車機優化明顯，外觀內飾小變，試駕全新發現運動｜智駕開箱

在路虎家族體系中，發現是一款綜合實力很高的產品，而作為發現體系下的發現運動，即便體積小了幾號，但無論設計還是駕控，都展出了“發現”底蘊。7月24日，全新發現運動上市，今天（8月3日），我已身在云南彌勒，近距離感受這款車的表現如何。

文丨智駕網 YCC

(資料圖片僅供參考)

價格：41.98萬元

智能互聯配置：InControl OS 2.0信息娛樂系統

智能駕駛配置：自適應巡航、車道偏離系統等

在沒有改名前的路虎家族中，有攬勝(參數|詢價)、衛士、發現三大子品牌，攬勝毫無疑問是奢華的代表，而衛士則是將越野和玩樂屬性兼得，而發現，好像是它們二者中間區域的產品，所以在發現體系下的發現運動，也繼承了這一優良傳統，在中級SUV市場中也有不少追隨者。

中級SUV市場競爭可謂非常之“慘烈”，中國品牌的崛起、進口品牌價格下探，合資品牌也在調整。老款發現運動在車機系統上是一大軟肋，而現如今全新發現運動主要升級的方面就是車機系統，當然在外觀、內飾上也進行了小覆改動。

全新發現運動依舊源自PTA平臺，整車線條與老款基本一致，車頭最大的變化是中網以及前保險杠兩側的“獠牙”，蜂窩中網搭配鍍鉻金屬、再加上燙印工藝，精致感倍增，而這也是中國專屬設計。

至于“獠牙”的出現，個人一點都不驚訝，一來可以增加車頭沖擊力，二來，則是向“發現”看齊，家族化設計嘛。

側面線條沒有任何調整，新車長寬高分別為：4597mm/1904mm/1727mm，軸距為2741mm。多條幅花瓣輪輞是改款變化最大之處，輪胎選用固特異鷹馳F1系列，尺寸：235/50 R20。這款輪胎最大的特性是操控佳。

相比車頭的變化而言，尾部的變化就是非常小了，主要集中在后保險杠和尾燈，后保險杠采用了“高亮黑”飾件裝飾；尾燈燈罩采用熏黑處理，內部全部為LED光源，并使用光幕技術，使其光源布局更加均衡，看著更顯精致和細膩。

來到座艙內，可以看到盡管整體造型還是與老款大差不差，依舊是發現車型的“垂直設計”主題，但是細節上已經提升很多，尤其是中央11.4英寸的屏幕，“極簡”設計在內飾得到了完美展現。

全新發現運動內飾配色有琥珀褐色內飾和炭黑色臘木實木裝飾板，這是專為中國市場設計的獨特配色。

三幅式方向盤依舊是老樣子，而觸控式按鍵提升了檔次感，每次點火、熄火后的亮起和熄滅，很有儀式感。全液晶儀表沒有任何變化，這里就不再贅述了。

升級至11.4英寸的多媒體屏幕，毫無疑問是最大的亮點，內置InControl OS 2.0信息娛樂系統，屏幕略有弧度，且表面經過特殊處理，不會產生指紋和反光。屏幕兩側是一些常用功能按鍵，操作順手，并支持Android Auto、Apple CarPlay互聯功能。

除此之外，在這個屏幕里還可以操作空調、全地形反饋等功能，據官方介紹，這套車機系統可以通過點擊屏幕兩次，即可實現90%的任何和操作，而且還支持OTA升級，在未來也會進一步優化。

全車使用15揚聲器的英國之寶音響系統，其中包括一個低音炮。通過Trifield立體聲技術，中央和環繞聲道充分融合，音質杠杠滴。

此外，新車還有納米級車內負離子空氣凈化器含PM2.5過濾和CO2監測，可自動監測座艙內環境，發現二氧化碳濃度過高時，會自動打開再循環風門，確保車內空氣始終保持潔凈清新。

中控臺底部變為無線充電，充電效率較快，且開口很大，拿取手機都很方便。雙Type-C接口45W超級快充充電口，全車共有7個充電口，其中4個是快充口，而這也是中國市場獨享配置。

在乘坐空間方面，座椅布局依舊是2+3+2，全車座椅的坐墊和靠背增加2cm軟墊，溫莎真皮包覆，手感更高。此外，座椅采用了雙硬度發泡工藝，中間柔軟，兩邊則提供較高的支撐性。

