動機可以最大輸出功率139馬力，峰值進行扭矩231牛·米，電動機作為最大工作功率218馬力，峰值以及扭矩325牛·米，百公里成本加速發展時間為7.9秒，WLTC工況饋電油耗為5.1L/100km。在續航里程方面，1.5 L 型號攜帶17.6千瓦時的電池組，純電續航里程為121千米，全油續航里程為1100千米。1.5 T 型號的續航里程為17.6千瓦時和30.7千瓦時，間歇續航里程為121千米和200千米，綜合續航里程分別為1050千米和1010千米。值得我們一提的是，這是因為同級中唯一可以提供200km純電續航的插混車型。

對比本田雅閣的動力系統，海豹DM-i無論是在發動機、電動機還是電池組方面都有明顯的優勢。本田雅閣目前在國內只提供一款2.0L自然吸氣發動機搭配雙電機的混合動力系統，其發動機最大功率145馬力，峰值扭矩175牛·米，電動機最大功率184馬力，峰值扭矩315牛·米。百公里加速時間8.9秒，NEDC油耗4.9L/km。而電池組方面，雅閣混合動力只搭載了1.3千瓦時的鋰離子電池組，純電續航能力極低。可以說，在插混技術方面，比亞迪海豹DM-i已經完全領先于本田雅閣。

那么，在價格方面呢？海豹DM-i的售價區間預計在18-25萬元，而本田雅閣混合動力的售價區間則在19.98-25.98萬元。從這個角度看，海豹DM-i在價格上也有一定的優勢。當然，這還要看海豹DM-i的具體配置和市場反饋情況。不過，在目前的新能源汽車政策下，海豹DM-i作為一款插混車型還可以享受到一定的補貼和購置稅減免等優惠政策。

綜上所述，海豹DM-i作為一款插混中大型轎車，在外觀、內飾、配置、動力、續航等方面都有著不俗的表現，并且在價格上也有一定的競爭力。相比之下，本田雅閣混合動力則顯得有些落后和保守。因此，海豹DM-i有望成為撼動本田雅閣等傳統品牌地位的一匹黑馬。當然，這還要看海豹DM-i上市后的市場表現和消費者反饋。畢竟，在中大型轎車市場上，消費者對品牌、品質、服務等方面都有較高的要求。比亞海豹DM-i的上市，無疑為比亞迪海洋網帶來了新的增長點。海洋網是比亞迪在2020年推出的全新品牌，旨在打造一系列高端、智能、環保的新能源汽車。目前，海洋網已經擁有了海豹、漢、秦、宋、唐等多款車型，涵蓋了轎車、SUV、MPV等多個細分市場。其中，海豹是海洋網的首款純電動轎車，于2020年12月上市，目前已經累計銷售了超過10萬輛，成為了比亞迪純電動車型的主力軍。而漢則是海洋網的旗艦車型，于2020年7月上市，目前已經累計銷售了超過5萬輛，成為了比亞迪插混車型的領軍者。

海豹DM-i的推出，不僅豐富了海洋網的產品線，也為比亞迪在中大型轎車市場開辟了新的空間。據統計，2021年上半年，中國中大型轎車市場銷量為85.6萬輛，同比增長25.8％。其中，本田雅閣以17.4萬輛的銷量位居第一，占據了20.3％的市場份額。而比亞迪在這個細分市場上的表現則相對低迷，其旗下的速銳、思銳等車型銷量均不足1萬輛。因此，海豹DM-i作為一款插混中大型轎車，有望借助其先進的技術和優惠的價格，吸引更多的消費者，并提升比亞迪在這個細分市場上的競爭力。

當然，海豹DM-i也面臨著不少挑戰。首先，作為一款新能源汽車，海豹DM-i需要解決消費者對于充電設施、續航里程等方面的擔憂。雖然海豹DM-i擁有200km的純電續航能力，但相比于傳統燃油車來說還是有一定差距。而且，在國內充電樁建設還不完善的情況下，消費者可能會擔心充電不便或者充電時間過長等問題。其次，作為一款中大型轎車，海豹DM-i需要提升其品牌形象和服務質量。在這個細分市場上，消費者對于品牌、品質、服務等方面都有較高的要求。而比亞迪作為一家自主品牌，在這些方面還有待提高。尤其是在服務方面，比亞迪需要加強其售后服務網絡和服務水平，以提升消費者的信任和滿意度。

總之，海豹DM-i是一款具有創新性和競爭力的插混中大型轎車，它有望成為比亞迪海洋網的新動力，并在中大型轎車市場上與本田雅閣等傳統品牌展開激烈的競爭。但同時，它也需要面對消費者對于新能源汽車和自主品牌的認知和期待，并不斷提升其產品和服務水平。我們期待著海豹DM-i能夠給我們帶來更多的驚喜和感動。