2.0T大七座，開拓者售價19萬多，還買什么漢蘭達！

隨著自主品牌的興起和新能源市場的崛起，雪佛蘭市場份額逐漸減少，尤其是在2022年，雪佛蘭在國內的銷售量下降至20萬輛，而近期半年的銷售情況更加不容樂觀，僅有8萬多輛。

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此外，雪佛蘭在“三缸”事件后也可能面臨了消費者信任下降的挑戰，不知從何時起，雪佛蘭旗下大部分車型都給出了大額終端優惠，網友還給它起了個外號叫“價格屠夫”。

拿最近上市的雪佛蘭開拓者(參數|詢價)來說，定位中大型SUV，老款的指導價25.99萬-33.39萬元，作為一款這么大的車型，這個定價也算合理，但是消費者并不買賬。

新款的雪佛蘭開拓者直接打破了高定價高優惠的策略，新款的開拓者官方指導價直降6.5萬元，全系車型指導價從19.49萬-26.69萬元，共推出了4款車型。

作為今年的改款車型，2023款開拓者在外觀上并沒有進行太大的變革，而是將主要注意力集中在細節設計和提升舒適科技配置上。尤其是開拓者RS版本的外觀設計，散發出更濃厚的美式氣息，各個方面都強調了強烈的動感和力量感。

車頭部分采用了紡錘形的大尺寸熏黑格柵，中部有一根鍍鉻貫穿式飾條，中網內部則采用波浪紋路設計。在右側還加入了醒目的紅色“RS”標識。機蓋上方的隆起筋線與格柵邊緣相連接。

與此同時，車頭還采用了流行的分體式大燈設計，上方的LED日行燈與貫穿飾條相融合。前包圍區域也大量使用了黑色組件，賦予整體設計更銳利、威懾的外觀。這些設計元素使得開拓者RS在視覺上顯得非常有力量感，凸顯了其強大的氣場。

車身的側面造型呈現出一種整體的力量感。車身腰線部分采用分段式線條勾勒，將車身前后輪拱區域劃分得更加立體，賦予車身更動感的外觀。上挑的腰線與后車窗相連，這種大膽的設計為車身增添了一份動感，同時車門下方的型面采用了內凹式布局，為整體造型增色不少。

拓者RS版本在輪轂和后視鏡上都采用了熏黑的設計，這一設計選擇進一步強化了車輛的戰斗氛圍。寬大的車身與配備的21英寸六幅Y型設計輪轂相得益彰，這種設計不僅兼具硬派越野的特質，還融入了運動風格的元素，為整體外觀帶來了更加兇悍有力的效果。

新款的尾部變化不大，但內部的尾燈設計經過重新設計，與前燈形成了一種相互呼應的視覺效果。LED尾燈呈曲線狀，創造出一種環形的造型風格，其點亮后的效果也十分引人注目。

車輛尾部保留了雙邊雙出的排氣管設計，并搭配位于中央的霧燈，賦予了整體造型獨特的運動氛圍。此外，熏黑的車尾標識和“RS”字母也為后排增添了一份個性的裝飾，進一步凸顯了其運動特質。

開拓者車系的內飾設計一直在市場上存在一些分歧，一些人喜歡其美式的粗獷感，一些人可能認為它的設計有些與時代脫節，缺乏科技感和現代化設計感。然而，作為一款偏向硬派風格的SUV，開拓者RS版本的內飾與雪佛蘭的跑車“大黃蜂”采用了相似的設計風格。

中控臺采用對稱布局，主要以紅黑為主要色調，炮筒式的空調出風口設計也增添了整體內飾的戰斗氛圍。值得注意的是，新款車型中控屏升級至10英寸，內置了車載智能系統小雪OS，同時支持CarPlay和CarLife等功能，日常使用足夠了。

車身尺寸方面，新款車型的長寬高分別為5011毫米、1953毫米和1717毫米，軸距保持不變，為2863毫米。相較于老款車型，長度增加了12毫米。

新款車型采用七座布局，因此第三排的空間相對較小，略顯局促。然而，對于應急短途出行來說，第三排的空間仍然足夠。

此外，新款車型的二、三排座椅都支持放倒，這將后備箱容量擴展到了1970升，在需要裝載大型物件時非常方便。

在動力方面，開拓者全系搭載了2.0T+48V輕混系統，配備了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機以及9速手自一體變速箱。這一動力組合能夠輸出最大功率174kW和峰值扭矩350N·m，使得開拓者在百公里加速方面僅需8.4秒的時間。

在WLTC綜合油耗方面，表現為7.47L/100km。對于這款龐大的SUV而言，這樣的動力性能和燃油經濟性是相當不錯的。

毫無疑問，雪佛蘭開拓者在降價后已經進入了20萬以下的價格范圍，與大眾途觀L(參數|詢價)、本田CRV、豐田榮放等車型處于同一價位，形成了直接的競爭關系。

然而，開拓者在這個價位下擁有更為寬敞、合適和舒適的車內空間，同時在動力表現方面也表現出色，展現出更出色的性價比。對于那些注重這幾個方面的消費者來說，開拓者確實是一個非常出色的選擇！