比亞迪500萬(wàn)里程碑的番外：中國(guó)品牌從單打獨(dú)斗到攥指成拳

8月9日，比亞迪在深圳舉辦第500萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式，這是比亞迪的里程碑時(shí)刻，比亞迪也成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。

(資料圖片僅供參考)

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福回憶了比亞迪從2003年涉足汽車行業(yè)至今近20年來(lái)的發(fā)展歷程，中間幾度哽咽落淚，其表示，“比亞迪在做一道證明題，證明在這條無(wú)人走過(guò)的道路上，比亞迪可以，新能源車可以，中國(guó)汽車可以。”

然而，除了這個(gè)令人振奮的里程碑，昨夜發(fā)布會(huì)最出圈的，是臨近結(jié)尾時(shí)放出的一條2分47秒的短片。

視頻以“今年，是中國(guó)一汽成立的第70年”開(kāi)頭，歷數(shù)從中國(guó)第一輛“解放”牌汽車、第一輛“桑塔納(參數(shù)|詢價(jià))”問(wèn)世，到新能源車時(shí)代中國(guó)造車勢(shì)力的創(chuàng)業(yè)史，以致敬所有的民族品牌，并用最為煽情的一句結(jié)尾，“在一起，才是中國(guó)汽車”。

“比亞迪格局大”，由此也成為該條視頻的刷屏關(guān)鍵詞。

有格局有氣度，才是人心所向，比亞迪的宣傳片也獲得了同行的爭(zhēng)相轉(zhuǎn)發(fā)與祝福，讓我們看見(jiàn)了團(tuán)結(jié)的力量與中國(guó)品牌正在強(qiáng)勢(shì)崛起，也讓「世界看見(jiàn)中國(guó)汽車」的美好愿景，有了更多的可能。

可以說(shuō)，比亞迪的這一個(gè)“番外”，呈現(xiàn)的是，選擇在一起的中國(guó)汽車將為我們帶來(lái)另一番盛景——中國(guó)新能源汽車走向世界，將不再是夢(mèng)想與口號(hào)。

比亞迪從0到500萬(wàn)有多難？王傳福最有發(fā)言權(quán)。

“許多中國(guó)品牌，都和比亞迪一樣，也有不被認(rèn)可，不被看好的經(jīng)歷。2019年是比亞迪最艱難的一年，當(dāng)時(shí)比亞迪只有一個(gè)目標(biāo)，就是活下去。背后的心酸和不易，只有我們自己更清楚。”

或許是想到了20年的不易與艱辛，亦或許是那些年的嘲笑與質(zhì)疑，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福，哽咽了。

事實(shí)證明，比亞迪沒(méi)有怯弱，而是憑借足夠硬的自身硬件，以及“只造新能源汽車”的壯士扼腕，一舉奪回市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，然后一路長(zhǎng)虹。

生產(chǎn)數(shù)據(jù)上，從2008年第一輛比亞迪F3(參數(shù)|詢價(jià))DM發(fā)布，到2021年5月完成100萬(wàn)輛新能源汽車下線，比亞迪花了13年；從100萬(wàn)到200萬(wàn)只用1年，從200萬(wàn)到300萬(wàn)僅用半年，從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛，比亞迪只用了9個(gè)月。

銷量數(shù)據(jù)上，2023年7月比亞迪銷量26.22萬(wàn)輛，其中乘用車銷量為26.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約61.3%。2023年前7月，比亞迪累計(jì)銷量為151.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.63%。無(wú)論單月銷量還是累計(jì)銷量，比亞迪均為全球新能源汽車銷冠。

而最令比亞迪自豪的是，比亞迪終于占領(lǐng)了新能源技術(shù)的制高點(diǎn)。

眾所周知，比亞迪是做電池起家，但王傳福對(duì)于技術(shù)的癡迷從來(lái)不止于電池。20年來(lái)，尤其是自2020年以來(lái)，比亞迪陸續(xù)發(fā)布刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB車身電池一體化……進(jìn)入2023年之后，比亞迪又先后發(fā)布了“易四方”和“云輦”等一系列顛覆性技術(shù)，而且還在不斷進(jìn)化之中。

