開啟新能源500萬輛新征程，解讀比亞迪“一哥”背后的故事

撫今追昔，或許才能真正的理解奮斗的價值。

缺資質、缺技術、缺人才、缺品牌、缺市場……各種各樣的“缺”伴隨著每一個中國品牌的發家史。

回首比亞迪過去20年發展歷程，比亞迪董事長兼總裁王傳福說，2004年北京車展上，比亞迪展出了三款新能源車，而當時全場其他都是燃油車，當時沒人相信新能源車會有未來，甚至連“新能源車”這樣的說法都沒有。

(資料圖片僅供參考)

有一個小插曲，2009年筆者剛開始介入汽車行業不久，當時國家剛剛實施“十城千輛”新能源汽車示范工程，，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，該項政策也是新能源汽車里程碑式的發展的重要起點。

時過境遷，在2022年，中國品牌市場份額已經達到47%，同比增長6.1%，而在今年新能源銷量TOP10中，中國品牌占據8席位，其中比亞迪長期占據榜首，累計銷量151.78萬輛，同比增長88.81%，高出第二名特斯拉近4倍。

20年光陰只做一道選擇題

銘記過去、才能展望未來！

從2008年第一輛比亞迪F3(參數|詢價) DM發布，到2021年5月比亞迪完成中國首個100萬輛新能源汽車下線，共花費了13年的時間。但是，從2021年到2022年11月，在這一年半里，比亞迪就完成了第300輛新能源汽車下線的目標。在此9個月后，比亞迪再次宣布下線第500輛新能源汽車，意味著平均每天生產7407輛新能源汽車。

應該說，比亞迪取得這一成績并不容易。王傳福在現場回憶時表示，“比亞迪用20年時間，做了一道證明題。證明比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以?！?/p>

王傳福在活動現場表示，“我很清楚地記得，2017年到2019年，比亞迪連續三年利潤大幅下滑，尤其是到2019年，凈利潤只有16個億，但是那一年在研發上還是咬緊牙關投入了84個億。許多人笑我們，說這是在燒錢。”說到此處，王傳福再也說不下去了，哽咽住，停頓了好一會。

“我拍板堅持了下來”王傳福如是說，而且頂住了外界對比亞迪在新能源領域長期投入的質疑。2018年，比亞迪研發投入費用就高達85億元，到2022年甚至超過200億元。截至2019年，比亞迪累計推出20個車系，176款新能源車型。

長期堅守終獲回報。

1-6月份，比亞迪銷量已經突破 125 萬輛，也就是說，中國每賣3 輛新能源汽車就會有1 輛是比亞迪。

需要提及的是，在此次第500萬輛新能源汽車下線活動現場，筆者看到，比亞迪展列出一汽、廣汽、長城、長安、蔚來等中國汽車品牌的代表車型，并喊出了“在一起 才是中國汽車”的口號。

王傳福在現場表示，新能源的發展趨勢是不可逆的，并預測2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實現跨越式發展。同時，王傳福表示，中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力，中國汽車產業必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌。

筆者認為：“在一起才是中國汽車”，這不是純口號，不是道德綁架，這是真真切切的行動綱領。

如今，中國新能源汽車出口量全球第一，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產銷售，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超63%的動力電池由中國供應。中國已掌握新能源汽車核心技術和完備的產業鏈。中國已然是新能源汽車強國。這是中國品牌共同的榮耀。

“新能源汽車改變了中國汽車市場競爭格局，給了中國汽車換道超車的可能，中國品牌開始成為主角?！?/p>

與時代同頻共振的同時，作為新能源汽車的龍頭企業，比亞迪摸索出具有自己特色的道路。其中，技術為王的理念是比亞迪一直以來所堅持的。

王傳福表示，比亞迪之所以能從300萬輛至500萬輛穩步下線，得益于研發投入的“保駕護航”。

比亞迪發布會引發全網共鳴，為什么呢？

觀眾的眼睛是雪亮的！以前很多品牌發布會都在拉踩，都在突出自我，而比亞迪卻反其道而行之，突出中國汽車和中國品牌，弱化自己，不拉踩，不對比，這才是一場有高度有格局的正能量發布會。

核心技術“保駕護航”

“要想發展新能源汽車，沒有核心技術是不行的，技術研發是科技自立自強的新長征?！?王傳福在現場表示，“比亞迪一直把技術研發作為自己堅定的選擇，也是唯一的選擇?！?/p>

王傳福稱，“在近12年中，比亞迪有11年的研發投入超過當年凈利潤，甚至很多時候還是凈利潤的3至4倍。”最近的2022年，即使比亞迪扣非后歸母利潤大幅增長11.46倍至156.38億元，但當年202.23億元的研發支出仍達到利潤的1.29倍。

截至目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億，現在平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。

比亞迪的產品矩陣豐富技術全面，去年4月，比亞迪宣布其停產燃油車并專注于純電動和插電式混合動力汽車研發。在全面轉型新能源的基礎上，比亞迪的產品矩陣也越來越完善，旗下品牌涵蓋了低端、中端、中高端和高端，價格區間從7萬到100萬以上。

在具體產品層面，比亞迪的王朝網和海洋網在新能源車市場中已經擁有了霸主一般的地位，而仰望和騰勢品牌也在布局高端新能源汽車市場，方程豹品牌則定位于騰勢和仰望之間，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個性化”全領域覆蓋的關鍵布局。

比亞迪20多年來，“刀片電池"、“DM-i超級混動”、"CTB電池車身一體化"、“e平臺3.0”云輦和易四方技術等創新技術不斷推陳出新，對產品力和駕乘體驗的提升尤為明顯。得益于創新科技帶來的優勢，比亞迪迅速得到海內外市場的認可和肯定。

截止7月份，今年比亞迪海外市場銷售92458輛。目前已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區。

市場表現持續飆升之際，比亞迪的企業價值也在水漲船高。最新的《財富》世界500強排名中，比亞迪位列第212位，而在2022年，比亞迪的排名還在400名開外（436位）。

寫在最后

得道者得天下,得人心者得天下！

在王傳?？磥恚袊放撇皇歉偁帉κ?，而是一起出征、實現彎道超車的“兄弟”。

在一起，才是中國汽車，比亞迪也將與同行攜手并進，為全球汽車工業變革注入中國汽車力量，以領先科技助力全球實現綠色夢想。