恒馳5初體驗：超出預期的體驗感 駕駛質感超一流

回顧2021年4月19日，2021上海國際車展上，恒馳汽車首次亮相上海車展即推出了“九車齊發”的強大陣容。展臺上上千家媒體的陣容也是很少見的，也是當時車展上觀眾最多的展臺之一，而因為一些眾所周知的原因，后面恒馳汽車經歷了一些波折！

(資料圖片)

終于，2022年7月6日，恒馳5(參數|詢價)正式開啟預售，它只推出一款車型——豪華版售價為17.9萬元。2022年10月29日，恒馳5正式開啟交付，首批交付100輛，截至目前已交付超1000輛。

二年過去了，作為一名忠實的恒馳品牌汽車媒體，終于有機會親手試駕到期待已久的恒馳5了，畢竟聽別人說不如自己去體驗來得直接，也想看看恒馳5到底能不能打臉網上一眾車迷！

猶記得在恒馳5上市發布會上嗎，恒馳汽車總裁劉永灼表示，恒馳5是“30萬以內最好的純電SUV”。為何恒馳5有這樣的底氣？它在品質、智能科技、性能配置等方面有哪些過人之處？接下來跟著我一起感受下！

值得一提的是，此前為確保恒馳擁有世界一流的造型設計，恒大汽車曾與15位世界頂級汽車造型大師組建合作聯盟，因此包括恒馳5在內的九款車型，設計風格都占領了時尚前沿，也均代表了當今世界汽車造型設計的最高水準。

首先說說它的顏值，不同于國內其它新勢力車型，恒馳5給我的第一感覺就是原創度還是很高的！作為一輛純電A級SUV代表，恒馳5由國際頂級造型設計大師中村史郎團隊打造，前臉獨創H型犀利前大燈，硬朗車身搭配21英寸超大輪轂，整車外形力量感十足，利落的線條搭配動感的夢幻藍配色洋溢出年輕動感的氣息。

而當我站在他身前的時候，它的氣場也驚艷到我了，看上去并不像一輛緊湊型SUV的感覺。整車長4725mm、高1676mm、寬1925mm，軸距2780mm，媲美寶馬X3(參數|詢價)、奧迪Q5L(參數|詢價)等40萬級別豪華SUV。車尾造型和前臉則是做到了首尾呼應，整體比較簡潔，尾燈的樣式也是和前大燈相似的。

同時恒馳5空間感上營造的也很不錯，首先它的的后排空間不局促，而且地板是平的，體驗感不錯。而且它的行李箱做得很平整，蓋板下部除了存放隨車工具的儲物盒外，還有3個儲物空間，再多的物品都能從容收納進去。后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后整個行李箱空間達到1417L，相當實用。而且它提取貨物的高度很低，對于身材矮小的用戶很友好。

進入恒馳5駕艙，全景式天窗開闊大氣，全球首創的超大3D曲面環抱式三聯屏更是科技感十足。此外，恒馳5還擁有AR Driving增強現實駕駛輔助、騰訊百度雙生態系統等眾多黑科技，各項技術指標均處于行業領先水平。

智能座艙是現代汽車日益智能化的標志，也是恒馳5的優勢所在。恒馳5搭載宇航級智能座艙，擁有寬度達1.2米的環抱式3D曲面三聯屏，交互體驗媲美百萬級別的奔馳EQS(參數|詢價)三聯屏，配合業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平臺，可輕松實現人臉識別、情緒識別、多屏互動、手勢交互、語音交互等功能，智能化程度遠超同級車型。

這臺車最大的亮點則是在于搭載了高通8155芯片，讓車機運行更加流暢。所以它的人機交互系統也很順暢。比如說，通過恒馳定制的車載AI助理“小馳”，用戶僅需一句指令：“小馳，我要聽歌”，“小馳”便能快速理解你的意圖并迅速打開音樂。而且當用戶在駕駛過程中出現疲勞狀態，恒馳5會立即發出警示，杜絕疲勞駕駛的安全隱患。

