上來就挑戰十萬公里“地獄難度”，別克威朗Pro到底有多能打？

隨著汽車行業的飛速發展，如今的造車技術也開始愈發成熟起來，然而，由于國內市場中的汽車保有量逐漸趨于飽和，這也導致了車企廠商之間的競爭變得更加激烈。在這個不斷內卷的大環境下，很多人的購車理念也悄然發生了改變。

可能在很多買過車的老司機眼里，選車若是只注重性價比，那么他們可以無腦考慮大眾、日產、現代等不容易出錯的汽車品牌。但是從消費潛力最大的Z世代投票結果就能看出，如今的年輕人在選車時，他們往往更傾向于選擇質量與技術更可靠的產品。

(資料圖片)

實際上，年輕人之所以這么重視車型的品質，主要是因為當前汽車市場存在質量魚龍混雜的情況。而一個優秀的車企，往往都會把質量作為衡量產品的標尺，要說到優秀車企中的佼佼者，那么就不得不提到能夠久經考驗的別克威朗(參數|詢價)Pro。

作為一款品質過硬的緊湊型轎車，別克威朗Pro在近日又搞出了一個大新聞。它不僅在中汽中心最嚴格的實驗當中，成功地完成了“TOP Grade 10萬公里極限耐久品質挑戰”，同時還獲得了高含金量的“耐久品質之星”官方認證。

挑戰地獄級難度，別克威朗Pro的獎項含金量有多高？

很多人可能會感到好奇，為什么說別克威朗Pro在【Top Grade】當中拿下的“耐久品質之星”官方認證的含金量很高？主要是因為【Top Grade】的認證是汽車界中所公認的最嚴苛的測試標準。該測試不僅需要整車在實驗室臺架上連續不斷地行駛十萬公里，同時它還要會模擬大家在平時開車時真實的用車場景，不斷地模擬加速、減速、制動。

因此，在這種無法休息的情況下，沒有真材實料的車型，自然是很難在這場“地獄難度”的硬核測試中蒙混過關。

“貨不對板”成為常態，別克威朗Pro為何被譽為業界清流？

別克威朗Pro除了順利通過十萬公里的耐久測試以外，在燃油經濟性方面的表現，別克威朗Pro也讓大家都感到十分的驚艷。眾所周知，如今市面上大部分的車型所公布的百公里油耗量往往都是貨不對板，而這種情況在業內也算是基本的操作，但是別克威朗Pro卻偏偏是難得一見的“老實人”。

如今市面上大多數的燃油車，普遍都存在公里數越長，年限越久，從而導致的油耗變高的問題，即便是車圈內號稱“省油王”的日產軒逸(參數|詢價)以及口碑很好的大眾速騰(參數|詢價)，它們在跑了幾萬公里以后，也同樣無法打破油耗變高的“魔咒”。然而，別克威朗Pro的表現卻出乎了很多人的預料，別克威朗Pro在中汽中心的實際測試中，新車狀態下的百公里油耗僅為6.15L，跟官方給出的數據百公里僅僅相差0.1L。

相比于當前汽車市場中賣得火熱的日產軒逸，要喝95號汽油的大眾速騰，別克威朗Pro不僅只需要喝92號的粗糧，同時在日常的使用過程中，也要比日產軒逸、大眾速騰更加的經濟、實惠。

品質始終如一，別克威朗Pro成為同級別車型中的佼佼者

經常開車的老司機都知道，當私家車在開到了十萬公里，或者開了6、7年以后，整車都不可避免地出現金屬疲勞、剎車距離變長、速度下降等現象，畢竟在日常的使用過程中，車輛的老化總是在所難免。即便是日系公認經久耐用的王者——豐田卡羅拉(參數|詢價)，它同樣被許多車主所詬病，當在行駛超過了十萬公里后，卡羅拉也不可免俗地出現加速度變弱，制動距離變長等問題。

