極氪回應001降價3萬/沒有新款，背后是極氪新車布局調整

極氪找車評人孫少軍溝通了一番降價的事情，但說實話這個回應有點尬，其實降價就降價，要換新款大家都知道，但是說沒庫存和沒有改款就很直話直說了。懂車帝車友圈那邊7月的車主態度其實很明顯的。

(資料圖片)

極氪銷售副總這次對于001降價的回應有四個點：1、不是清庫存，是為了市占率；2、沒有改款計劃；3、不認為有長期競品；4、低于30萬元依然是豪華品牌。

一條一條來說我個人的看法：

1、極氪001(參數|詢價)是不是因為定制生產就不存在清庫存呢？答案當然是否定的。理想最開始也說理想ONE(參數|詢價)沒有庫存，但是后來大家都看到了，理想ONE低調賣了可能小半年，把理想ONE的零部件庫存清理掉。所以車可能的確沒有庫存，但是零部件的量是有的，這些極氪001的零部件你不用，那就要給供應商個說法。因此，降價一定是因為現在賣不動了，所以才有的新策略。

2、為了市占率，這就是一個“永不犯錯”的說法。畢竟車企在市場上競爭，不可能不為了市占率，區別只在于是為了保住市占率，還是擴大市占率。其實拉一下極氪001過去半年的銷量可以看到，基本上極氪001就是月銷6000輛左右的水平，去年年底沖了一波月銷過萬，導致1、2月銷量很差，最后才通過選配卷贈送的方式守住了30萬元。這也才有了7月送2.8萬選裝、6月送2萬選裝的情況，還有幾千塊的免息，相當于把高配降價、讓用戶“被迫”選高配來維持銷量。

3、現在的變化在于，騰勢N7、蔚來ET5(參數|詢價)T都在30萬元價位區間，如果最低配的極氪001仍是這個價位競爭力就很有限了。新車上市帶來的沖擊已經是超過了極氪的預期，極氪應該是發現訂單增速不夠了，才選擇直接降價，否則也不會到了8月10號才開始放出新的政策。

4、對極氪001的影響還有一點是，最近很多自媒體都在挖極氪001新款的料，比如拍到了帶激光雷達的新車，又或者通過極氪的官方車模或者貼紙發現了新車的影蹤。其實按照極氪001上市的時間，新車已經到了需要中期改款的時候了，之所有極氪藏著掖著也都是怕影響到現款極氪001的銷量。之前傳統車企在新老切換時主要靠老款降價來解決問題，而且中期改款一般三大件變化不大，所以也有消費者愿意為了折扣買車。但是現在電動車不一樣，兩年中改時配置的變化、性能的變化都會很大，所以極氪一方面想要維持30萬元價格，一方面又想要銷量，只能對外界說還沒有新款。

5、那到底有沒有新款呢？毫無疑問是有的。而且本身的一個改款計劃是今年年初就會上，類似于增加140度電、閃電切換和Z sport，再加一些其它內容作為新款。但是極氪內部可能認為改變力度不夠，所以就作為年款和權益釋放。同時把年初改款和中期改款合并到一起，準備在年底推出。而年底那個版本比較明顯的是會增加激光雷達，以及上SiC的功率模塊，后者在極氪X上已經上了。至于智能系統的芯片會不會升級到8295，之前還不明確，但是現在林金文說今年不會推改款反而可能比較明確了，那就是可能大概率會上8295。原因是集度ROBO-01的8295首發會有三個月獨享期，那么恰好明年年初極氪001中期改款就能用了。

6、當然，林金文說極氪001沒有改款計劃還有一種可能，那就是中期改款極氪001不叫這個名字。這也能夠解釋為什么現在極氪不擔心降價3萬元以后對極氪品牌的沖擊。有一個可能是極氪001現在一直賣下去，而將中期改款001的名字改為“極氪002”之類，形成兩代同堂銷售。這樣就相當于極氪001沒有新款，加推全新車型極氪002，同時極氪001價格是27-35萬元區間，而“極氪002”則是回到之前極氪001的區間，賣30-40萬元區間，也是可行的。只是這款新車會不會改設計呢？也有可能，畢竟001的設計“不新鮮”了，回頭CS1E又是新設計，所以002改一版設計更合理。這也解釋了為什么極氪001中期改款會推遲——需要時間重新做造型。

7、現在極氪手上的牌很清楚了，18-23萬元區間是極氪X，27-31萬是極氪001現款，30-40萬是極氪001中改新車，009則占據40-50萬區間。那么CS1E在哪個區間？也就是23-27萬元這個區間，PMA2架構拉長，有可能上800V。

8、總之，極氪001的降價其實可以推測出很多極氪的打法，基本上大家是明牌了。只是現在林金文找了一個不太站得住腳的回應來給極氪001兜回來，核心還是希望能夠在接下來競爭加劇的第四季度維持住極氪001的銷量。那么，27萬的極氪001到底能不能賣起來呢？說實話，等到九月看集度ROBO-01的定價就能知道了，到時會非常有意思。

文｜JackieLXX

圖｜網絡