另外，還有一個好消息就是在8月4日，恒馳5迎來全新OTA升級!此次升級基于對用戶用車體驗和數據反饋，共涉及5個控制器(ECU)優化、新增功能1項、優化體驗5項，將進一步提升智能車控、智能駕駛兩大維度的產品體驗，為用戶帶來更好的智能化用車體驗。在智能科技的加持下，恒馳5可以實現整車全生命周期全域控OTA升級，讓汽車升級與手機升級一樣簡便。

恒馳汽車的駕駛性能也是一大亮點，這得益于其在核心技術的不懈投入。基于從德國本特勒收購的全球領先新能源汽車3.0底盤架構，恒馳聯合德國博世、愛達克開發更適合中國市場的H-PLATFORM 3.0極智純電平臺，并搭載由聯電開發的高效能“三合一”電驅動系統。恒馳5百公里加速僅需7.8秒，從百公里時速到完全剎停只需34.5米，在同級別車型中優勢明顯。

接下來說說幾個小時試駕給我的體驗：

首先在加速性上，由于恒馳5采用的是單電機前輪驅動形式，電機最大功率150kw，峰值扭矩345N.m，官方給出的0-100km/h加速時間為7.8秒，但從數據上看，結合其售價，這樣的性能參數絕對是優秀的。而從實際體驗來看，恒馳5的動力響應也沒有很暴躁，踩下油門車子不會像其它電動車那樣在毫無預兆的情況下猛地沖出去，而是十分線性的加速，初段加速是筆者最為滿意的地方，動力響應足夠快，日常上下班代步絕對是個好選擇。

另外，它對車輛底盤的處理也很優秀，前麥弗遜后五連桿的結構，并且底盤采用了大量鋁制材料來降低車身重量，實際體驗，懸架的調校并非一軟到底，并且顯示出一種豪華品牌才有的韌性，對于路面的顛簸有一定的過濾，對于連續的細碎震動雖然不能完全過濾掉，但也不會全部傳遞進車內，駕駛員可以感覺到一些路感，對比它的一些競品，恒馳5的底盤會顯得更高級一些。

不過由于恒馳5采用了21英寸大尺寸的輪轂，它的胎噪還是稍微有點大了！不過由于采用了液態噴涂阻尼墊技術，并且鈑金空腔大量采用了膨脹膠塊，所以對于路噪的隔絕十分到位！

可惜的是這次試駕只有幾個小時，沒有測出恒馳5在大夏天的續航里程，但從我出發時表顯示150公里的續航到返回還剩50公里的表顯看，其縮水程度并不像網絡上某些媒體說的那樣。畢竟其是搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，所以其續航里程602KM的水平并不會有太多出入！

可以說，無論是硬件配置還是軟件系統，恒馳都做到了行業頂級，清晰地傳遞出恒馳汽車力求將每個細節都做到極致的態度。它并不像其它新勢力那樣，造車動機不純，其實它花了大量的真金白銀在汽車集團中的，而從恒馳5的實際駕駛感受來看，線性的動力輸出以及安靜的車內環境，還有不錯的底盤質感，都說明了恒馳其實有能力做一個優秀的汽車品牌，而它也的確這樣做了。

盡管面臨各種挑戰，恒大汽車依然堅定造車之路。在恒馳5持續加大馬力交付基礎上，恒馳6、恒馳7(參數|詢價)也在近期首度揭開面紗，目前兩款新車都已完成設計凍結，并進行了大量的試驗驗證，包括冬標和夏標都已經完成。

所以，對于恒馳汽車，或者對于恒馳5來說，我們消費者應該做到的是不要盲目聽從網絡上的聲音，目前恒馳在全國大城市都有體驗店，相信親身的體驗會讓你這個品牌有很大的改觀！