哈弗H5變皮具工坊？配置有缺憾，四驅只有頂配，好像不怎么香

(資料圖)

全新一代哈弗H5(參數|詢價)在近期上市，而且參加了正在如火如荼的成都車展，其售價區間為12.28萬到15.78萬。那么結合車展上的實際體驗以及長城的宣傳，哈弗H5的價格真的貴嗎？

從之前上長城的宣傳來看，哈弗H5其實就是真正意義上的工具車。以長城在成都車展的展出場景來看，他們將這輛哈弗H5打造成了一輛移動的皮革加工車型，也就是皮革工坊，還挺有意思。而從現場的實車來看，其內部的空間是相當之大的，不簡單是傳統意義上的前兩排空間大，第2排的腿部空間也有優勢，重點在于它沒有加裝第3排座椅，所以后備箱的空間極其夸張，完全可以在不折疊第2排座椅的情況下，躺進兩個身高不太高的乘客。而且沒有座椅的干擾，后備箱的地板較為平整可以安放大量的工具箱以及其他設備。

所以我們可以這么來說，長城雖然在車展上展出了所謂的移動皮革店，但本質上來說哈弗H5依舊是一輛貨真價實的工具型車，所以我們就得從工具型車的角度來看它這個價格是否值得。由于哈弗H5是基于長城旗下皮卡打造而來的工具型SUV，所以它不可避免的會有一些皮卡的先天限制，首先就是造型，從側面明顯可以看到這個后加的尾箱。第二就是乘坐的舒適性，絕對不如哈弗H9(參數|詢價)這種專門的乘用SUV。使用皮卡底盤打造工具型SUV在日系車以及美系車當中非常常見，比如撼路者(參數|詢價)使用的就是Ranger(參數|詢價)底盤，之前的帕杰羅勁暢(參數|詢價)使用的也是三菱旗下的皮卡底盤，當然大家最為熟悉的恐怕還是和哈弗H5定位非常接近的日產途達(參數|詢價)以及現在的鄭州日產帕拉丁。這類車型想要賣得好都得有一個較為合適的價格，所以前面說到的這些車型銷量基本上都很一般，主要還是因為他們的價格太高，相比之下長城這個價格算是相當有誠意的。

但問題在于哈弗H5的配置有一些問題，入門版本的手動車型起售價格為12.28萬，基本上和途達的實際經銷商報價比較類似。相比于途達，哈弗H5擁有動力以及尺寸方面的優勢，配置也更高。但是個人覺得哈弗H5的低功率汽油版本車型其手動擋應該在11萬左右起售比較合適，畢竟低配版本車型只有主副駕兩個安全氣囊，哪怕是高功率版本的自動兩驅型也無非是兩個氣囊，相比類似的承載式車身SUV，配置確實很低，比如哈弗大狗(參數|詢價)和哈弗H6(參數|詢價)。入門車型甚至連倒車影像都沒有，更不要提什么無鑰匙進入等等。而很多消費者比較看重的四驅車型，直接變成了頂配，汽油自動四驅和柴油自動四驅，而且柴油還增加了一款手動四驅。不過這三款車型要么超過15萬，要么接近15萬，諸如L2級駕駛輔助系統還要選裝。所以結合它的配置來看，這個價格確實有些偏高。

個人覺得長城哈弗H5未來主要針對的用戶恐怕還是政府部門以及那些對工具車有一定要求的客戶，用作乘用SUV其實不太建議，雖然空間夠大且通過性不錯，但配置確實有些偏低且不太合理。所以我們估計未來長城應該會在改款或者價格調整的過程當中對哈弗H5的配置以及價格進行一定程度的優化。當然大車身和空間本身就是一項足夠出色的配置，認清自己的需求之后選擇哈弗H5也并沒有什么問題。