人物-東風日產啟辰事業總部總部長助理、銷售部部長張茂華
2023/8/31 訪談
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8月25日,2023成都國際汽車展覽會開幕。東風日產首款插混新能源車啟辰大V DD-i插混與成都朋友們見面。
“新能源化和智能化方面,啟辰具備電驅化產品的所有優勢。”
這是在2023成都國際車展期間,接受麻辣車事專訪時,面對“啟辰大V DD-i插混具備有哪些核心優勢”這個問題,東風日產啟辰事業總部總部長助理、銷售部部長張茂華給出的答案。
那么,在插混車型高手如云的市場之下,啟辰大V DD-i插混,作為啟辰品牌全新向新能源戰略轉型的首款重磅車型,具備有哪些核心優勢?
滿滿智能科技,造就插混新“卷王”
作為首款合資新能源產品,背后是東風日產入局新能源決心的體現。啟辰大V DD-i插混共推出了4個版本。啟辰大V DD-i插混60km iC版官方指導價11.89萬元,60km iD版官方指導價12.59萬元,110km iE版官方指導價13.79萬元,110km iT版官方指導價14.99萬元。低于同級車型,在智能科技方面也卷出新高度,絲毫不輸行業競品。
那么,對于東風日產來講,重磅車型啟辰大V DD-i插混,除了價格誘人,還具備有哪些核心優勢呢?
在張茂華看來,啟辰大V DD-i插混核心有兩點:新能源化和智能化。并且從產品魅力上面,DD-i的超混動的技術有很多不一樣的地方。
比如針對市面上采用的1.5L自然吸氣發動機帶來的動力不足、輸出不穩定的問題,啟辰大V DD-i插混搭載了1.5T十佳發動機,配合多合一高集成電驅,最大功率達到270kW,混動帶T動力足,在高速行駛時動力充沛。
作為一款插電混動車型,啟辰大V DD-i插混搭載了IHS智能電混系統,純電優先、高效用油,五大工況智能切換,無需手動設置SOC,可極大提升操作的便捷性,讓駕駛者能更快適應新能源車型的駕駛習慣。
并且在整個的架構上面,大V DD-i插混有一個智能單踏板模式,它這個是可選的,當然就是它跟特斯拉不一樣,大V DD-i插混你可以選擇用,也可以選擇不用。它有一點好處,就是能根據駕駛者你的駕駛習慣做一些調整,左腳是可以解放的,因為它把動力回收。
“如果是我們的頂配的話,加上自動駕駛輔助的話,我們的攝像頭會判斷更潛在的距離,然后再決定它的動力回收的強度,因此不會突兀。”談到大V DD-i的操控時,張茂華信心十足。
合資品質下的技術革新
“其實在過往的這三年左右,還是挺痛苦,從個位數的新能源滲透率,到今年最新的數據,1~7月份是到了32%左右,這是整體的新的生命,所以就是說東風日產也面臨向新的轉型。”
在啟辰方面看來,作為東風日產新能源品牌,立足中國這片全球最領先的新能源產業鏈的沃土,快速吸收最新成果,整合日產電驅化經驗,打造了具有東風日產特色的新能源路徑。東風日產以大廠身份入局,植根中國消費者用車需求,帶來了啟辰大V DD-i插混這樣的合資高品質產品。
但付出總會有回報,啟辰用強大的產品實力站穩了腳跟。
啟辰DD-i超混動,是植根中國消費者需求,基于三電技術革新的電驅化插電式混合動力系統,可以為用戶帶來可電可油、高效節能的新能源出行體驗。采用單檔直驅的混聯技術路線,以大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同供能的混聯電混架構,啟辰DD-i超混動具備電驅化產品的所有優勢。
啟辰大V DD-i插混搭配了全域安全電池,以1.4倍GB耐久振動不散架、1.2倍GB擠壓不怕撞,4米高度跌落不爆炸等遠高于國標和友商要求的高規格實驗,保證車主日常用車的電池安全。
“我們自己有油車的優勢,有發動機的優勢,我們為啥不做插混?”張茂華表示,啟辰原生的純電平臺的SUV,實際上我們樣車已經有了都已經下線了,目前正在試驗,年底我們會做一個發布,到時候可能會在廣州會做一些示范性的、一個運營和體驗。而對于后面的產品的話,我們也是希望每年推出兩款全新的新能源產品,今年我們7月份就是大V DD-i,在第四季度,我們的原生純電平臺SUV會正式跟大家見面。
從2021年開始,啟辰D60 PLUS(參數|詢價)、啟辰大V、D60EV PLUS等車型陸續上市。2022年,啟辰取得了10.9萬輛銷量成績,同比增長24.6%。值得一提的是,2022年全年,啟辰新能源車啟辰D60(參數|詢價)EV累計銷量達到42784輛,占啟辰全部銷量的40%左右。在新能源領域,啟辰品牌已經完成了一定的技術和市場積累。
而東風日產啟辰大V DD-i插混的到來,更是以合資品質,實現用戶新能源出行生活質高一籌;以自主技術,創新用戶插電混動用車體驗;以油電同價,滿足用戶“遠·不止一點“的出行需求;以央企保障,刷新用戶合資高價值服務新高度。總的來說,不止大V DD-i插混有實力,啟辰的每一款車都能為不同消費人群帶來最優解。
注:以上圖片來源于品牌官方及汽車生活拍攝