然而，別克威朗Pro在經歷了十萬公里的測試后，它在加速和制動性能方面的表現，卻出乎了很多人的意料，在速度方面，別克威朗Pro的表現不僅和新車相差無幾，甚至更快。

車速不降反增，別克威朗Pro在緊湊型轎車中成為獨一份存在

除了油耗和加速時間表現亮眼以外，別克威朗Pro最高時速的測試結果也同樣十分出色，在新車期階段，別克威朗Pro每小時的最高時速為223.9KM，當測試結束后，別克威朗Pro每小時的最高時速為224.6KM。從實際的表現結果來看，十萬公里測試對別克威朗Pro而言只是磨合期的開胃小菜。

可能很多人都覺得，別克威朗Pro在十萬公里測試后，它的數值提高并不明顯，但是經常開車的老司機都知道，隨著行駛公里的增長，發動機的效能只會不斷地降低，而這也是不少老車開起來越來越肉地原因。

即便是像卡羅拉、雷凌(參數|詢價)、速騰、軒逸這些廣受用戶好評的明星車型，它們在使用多年后也被不少老司機反饋，說是只要開上了高速公路后，再怎么踩油門都提不起多高的速度。因此，別克威朗Pro車速不降反增的表現，在整個緊湊型轎車當中都是獨一份的存在。

比德系車還可靠，別克威朗Pro讓你告別修車老司機

此外，經常跑高速的老司機都知道，私家車在駕駛了十萬公里以后，都會出現制動疲勞的情況，即便是大家都認為品質與質量很可靠的德系車，大眾速騰也同樣難逃制動疲勞的問題，不少車主也反應過，十萬公里就算是對大眾速騰而言也是一道坎。別克威朗Pro這個時候就表現出了美系車比德系車還要靠譜的一面。在制動系統已經疲勞的狀態中，別克威朗Pro的狀態卻始終如一的穩定，優秀的品質不僅保證了用戶的安全。

在十萬公里前后拆解對比中發現，其凸輪軸間隙、氣缸套磨損量等發動機關鍵零部件的磨損量差之毫厘。

另外，大家還比較關心積碳、油底殼油泥等問題，畢竟即便是豐田卡羅拉在跑完了十萬公里后，它不僅會出現零部件磨損、老化等等。更有甚者，卡羅拉還會在發動機或者變速箱這類核心零部件方面出現嚴重的磨損，種種問題也讓不少用戶在多次的維修保養下，成為經驗豐富的修車老司機。而別克威朗Pro在經過十萬公里的測試后，核心零部件的磨損幾乎和新車一致，這也足以看出別克威朗Pro的耐用度極高。這就意味著，大家只要正常駕駛，按時保養，別克威朗Pro不僅能夠給大家省下一大筆維護保養費用，并且還能讓你在開車時更加放心。

低碳排放能手，別克威朗Pro從此讓你遠離排放“智商稅”

另外，在這個主張低碳環保的時代中，尾氣的排放量過大是很多燃油車的痛點，即便是大眾速騰、日產軒逸、豐田卡羅拉，它們都不得不更推出國六標準的車型，以此來面對嚴苛的排放標準。

別克威朗Pro在排放測試中也展現出了出色的成績，具體來看，別克威朗Pro除了在氮氧化物和顆粒物（PM）略微增加外（增加不超過34%），其他污染物排放量都有所下降，同時也均低于國6b限值的50%以上。這也意味著用戶在十萬公里的使用期內，完全不需要擔心因為排放問題，從而帶來的年審難題，更無需為更換三元催化器等部件花“智商稅”。

目前市面上大多數在售車型，它們的數據和參數往往都是停留在最表面。而別克威朗Pro卻通過十萬公里的耐久測試，從而將它皮實耐用的特性表現得淋漓盡致。

其實對于消費者而言，行駛超過十萬公里的汽車往往都處于“待退休”的狀態，而別克威朗Pro卻做到了常用常新。因此，訊哥認為相比于其他喜歡自吹自擂的品牌，這款憑實力拿下“耐久品質之星”認證的“業界清流”別克威朗Pro，它才是汽車界中名副其實的家轎標桿。

818購車季，令人心動的別克威朗Pro還有哪些福利？

別克威朗Pro作為一個榮獲了“耐久品質之星”獎項的實力派選手，它在818購車季也為廣大消費者帶來了更多的誠意，并且還將會提供多重好禮、超值的購車福利、多種金融方案供你選擇。面對這樣一款兼具技術與耐用品質表現出色的緊湊型車，大家心動了嗎？