張勇刪微博認慫？哪吒GT永不降價的flag倒了

引言：哪吒S的車主用戶本身就已經足夠的年輕化、容易搞事情了，哪吒GT的車主用戶群體無疑更加的年輕化、意氣用事化……

(資料圖片僅供參考)

你張勇今天信誓旦旦微博宣布GT永不降價，半年后、一年后，形勢由不得你的時候，你降價了咋說、咋弄？！不是自己給自己埋了一個天大的雷么。

“立個flog（flag）！哪吒GT永遠不會降價，將會越來越往運動性能車方向走。”

“你懂個屁”、“你要這么想，就別買了”……

2024款哪吒S的上市，加配降價原本誠意滿滿、理應助力哪吒汽車銷量更上一層樓，未曾料想不知咋地也被“搞砸”了。

廣大哪吒S的老車主用戶一片質疑和吐槽，感覺被“背刺”，情感很受傷，要求哪吒汽車和張勇CEO給個說法。

最近兩個月才購入13款哪吒S的用戶，更是直呼“大冤種”和被“割韭菜”，短短一兩個月掉價大幾萬，這種感覺和心痛有誰能懂？

樂逗汽車注意到，昨天我們的文章發表時，哪吒汽車CEO張勇（江湖人稱耿直的boy勇哥）上述微博狀態猶在，萬萬沒想到，今晚再去勇哥的微博查看時，那條立flag的微博沒了……

我們認為，勇哥刪除這條微博的背后，不外乎以下兩點原因和考量：

其一、一如開頭所示，耿直的勇哥在發微博時想必有些心切，沒有進行錯別字校對，錯把flag寫成了flog。

這顯然是個明顯又低級的錯誤，身為CEO和文化人的勇哥，自然沒法容忍，不刪除難不成留著過年？

其二、勇哥在發這條微博的時候，明顯是帶有情緒的，而且是緊隨上一條關于2024款哪吒S降價風波的微博狀態而來。

一如前面介紹，前不久2024款哪吒S煥新上市，“加配降價”的做法引起了老車主的強烈反彈，部分年輕車主甚至跑到張勇的微博下面公開評論、留言、甚至開懟！

性情耿直敢怒敢言的勇哥，自然也是沒有藏著掖著，曉之以理動之以情回應新車降價的同時，也對部分言辭過激的車主用戶進行了回懟。

在回應了2024款哪吒S降價風波后，情緒并未平復的勇哥又繼續圍繞哪吒今年主打的另外一款重磅新車——哪吒GT，發了一條微博、立了一個flag、給廣大現車主及潛在車主吃了一顆定心丸：