毫無(wú)疑問(wèn)，正是20年的技術(shù)沉淀，成就了此時(shí)的比亞迪，而比亞迪用20年時(shí)間，做一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國(guó)汽車的證明題。做一件正確的事，等待時(shí)間的回報(bào)，比亞迪這種長(zhǎng)期主義是對(duì)“時(shí)間的朋友”最佳的詮釋。

作為新能源汽車領(lǐng)域的黑馬，比亞迪對(duì)新能源汽車的創(chuàng)造與探索始終保持著敬畏之心，并相信科技是汽車生存與發(fā)展的根本，才讓更多人被品牌在新能源賽道上的專注與不懈追求的精神感染。

“今天比亞迪成為全球首家達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車下線的企業(yè)，這是屬于比亞迪的高光時(shí)刻，也是屬于中國(guó)汽車品牌的高光時(shí)刻。”王傳福多次強(qiáng)調(diào)“中國(guó)汽車品牌”，同行友商長(zhǎng)安、上汽、吉利、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、小鵬等眾多國(guó)產(chǎn)品牌也出現(xiàn)了此次展會(huì)上。

在新能源賽道上，中國(guó)汽車彎道超車，用技術(shù)筑建起了品牌的護(hù)城河，也通過(guò)遙遙領(lǐng)先的銷售成績(jī)，證明了中國(guó)創(chuàng)造的強(qiáng)大。這樣的成績(jī)，離不開(kāi)像比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬、長(zhǎng)安、吉利等品牌大膽嘗試與持續(xù)的研發(fā)能力，在世界汽車品牌均開(kāi)始布局新能源汽車領(lǐng)域時(shí)，國(guó)貨品牌或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的“商戰(zhàn)”。而在一起，或是中國(guó)汽車迎接世界挑戰(zhàn)的最佳策略。

一直以來(lái)，汽車市場(chǎng)都掌握在歐美品牌手里，中國(guó)品牌的“出海”之路是充滿艱辛，那些過(guò)往篳路藍(lán)縷的故事，無(wú)一不凸顯了中國(guó)品牌“團(tuán)結(jié)”的重要性。

從“單打獨(dú)斗”到“攥指成拳”，中國(guó)品牌書(shū)寫(xiě)中國(guó)故事的發(fā)展之路，已經(jīng)自比亞迪開(kāi)始邁出堅(jiān)實(shí)的步伐。

“中國(guó)還沒(méi)有一個(gè)被廣泛認(rèn)可的世界品牌，但一個(gè)品牌做不到的事情，通過(guò)十個(gè)品牌、100個(gè)品牌（就能做到），中國(guó)的品牌要聯(lián)合起來(lái)，給世界帶去真正的價(jià)值，讓全球的消費(fèi)者都來(lái)認(rèn)同中國(guó)品牌。”業(yè)內(nèi)專家說(shuō)。

目前，正是自主品牌亮劍的關(guān)鍵時(shí)期，必須要佩服比亞迪的格局。

從數(shù)據(jù)上看，中國(guó)新能源汽車出口量全球第一，全球有超過(guò)60%的新能源汽車由中國(guó)生產(chǎn)銷售，中國(guó)新能源汽車專利公開(kāi)量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。中國(guó)已掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”，成為名副其實(shí)的新能源汽車強(qiáng)國(guó)。

所以，當(dāng)下，中國(guó)汽車品牌在已經(jīng)形成了一股強(qiáng)大的勢(shì)能，銷量、市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)攀升的時(shí)候，更應(yīng)該繼續(xù)團(tuán)結(jié)一致，強(qiáng)化合作，共同推動(dòng)中國(guó)汽車迸發(fā)更強(qiáng)大力量。

“我相信屬于中國(guó)汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，中國(guó)汽車必將誕生一批世界級(jí)的品牌，我們都有機(jī)會(huì)成為令人尊敬的世界級(jí)品牌。”王傳福說(shuō)道。

中國(guó)品牌建設(shè)之路，山高水長(zhǎng)，所幸，前路大好。（采寫(xiě)|汽車有智慧 水淼）