突發！小鵬58億港元收購滴滴汽車業務，雙方首款車明年量產

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜ Juice

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編輯 ｜ 志豪

小鵬和滴滴要合作造車了。

車東西8月28日消息，就在剛剛，小鵬汽車發布公告稱將和滴滴達成戰略合作，利用各自領域的優勢資源，攜手推廣電動汽車和相關技術的快速落地。

通過這次合作，小鵬汽車將會進入到多品牌戰略階段。雙方合作后的首款車型為一款A級智能電動汽車，預計將會在在2024年量產，項目代號為“MONA”。

小鵬汽車發布公告官宣與滴滴合作造車

而此次戰略合作，小鵬汽車將發行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力。完成后，滴滴將會成為小鵬汽車的戰略股東，首批股份的鎖定期為24個月。

小鵬汽車發布的公告顯示，雙方已經在8月27日簽訂了購買協議，本次收購的最高總對價約為58.35億港元（約合人民幣54億元）。

消息傳出后，小鵬汽車的港股股價最高上漲了16.21%，截止發稿前，小鵬汽車的股價為73.6港元/股（約合人民幣68.34元/股），總市值為1276億港元（約合人民幣1185億元）。

小鵬汽車股價

也就是說，雙方這次合作事實上宣布了滴滴此前造車計劃的終結，而小鵬汽車通過收購滴滴的智能電動汽車項目開啟了多品牌戰略。

作為這次合作中一方，滴滴在去年就有消息傳出可能謀求獨立造車，當時有消息稱滴滴的造車項目代號為“達芬奇”，計劃研發一款面向大眾消費市場的A級純電車型，定價在15萬元左右，原計劃在今年6月份發布。

目前來看，小鵬和滴滴合作的首款車型似乎正是滴滴去年開始布局研發的首款車型。這也意味著小鵬汽將重新投入精力布局A級車市場。

整體上來看，此次雙方合作，滴滴給自己的造車項目找了一個好的歸宿，在新造車入場越來越難的情況下，滴滴這一決策也省去了后面的許多困難。

而對于小鵬汽車來說，選擇和滴滴合作，一方面開啟了自己的多品牌戰略，為后續銷量的提升做了一些準備工作，另一方面，小鵬和滴滴的戰略合作，為小鵬在B端市場的進一步發力也提供了便利。

一、小鵬滴滴達成合作 雙方將合作造車

小鵬汽車和滴滴此次合作的核心將會是一款A級智能電動汽車，按照雙方的協議來看，這款車將不會采用小鵬汽車品牌，而將會推出一個新的品牌，目前的代號為“MONA”。新品牌將會和小鵬汽車目前的品牌形成差異化定位。

滴滴將會面向小鵬汽車開放生態賦能，為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的支撐，助力小鵬汽車在15萬級價格區間內打造爆款車型，同時也可以加速自動駕駛技術和智能座艙技術在全球市場的應用。

這也說明了，小鵬汽車將會通過這次合作重點發力A級市場，在經過此前G3/G3i和P5不算成功的嘗試之后，小鵬將以全新的品牌品類在這一市場發力。

小鵬P5(參數|詢價)

經過這次合作，小鵬汽車也將會成為首家獲得滴滴生態體系全面支持的整車企業，雙方將會在多個領域探索合作，包括在滴滴平臺上小鵬車型的運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施建設、Robotaxi以及國際市場方面的合作。

從這點來看，小鵬未來也勢必會加大在B端市場的投入，這或許也將會成為未來銷量的來源之一。此外，小鵬此前曾宣布在Robotaxi市場進行布局，與滴滴的合作，或許也將會加速小鵬在這一領域的落地。

而為了雙方更好的合作，小鵬汽車將發行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力。

二、滴滴曾有造車打算 計劃收購整車企業

早在去年，關于滴滴造車的傳聞就一直不斷，而且隨著不斷有消息的傳出，滴滴將要造車的事實也進一步清晰。

當時有媒體報道顯示，消息人士透露稱，滴滴的造車項目代號為“達芬奇”，消息人士稱，大約2000人參與。滴滴此前和比亞迪合作的面向網約車市場的車型代號為D1，而面向大眾消費市場開發的車型代號為C1。

有消息顯示，滴滴D1項目將由滴滴副總裁楊峻負責，C1項目由滴滴元老員工羅文負責，均直接向滴滴CEO程維負責。并且當時滴滴已經開始有負責人開始主管供應鏈和用戶運營。

而根據路透社去年6月份的報道，滴滴計劃收購電動汽車制造商國機智駿1/3的股份，消息人士透露，這一收購金額將達到10億元人民幣，交易時間最早或將于當月底敲定。

路透社當時報道截圖

國機智駿汽車是中國機械工業集團旗下國機汽車聯合集團內外企業成立的新能源汽車公司，整車工廠位于江西贛州經濟技術開發區新能源汽車科技城，公司注冊資金8億元人民幣，主要從事新能源汽車及其關鍵零部件的技術研發、制造等業務。

根據國機智駿的企查查注冊信息顯示，國機集團及其控股公司合計持有國機智駿67%的股份。

國機智駿企查查注冊信息

不過這一事件，后來便沒有了下文，而滴滴造車的傳聞也逐漸歸于沉寂。

隨著此次小鵬汽車和滴滴的合作傳出，幾乎可以斷定滴滴此前確實在謀劃一款面向大眾消費市場的車型。

結語：新造車入場的大門正在關閉

集度汽車從造車主體變成方案提供商，吉利控制的極越汽車開始準備生產汽車；極石01車型由北京汽車制造廠生產；小鵬滴滴合作造車……

從近期傳出來的一些信息來看，目前新造車入場的大門正在不斷關閉。隨著準入政策的收緊，后來者很難在造車這條路上走通。

不過，這也產生了更多的資源整合，將原來相對分散的資源又重新匯集到了一起，這對于智能電動汽車產業的發展來說并不算一個壞消息，隨著“零錢換成整錢”，智能電動汽車產業的發展也將會更加快速，市場上的競爭也將會更加嚴峻。