銷量持續下滑，本田承壓前行，電動化或成突圍關鍵？

2023年7月份，本田中國的終端銷量呈現下滑趨勢，沒有繼續上漲。對于本田中國而言，這顯然并非一個好消息。畢竟，如今的本田在中國車市的銷量，似乎已經不如往昔強勢，反而有進入下滑通道的趨勢。

相比去年同期，本田中國的終端銷量下滑了23.8%。這意味著，如果在8-12月份，本田中國的終端銷量不能實現較大幅度的增長，那么2023年本田中國的銷量可能要繼續呈現出下滑趨勢了。

關注車市的朋友的應該知道，近兩年，本田在中國車市的銷量表現，并不容易。早在2021年，本田中國的終端銷量就開始下滑了。

【資料圖】

官方數據顯示，2021年，本田中國的終端銷量為156萬臺。與去年同期相比，本田中國的終端銷量下滑了4%。

這并非我們愿意看到的結果，相信也并非本田愿意看到的結果。但是，從目前的市場表現來看，如果要避免這種結果的出現，那么本田就要費一番思量了。

應該說，本田在中國車市的銷量下滑，是多方面因素造成的。隨著中國品牌汽車的崛起，國內主流合資品牌大都面臨著較大的競爭壓力。

所以，在如今的中國車市，并非僅僅本田的銷量呈現下滑趨勢，其余很多主流合資品牌的銷也呈現下滑趨勢。

至于本田CR-V(參數|詢價) PHEV的單月銷量，則分別為632臺、667臺、803臺、603臺、332臺、544臺，表現并不算出彩。

2023年1-6月份，本田皓影(參數|詢價)PHEV的單月銷量分別為364臺、343臺、913臺、557臺、378臺、257臺，連續三個月環比下滑。

2023年1-6月份，本田e:NS1(參數|詢價)的單月銷量分別為608臺、924臺、883臺、131臺、181臺、155臺。

顯然，就目前本田旗下的新能源汽車的銷量表現來看，在中國車市，本田依然面臨著市場突圍的問題。

如果本田能夠在電動化方面有所突破，那么可以預料的是，本田在中國車市的銷量大振，應該是指日可待的事情。

最后，本文涉及到的部分車型銷量數據來源于第三方平臺發布的行業綜合銷量數據。第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，僅供參考。

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