校招狂攬超3萬人，比亞迪這波吸引力拉滿了

距今2500年前，孟子在《盡心章句》寫到“窮則獨善其身，達(dá)則兼濟天下”，這種振聾發(fā)聵的家國情懷在不曾斷絕過的中華民族文化中一直傳承。

而在今天的中國，基于新能源開發(fā)與產(chǎn)業(yè)的全面變革，中國汽車工業(yè)正用巨大機遇反哺著中國經(jīng)濟成長，其間誕生的數(shù)個深深扎根于中國車企，也多多少少在謀求長遠(yuǎn)發(fā)展時，對中國社會發(fā)展起到了一定的推動作用。若要選出一個比較具有代表性的企業(yè)，就得是連續(xù)坐穩(wěn)中國車市“銷冠”的比亞迪。

(資料圖片僅供參考)

造物先造人，校招3萬畢業(yè)生

乘著新能源汽車高速發(fā)展的東風(fēng)，比亞迪仍然快速成長著。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示：2023年6月比亞迪單月銷量達(dá)231230輛，同比增長74.4%；1-6月累計銷量達(dá)1154573輛，同比增長80.8%，預(yù)計2023年將又是一個比亞迪營利的“豐收之年”。

而根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年全年營收達(dá)到了4240.6億元，同比增長96.2%。

在此基礎(chǔ)上，比亞迪有充足資金去滿足企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的人才儲備需求。

于是，在今年夏季，比亞迪如火如荼地展開了一場招聘人數(shù)多、就業(yè)范圍廣、人才質(zhì)量高的2023年校招計劃，崗位遍布37個城市，招聘專業(yè)覆蓋機械類、電氣類、數(shù)學(xué)類、能源動力類、環(huán)境科學(xué)與工程類等50個類別，為大量應(yīng)屆畢業(yè)生提供就業(yè)渠道。

此外，2023校招人數(shù)屬于研發(fā)人員占所有校招人數(shù)的80%，本次校招計劃將招攬超3萬以上人才，碩博占比60%以上。

在當(dāng)前中國激烈的新能源汽車競賽中，為了節(jié)約時間與成本，大部分車企都更愿意招聘有數(shù)年工作經(jīng)驗的汽車行業(yè)從業(yè)者，因為應(yīng)屆畢業(yè)生到崗后由于實操經(jīng)驗的匱乏沒辦法一上任就投入工作。

但作為第一個宣布停產(chǎn)燃油車的品牌，比亞迪有意愿也有資本肩負(fù)起為中國汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)新人的責(zé)任，畢竟“造物先造人”一直是比亞迪堅持的核心發(fā)展理念。

自比亞迪創(chuàng)業(yè)初期的1988年，比亞迪便創(chuàng)立了“明日之量·百日蛻變應(yīng)屆生訓(xùn)練營”，通過高管引路、大咖分享、師徒輔導(dǎo)、線上學(xué)習(xí)、文化活動、崗位實踐等方法線，成功在為期100天的訓(xùn)練營讓畢業(yè)生完成蛻變。

對于高端人才，自2017年深圳市人力資源和社會保障局批準(zhǔn)后，比亞迪逐步在深圳、重慶等地建立了博士后創(chuàng)新實踐基地以及三個博士后科研工作站，并聯(lián)合中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、清華大學(xué)等高校建立14個學(xué)科16個流動站聯(lián)合培養(yǎng)博士后，而這些高端人才基于比亞迪的支持也逐步成長為比亞迪技術(shù)向上、攻克尖端難題的中堅力量。

今夏比亞迪進行校招創(chuàng)造了“三方共贏”的局面，讓上萬名應(yīng)屆畢業(yè)生找到了一個比較好的出路之余，對新人的培養(yǎng)一定程度上為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力，對于比亞迪而言，龐大的人才團隊在年輕力量的加入后也會進一步迎合中國車市的年輕化趨勢，為比亞迪向著更穩(wěn)、更好、更快方向發(fā)展賦能。

