寧德時代，將被調查！

在國內混得順風順水的寧德時代，海外之路并不順利。

匈牙利當地時間8月26日，前歐洲議會議員雅沃爾·貝內德克在社交媒體上表示，歐盟委員會將對寧德時代位于匈牙利德布勒森市的電池工廠展開調查。

該報道稱，寧德時代的電池工廠計劃用水需求可能不能滿足歐盟關于地下水狀況的指令，但仍獲得建設許可。

(資料圖)

此項調查將重點關注寧德時代在歐洲的電池工廠是否符合相關環保法規和規定。

據悉，2022年8月，寧德時代宣布將投資不超過73.4億歐元在匈牙利德布勒森市新建一座100GWh的電池工廠，建成后將成為歐洲產能最大的電池工廠，這也是寧德時代第二座海外工廠。

該工廠將生產電池電芯和模塊，并成為歐洲汽車工廠的服務中心，為包括寶馬、奔馳、大眾在內的大約30個電動車品牌供貨。

根據既定規劃，工廠將于明年試運行，2025年投產。

一個多月前，考慮到當地居民對寧德時代投資可能引起的環境合規性等方面的擔憂，寧德時代已經計劃縮減其在匈牙利東部城市德布勒森投資工廠的規模。

據業內人士分析，如果寧德時代的電池工廠被發現存在環保違規等問題，可能會面臨罰款、工廠關閉等嚴重后果，而負面消息也會對寧德時代在歐洲的業務產生不利影響。

都說“屋漏偏逢連夜雨”。不久前，寧德時代與福特在密西根州耗資500億美元建設新型磷酸鐵鋰電池工廠的計劃，被無限期地叫停了。

一直以來，寧德時代都有赴美建廠的打算，此前就和特斯拉達成了合作協議，但最終被美國拒絕了，給出的理由是“會導致美國過度依賴中國新能源技術、涉及到國家安全問題”，但顯然這是打壓中企的借口。

在新能源汽車產業崛起后，身為美國老牌汽車巨頭的福特銷量直線下滑，為了快速入局新領域，主動向寧德時代拋出了橄欖枝。

盡管雙方選擇了更為“隱晦”的合作方式，所有的建廠資金都由福特來提供，而寧德時代只負責技術的授權，且不占有任何的股份，看似天衣無縫的設計，最終還是躲不過被調查的命運。

美國相關部門已經正式向福特發函，質問其和寧德時代的合作，意味著沒有獲取相對應的授權，雙方的合作不可能重啟了，寧德時代拼盡全力的布局，終究是功虧一簣了。

自美國頒布《通脹削減法案》（IRA）以來，中國動力電池企業不僅進入美國市場的難度呈陡坡式上升，在歐洲市場上也遇到了各種“刁難”。

再說幾句

以寧德時代為首的中國動力電池產業鏈企業為了擺脫政策和貿易制約，正考慮把韓國作為“曲線赴美”的前沿陣地。

數據顯示，中國企業和韓國合作方，已宣布投資約5.1萬億韓元（約合286億人民幣），在韓國建設五家新電池工廠，并意圖打破來自美國的封鎖。