哪吒GT永遠不會降價！將會越來越往運動性能車方向走。

牛逼，只能說牛逼，即便身份是哪吒汽車的CEO，但歷來性情耿直的張勇，深夜發媸強勢為自己的品牌帶鹽。

哪吒S選擇跟風降價是順應行業大趨勢，合情合理避免不了，哪吒GT如何保證永不降價？！

顯而易見，勇哥的這條“永不降價”的flag，過于草率了，甚至有些自相矛盾，根本難以站得住腳。

這條情緒化的輸出狀態，顯然既不科學也大概率會被打臉，及時糾偏給予刪除，也就不足為怪。

回到2024款哪吒S大幅降價引起風波這件事上。

按理說，宏觀經濟大環境如此，車市價格戰此起彼伏、愈演愈烈的行業背景如此，哪吒S在煥新升級的時候與時俱進“增配降價”，原本是一件再正常不過的事情。

在商言商，哪吒汽車今年以來銷量下行壓力巨大、被寄予厚望的哪吒S實戰下來并不是很理想，這樣的大環境+大背景+骨干現實情況下，新款的哪吒S大幅降價勢在必行。

事實上，這年頭新車上市加配降價的，遠不止哪吒品牌和哪吒S一款車型，基本上市面上你能想到的絕大多數車企和品牌，沒有不參與“價格戰”的。

即便是強如特斯拉、比亞迪、理想等勢頭良好的品牌，也或多或少參與了價格戰，只是形式和幅度沒有哪吒S這么明顯罷了。

所以為何哪吒S新車降價引發了老車主的強烈反彈不說，還在輿論場上引發了一波發酵效應？

我想，這個事情很值得哪吒汽車和張勇CEO去深刻檢討和反思。

特斯拉、比亞迪、理想就不說了，品牌力和勢頭跟哪吒不在一個陣營，沒有太大的可比性；

但跟哪吒同屬造車新勢力第二梯隊的零跑汽車，今年重磅煥新上市的零跑C11(參數|詢價)，其實相較老款車型也有較大幅度的降價舉措。

為啥零跑降價沒有引發動蕩和老車主們集中吐槽和返水，到了哪吒汽車和哪吒S這里，很快就被搞砸了、引發了一場輿論危機？

樂逗汽車以為，主要原因不外乎以下幾點：

其一、相較于行事相對低調的零跑朱江明，哪吒汽車CEO張勇在加盟哪吒之前，本就借助北汽新能源的舞臺在汽車業界小有名氣，過去這幾年操盤哪吒汽車，張勇在業界內外的知名度進一步提升。

很簡單的一個差異點，朱江明雖說也注冊有微博，以前也發過一些微博，但細究不難發現最近這兩年朱江明已經少有在微博上公開發布狀態和言論，基本上處于潛心幕后搞事情的狀態。

反觀哪吒汽車張勇，基本上微博是日更不間斷，而且很多時候一日幾條微博狀態，并且對于網友們的評論留言，他自己也直言開會間隙、以及晚上睡覺前基本上會去看一看，能回復的盡量回復處理。

這樣帶來的一個好處在于，張勇不僅名氣和人氣越來越高，而且身為哪吒汽車CEO的他跟網友及車主用戶的距離感越來越近。

但與此同時，一如硬幣的正反面，車主用戶只要一遇到問題或者吐槽點，基本上隨時能夠很便捷地出現在張勇的微博狀態評論區。

經過張勇和車主及網友的一來一回，輔之廣大媒體老濕的各式觀察和報道，自然更加的容易“小事引發大風波”……

其二、零跑和哪吒這兩個品牌，主要目標客戶人群存在明顯差異性。

盡管跟蔚來、理想、小鵬相比，零跑和哪吒同屬新勢力第二梯隊，名氣和產品定位整體相對偏中低端，但由于品牌領導人的風格、以及造車的理念等并不相同，所以可以很明顯的感受到：

零跑的主要目標用戶人群基本上更加的沉穩老練，哪吒則相對更加的年輕有個性。

就拿價位相近、所處細分市場相同的零跑C01(參數|詢價)和哪吒S這兩款中大型電動轎車為例。

C01從造型設計到整體的定位，明顯更加的沉穩，目標用戶人群基本上30歲往上走，哪吒S的用戶人群明顯會更加的年輕潮流有個性很多。

主要用戶人群的不同也決定了，當出現類似新車增配加價的狀況時，零跑的老車主用戶很多會是一副“關我啥事”的心態，買完車開自己的車過自己的日子就行了，管他那么多。

哪吒S的很多年輕車主用戶，一來更加的年輕“有閑”，二來對品牌和車型的持續關注度也會更加強烈，這也就解釋了為啥在24款哪吒S上市后，13款老車主用戶成群結隊進行集中吐槽和“維權”。

這個道理其實放到豐田本田大眾，以及今年三月份降價引發全網關注的雪鐵龍，更加的明顯。

你想，年初雪鐵龍C6(參數|詢價)降價小十萬了，而且成為了全網關注和調侃的主角，也沒見老車主用戶集中吐槽和維權、并搞出輿論風波吧。

所以說張勇在哪吒S降價風波之后，進一步在微博上放狠話立flag，說什么哪吒GT永不降價之類的空話，確實太過于意氣用事和沖動草率了！

要知道，哪吒S的車主用戶群本身就已經足夠的年輕化、容易搞事情了，哪吒GT的車主用戶群體無疑會更加的年輕化、意氣用事化……

你張勇今天信誓旦旦微博宣布GT永不降價，半年后、一年后，形勢由不得你的時候，你降價了咋說、咋弄？！

不是自己給自己埋了一個天大的雷么。