26萬的嵐圖FREE成“鯰魚”，增程電動車的價格要崩盤？

從新能源技術路線上來看，可能很多人都并不認同增程車。

【資料圖】

但不可否認的一點是，今年以來的市場表現顯示，純電動車的增速正在放緩，增程車型卻實現了車市中的最強增長。

特別是理想汽車，通過押注增程式，成功了甩開了競爭對手，不僅銷量和盈利領跑一眾造車新勢力，儼然有真正追趕上BBA的勢頭，而且這種增長勢頭在上半年還出乎意料的穩定，幾乎沒受上半年價格戰的影響。理想汽車應該是上半年唯一沒有打“降價牌”，卻能保持銷量增長的車企。

這也讓越來越多的車企開始效仿理想投入增程車型的懷抱，比如零跑今年上半年的銷量增量很大程度上都是來自于零跑C11(參數|詢價)增程版；深藍S7上市僅僅一個月左右的時間就達到了10239輛的交付成績；去年異軍突起的AITO問界也主打的是增程車型，還有哪吒、吉利、嵐圖也都紛紛推出自己的增程車型。增程車型仿佛成了車企銷量增長的一劑良藥。

但是，入局的車型越多，競爭必然越激烈。今年下半年的價格戰，增程車也不能幸免。

而率先出手的竟然也是理想。理想汽車雖然沒有官方宣布降價，但有媒體通過對理想汽車門店的調查獲悉，目前理想的優惠政策包括四川地區政府補貼金額10000元和5000元保養基金，江蘇常州補貼8000元。由于理想汽車可以異地開票，所以四川補貼其實相當于全國補貼；保養基金可以直接折現為5000元現金。這樣算下來，相當于買車直接優惠1.5萬元~2.3萬元。

與此同時，理想汽車在8月初又發布了理想L9(參數|詢價) Pro。這款車型與之前的L9 MAX相比僅僅只是閹割智能輔助駕駛功能，價格下調了30000元，全國統一零售價42.98萬元。這也被視為是理想汽車的一種變相降價。這與比亞迪推“冠軍版”車型，蔚來7月用權益換降價，智己LS7用推出更低價的Urban Fit版本，本質上是一樣的。

理想這個“領頭羊”后面，更猛的“鯰魚”來了。8月19日，新款嵐圖FREE正式上市，新車只推出一個版本，超長續航增程智駕版，售價僅為26.69萬元。這個價格相比老款車型大幅下調了6.67萬元。

更重要的是，與理想、智己等通過“減配”來實現價格下調不同，嵐圖FREE在大幅下調價格的同時，配置反而是有增無減。新款不僅在設計上采用了新外觀和新內飾，還采用全新的1.5T增程器；全系標配四驅系統和空氣懸掛；而且首次搭載了百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕。這是標準的“增配又降價”。

換言之，新款嵐圖FREE已經不是簡單的變相降價，而是直接把一個將近40萬元規格的增程車拉到了30萬元以下開賣，完全是重新樹立了一個價格標準。以至于嵐圖為了不讓老車主感覺遭到“背刺”，還對嵐圖全系車主換購新款嵐圖FREE直接給出了60000元的優惠政策，享有嵐圖FREE上市保值權益的老車主換購更可以優惠80000元。這一招的效果是顯而易見的，新款嵐圖FREE發布后，在網絡上的聲量，用戶的關注度顯著增加。

這樣做所帶來的蝴蝶效應，就是后面與嵐圖FREE產品力相當的產品就不得不考慮也要將價格定位在30萬元以下，而原本價格在20多萬元增程車，以及接下來新入場的玩家，又不得不繼續把價格往下調，于是整個增程車的價格體系都有可能下移。

當然，這對于消費者來說必然是有利的，可以買到更具性價比的增程產品。

寫在最后：

這就是目前的市場現狀。相比純電，增程車的研發成本、生產制造成本都會更低，理論上來說，增程車目前的可降價空間還有很多。在市場競爭和消費低迷的雙重壓力之下，就算是熱銷的增程，遲早也會卷入價格戰。現在隨著理想的暗降，嵐圖的出牌，增程的價格戰已經開打了。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。