28年辛勤耕耘，一路領(lǐng)航超越

世界上任何成功都不是一蹴而就的。

比亞迪能夠扮演中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“引領(lǐng)者”的角色，也在于28年來的辛勤耕耘。

事實上，在2023年校招之前，比亞迪已經(jīng)擁有6.9萬名研發(fā)工程師，其中2022年，比亞迪為研發(fā)投入202.23億元，占年度總營收的4.77%，20多年累計為研發(fā)投入了上千億元。而大規(guī)模的研發(fā)投入驅(qū)動著比亞迪源源不斷地進行技術(shù)開發(fā)迭新，至今比亞迪全球累計申請專利超4萬項、授權(quán)專利超2.8萬項。

每天從比亞迪的創(chuàng)新?lián)u籃中，都有新技術(shù)誕生。

最為業(yè)內(nèi)外熟知的便是無懼針刺、可循環(huán)性能達(dá)1.5萬次的刀片電池，它的誕生將中國動力電池的研發(fā)方向拉回磷酸鐵鋰賽道，解決了稀有金屬卡脖子問題之余，桎梏中國新能源汽車發(fā)展的電池安全問題也迎刃而解。

此外，還有諸如比亞迪雙模插電式混合動力技術(shù)DM、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方技術(shù)平臺、比亞迪全棧自研“云輦”智能車身控制系統(tǒng)等先進技術(shù)。

可以說，比亞迪一直是一個堅持“技術(shù)為王”的企業(yè)，因此，他能夠為有志者提供了一個“學(xué)術(shù)氛圍”濃厚的平臺，基于比亞迪對于技術(shù)的大規(guī)模投入，也能讓各位人才匹配到優(yōu)質(zhì)資源的培養(yǎng)。同時，真正有才干的人也能在比亞迪獲得最為公平公正的待遇，憑借實力獲得公司、乃至行業(yè)的認(rèn)可。

此外，就連“國家隊”媒體新華社也為比亞迪點贊，說明比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)軍品牌，真正肩負(fù)起了自己的責(zé)任。

深化全球布局，輸出技術(shù)“軟實力”

中國車企發(fā)展導(dǎo)向的最終章只有一個：成為縱橫四海的世界級中國車企。

基于新能源汽車發(fā)展的盛況，近年來中國汽車出口量節(jié)節(jié)攀升，而比亞迪也是中國汽車出口的重要組成部分。

從1998年首次出海，到今天比亞迪新能源已經(jīng)走近了包含日本、德國在內(nèi)的全球6大洲、70多個國家和地區(qū)、400多個城市，目前比亞迪已經(jīng)在泰國建設(shè)了首個全資投建乘用車工廠，不久前還與巴西巴伊亞州簽訂合作協(xié)議，建設(shè)大型生產(chǎn)基地綜合體，進一步深化完善全球化布局。

相比于一些仍然停留在單一產(chǎn)品出口階段的企業(yè)，逐步完善的全球化產(chǎn)銷體系將成為比亞迪未來進一步躍升的跳板，關(guān)鍵時刻更能為比亞迪帶來決勝于世界之巔的可能性。

正所謂“掌控了新能源，就掌控了世界的未來”。

全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為中國車企的發(fā)展創(chuàng)造了百年難得一遇的機遇，而比亞迪本身其實并非投機者，多年以來的潛心研發(fā)與對海外市場開拓，使得比亞迪的籌謀在今日得以發(fā)揮出更高的效益，而愈發(fā)完善的全球化布局則讓比亞迪代表中國新能源產(chǎn)業(yè)完成又一次實現(xiàn)了對外的“軟實力輸出”。

寫在最后：自強者，恒強之，以“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”為核心發(fā)展理念的比亞迪，身為一家有使命感、有責(zé)任感的企業(yè)，今年校招的3萬名應(yīng)屆畢業(yè)生，以比亞迪這一中國新能源汽車品牌領(lǐng)軍者為起點，歷經(jīng)專業(yè)培養(yǎng)終將成才，在未來某一天為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性轉(zhuǎn)型升級貢獻出杰出力量。