后排為中國市場進行優化，例如：后出風口帶亮環裝飾、三區空調允許后排乘客根據需求自行調整溫度和風量、后排扶手增加杯架。

動力單元，全新路虎運動依舊提供燃油、插混。燃油版采用2.0T+48V+9AT組合，發動機為英杰力2.0T，并配有48V輕混系統，最大功率183kW（249Ps），最大扭矩365Nm。與之匹配的是9速手自一體變速器，全新樣式的電子擋把，與發現5相同。

其實這套動力單元，大家都不陌生，除了發現運動之外，極光L也在用，發動機低扭表現不錯，而這種調教也是跟越野定位有很大關系，初段油門有點遲緩，但是動力輸出很線性，沒有感覺到渦輪介入的突兀感。

9速自動變速器的表現也不錯，擋位多換擋邏輯也比較清晰，深踩一腳變速器的降擋動作也還算快，無論是城市路段，還是越野路段，變速器都可以找到適當的檔位，所以整套動力單元讓駕駛者很舒服。

底盤沒啥變化，依舊是前麥弗遜后多連桿，標配四驅以及搭載ATRD全地形科技，整套系統提供舒適、泥濘/車轍、草地/砂礫/雪地等多種駕駛模式選擇，可根據監測到的當前駕駛狀況，系統化選擇更合適的駕駛模式。

相比一般城市SUV來說，全新發現運動的優勢就是越野，比如：30°側斜坡、單邊駝峰、涉水后30°上坡都不在話下，而這些也基本可以滿足大家80%-90%的越野路況了。

能有如此強悍的表現，離不開系統的支持，全新發現運動標配的ATPC全地形進程控制與Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應系統，這兩張“王牌”加持，全新發現運動越野不在話下。

第二代智能全地形反饋適應系統，可以在2-30km/h時開啟，就像自適應巡航一樣，不過應對的路面狀況更加復雜。在爬坡和下坡時它可以更精確的掌控剎車和油門，配合ABS系統把車速控制的更合理，這套系統以駕駛者為優先級，如果踩下剎車后會按照減速后的時速行駛，加速也是如此，保證安全的同時，盡可能讓駕駛者體驗越野的樂趣。

ATPC全地形進程控制系統在復雜的地形環境中可讓駕駛者在1.8至30km/h車速范圍內啟用設定，系統可自動控制油門并保持穩定的車速行駛，讓駕駛者聚焦前方路況專心駕駛；同時，整車最大涉水深度達600mm。

全新發現運動版不僅有著舒適的底盤調校，NVH性能也同樣出色。車輛行駛時能夠傳入車內的胎噪和風噪非常少，這也符合豪華品牌的表現。

原地怠速發動機工作時，可以聽到一些發動機聲音，所以原地怠速時的噪音表現不是特別突出，但行駛起來包括風噪與發動機噪音的抑制都很好，尤其60km/h中低速行駛的高級感較強。

新車還配備自適應巡航ACC，可根據設定的車距和車速自動跟車前行或減速，用戶即使上下班堵車時也無需頻繁操作油門和剎車；駕駛員疲勞監測功能可自動檢測并提醒駕駛員自身的疲勞狀態，減少疲勞駕駛的潛在危害；再加上盲點輔助系統等智能駕駛輔助駕車更安全。

智駕小結

全新發現運動整體表現比老款提升顯著，尤其是外觀使用了“發現”風格，看著大氣不少，而且也避免視覺疲勞。內飾層面，在材質、配置上進行了“中國化”變革，尤其是尺寸超大的多媒體屏幕，豪華感與科技感兼得。此外，全系標配PM2.5濾芯以及負離子除菌系統，這才是最關心的，畢竟“口罩”這三年......大家懂的都懂。

至于動力層面以及越野表現，對于發現運動而言，其實不用太過擔心，而NVH的提升讓豪華感倍增。7月24日，全新發現運動正式上市，三款車型，包括兩款汽油+48V輕混車型和一款插混車型，售價區間為38.98萬-41.98萬元。在價格方面，其實沒有什么太大變化，所以嚴格來說全新發現運動的性價比也提升了，總而言之，這是一次非常有誠意的改款之作。（文/圖智駕網YCC）