地表最強智駕車，極狐阿爾法S 先行版讓你在重慶不迷路

隨著新能源汽車的發展，智能駕駛汽車似乎已是許多人心中的“未來出行方式”，智能駕駛技術也成了當今汽車行業的熱門話題，在近幾年來的快速發展和滲透已經引起了廣泛的關注。諸如極狐汽車及阿維塔推出的NCA、小鵬NGP、蔚來NOP等一系列高階功能誕生并應用之后，智能駕駛技術的競爭愈發激烈。如果現在出一款新能源車，不僅要有極具辨識度的外觀，在智能駕駛這塊也要有過人的一面。

在消費者看來，智能駕駛不單單是在高速自動跟車變道，而是在平時用車環境中，能夠根據導航自動的行駛到目的地，并且在路途中還能隨意加塞，表現出老司機駕車的風格。能滿足自在輕松的智能輔助駕駛，那越復雜的路挑戰性就越大。在我心中，智能輔助駕駛能在8D山城重慶實現就很厲害了，因為重慶地形高低起伏，隧道、立交橋等錯綜復雜，可謂“現實版迷宮”。

(資料圖片)

近日，極狐阿爾法S、阿維塔11(參數|詢價)、蔚來ET5(參數|詢價) 、小鵬G9就在重慶進行了一場“地表最強輔助駕駛挑戰”的角逐，其中極狐阿爾法S 先行版的表現尤為搶眼。繼深圳、上海、廣州、杭州、北京之后，極狐阿爾法S 先行版又在重慶開通城區NCA（即城區智駕領航輔助），并真正面向重慶用戶全量開放。目前，極狐在重慶開通的城區NCA已覆蓋超5800公里，渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、北碚區、渝北區等核心區域悉數掌握。

重慶的立交橋錯綜復雜，尤其是被稱為中國最復雜的立交橋——盤龍立交橋，連接著8個區域方向，高達五層、總共擁有20條匝道。這座立交的復雜程度到了即使開著普通導航都很容易走錯匝道的地步。不過極狐阿爾法S 先行版也能輕松應對，其能夠實現提前變道、精準出入匝道、精準變道超車等，智能駕駛輔助表現得游刃有余。

其實生活在重慶，明顯感覺到路況復雜、車流量大、紅綠燈多、出租車司機經常急剎等，但是極狐阿爾法S 先行版都能做到自主識別紅綠燈從容完成無保護左轉；全球首搭的通用障礙物功能AEB，除識別人、車輛等常規目標外，更能識別異形物體，進行躲避。

之所以極狐阿爾法S 先行版智能輔助駕駛技術讓人眼前一亮，那是因為它配備了強大的硬件能力，包括3個激光雷達、6個毫米波雷達、13個攝像頭和12個超聲波雷達，共34個傳感器，實現360度全覆蓋的融合感知能力，真實還原3D物理世界，對于細小和異型的障礙物識別更精準。同時搭載了華為MDC智能駕駛計算平臺，算力達400TOPS，實現更高效可靠地計算，結合華為厘米級的高精度地圖，可以快速精準的掌握道路環境信息。

我們再來看阿維塔11，目前也是可實現高速路智駕導航輔助功能，城區高階輔助駕駛可在上海、深圳體驗。進入高精度地圖覆蓋的高速路、城市快速路，車輛可以根據導航實現從A點到B點的智駕導航輔助，如自動跟車、主動變道提示（需駕駛轉方向盤或打轉向燈確認）、車道保持、自動超車、自動限速調節（按照車道和路段）、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上匝道并主動匯入主路、自動下匝道（提前感知匝道口曲率，提前減速，用戶主動加速不會退出功能）、變道自動緊急避讓等使用場景。

相比之下，極狐阿爾法S 先行版基于高精地圖的城區NCA實力更驚艷，它能在城區實現自主巡航、無保護路口通行、近距離加塞處理、主動高效的超車變道/并道分道、隧道通行、盲區蠕行等操作。

除了高階智能駕駛輔助系統以外，極狐阿爾法S先行版和阿維塔11都是中大型車，一個是SUV，一個是掀背車，軸距都超過2米9 ，而車身高度則差別只有2毫米。兩款車型都基于800V電氣架構打造，支持高電壓快速補能。

在座艙方面，阿爾法S 先行版搭載華為鴻蒙OS智能座艙，在屏幕尺寸上，它搭載的是21.7英寸4K觸控寬屏+12.3英寸液晶儀表+9英寸平視顯示屏（HUD），可實現與手機、電腦、PAD、智能家電等終端進行互聯，支持30多款應用生態，可以實現與移動設備間的視頻及語音通話的無縫流轉，在實際使用中去繁瑣化，最大限度地為用戶帶來智能化體驗。另外，極狐還十分貼心地將副駕用戶的使用需求考慮在內，21.7英寸中控屏支持分屏操作，實現主駕導航、副駕娛樂互不打擾，畫面清晰細膩，科技體驗一流。

阿維塔11采用的是智慧互聯屏設計，其中主副駕搭載兩塊10.25英寸高清全液晶屏，同樣兼顧到了副駕用戶的使用需求，中控則是15.6英寸全高清懸浮式中央觸控屏，凸顯出它的豪華科技。然而中控屏分辨率為1080P，副駕娛樂屏則僅為720P，相比極狐阿爾法S 先行版的4K分辨率，畫面細膩程度會差很多，給人的視覺體驗也一般。另外，阿維塔11并未搭載時下流行的HUD，對于很多鐘愛智能科技的用戶來說有些許遺憾。

動力方面，極狐阿爾法S 先行版采用前交流異步后永磁同步電機的雙電機四驅布局，帶來的是炸裂的性能和操控表現，電機總功率達到473kW，扭矩達到655N·m，零百加速時間僅為3.5秒，這動力開起來是真的爽，加上比老司機還穩的智駕系統，連重慶“一霸”黃色法拉利都要望洋興嘆。相比之下，阿維塔11長續航單電機版從名字上就能看出來只有一顆電機了，單后驅電機扭矩370N·m，零百加速時間6.6秒，性能差距還是比較明顯的。

寫在最后

在重慶駕駛極狐阿爾法S 先行版，再也不會覺得魔幻，只需設定你要去的目的地，它就會帶你智行山城，驗證“兩點之間，極狐的行駛路徑最短”，次世代就是要這么高效。極狐阿爾法S 先行版就是一臺全能的高階智駕，在質量、安全、價格、科技配置等方面都不錯。如果花三十多萬買搭載華為高階智駕系統的汽車，追求動力性能的你，那肯定選極狐阿爾法S先行版，性價比和智價比都非常可觀。