極氪的處市之道：主動進(jìn)化

隨著車市進(jìn)入“金九銀十”的銷售旺季，車企間的競爭強度有增無減，在九月第一天，極氪率先發(fā)難，以“進(jìn)化”之名，拋出五大核心技術(shù)進(jìn)化成果，并且?guī)砹说乇碜顝姷臉O氪001(參數(shù)|詢價) FR。

以主動進(jìn)化應(yīng)對市場變化，極氪這場秀肌肉的發(fā)布會，不僅僅是為之后赴美IPO造勢，也是向世界證明中國有實力造頂級超跑，中國在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實力不容忽視。

在不設(shè)限的時代持續(xù)進(jìn)化

(資料圖片)

從品牌成立到首車上市，從極氪001到極氪X，從交付破萬到刷新中國高端智能純電品牌首款車型交付新紀(jì)錄……極氪一直在不斷創(chuàng)新，不斷更新著屬于它的“極氪速度”。

并且，在其他車企都在用沙發(fā)、彩電、冰箱等堆砌產(chǎn)品，試圖通過這些來給自己產(chǎn)品賣個好價錢時，極氪卻依舊堅持在“看不到”的地方下功夫，堅持為提升產(chǎn)品性能而努力。

終于，極氪的努力沒有白費，進(jìn)化日上集五大核心技術(shù)于一身的極氪001 FR，就是它交給用戶的最佳答卷。

作為極氪001的全新進(jìn)化版，極氪001FR在繼承其項各優(yōu)良性能的同時，更進(jìn)一步打破了海外品牌的“性能壟斷”，讓極氪速度震驚全球。

為了真正做出中國的百萬超跑，極氪001 FR采用了四電機分布式電驅(qū)，其集成四個極氪自研的高性能SiC永磁同步電機，最大馬力達(dá)1265 Ps，讓極氪001 FR跑出2.36秒的實測零百加速，不含起步時間零百加速僅為2.07秒，最高車速280km/h，使其成為名副其實的中國境內(nèi)加速最快、極速最快的量產(chǎn)純電車型。

此外，新車搭載的全棧800V高壓系統(tǒng)在使電機輸出功率、充放電能力、能量轉(zhuǎn)化效率同步提升的同時，搭配的100kWh麒麟電池，更能實現(xiàn)15分鐘10%至80%的極速充電。

更令人驚喜的是，為了進(jìn)一步提升“極氪速度”，給用戶帶來更好、更快、更便捷的行車體驗，極氪宣布將于2023 年年底，正式量產(chǎn)極充 V3 ，2024 年一季度起將在全國極充站陸續(xù)投入使用。

據(jù)悉，極充V3是目前單槍輸出功率最高的充電樁：單槍最高功率 800kW，最大輸出電壓 1000V，最大輸出電流 800A。至此，其核心性能再次刷新行業(yè)紀(jì)錄，創(chuàng)造屬于極氪的超級充電速度。

而安聰慧在現(xiàn)場說的：“我們不賣期貨，所有發(fā)布都有明確的兌現(xiàn)時間”，不僅是對用戶的權(quán)益的保證，更是對極氪速度的肯定和信任。

謀定而后動，知止而有得。無論是一開始的001還是隨后的009亦或是后來的X和現(xiàn)在進(jìn)化的001FR，極氪一直都在堅持自己的道，誓要用卷死人不償命的極氪速度，讓用戶先人一步吃上螃蟹。

存量時代傾聽用戶心聲

眾所周知，速度和性能的進(jìn)化在如今卷上天的汽車市場顯然是不夠看的，要想在市場內(nèi)真正贏得屬于自己的一席之地，除了產(chǎn)品本身的進(jìn)化之外，更重要的，是看你能否抓住用戶的心。

顯然，極氪此次是有備而來。

首先，面對此前大眾對獵裝車的質(zhì)疑，安聰慧直接放話：“不是只有硬派越野車型才能實現(xiàn)坦克掉頭，極氪要挑戰(zhàn)，就挑戰(zhàn)最難的。”

為了驗證此話，也為了進(jìn)一步展現(xiàn)極氪001FR獵裝卷王的性能，新車更是在活動現(xiàn)場當(dāng)眾“炫技”，只見其憑借可達(dá)10000+牛·米的峰值扭矩和ZVC扭矩矢量控制系統(tǒng)，在摩擦較大的瀝青路面依舊能精準(zhǔn)控制方向，輕松實現(xiàn)坦克掉頭。

這一畫面不僅讓極氪001FR成為首個在瀝青賽道場地展示“坦克掉頭”的汽車，更成功使其成為全球首個能實現(xiàn)“坦克掉頭”的獵裝車。

另外，面對用戶最關(guān)心的安全問題，極氪001FR不僅采用遠(yuǎn)超國標(biāo)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)打造的極致安全、極致高效的“新三電”系統(tǒng)，更搭載全球首次量產(chǎn)上車的衛(wèi)星通信技術(shù)，在全方位保護(hù)車身電池安全的同時，更進(jìn)一步完善了衛(wèi)星通信技術(shù)，讓安全從此不再失聯(lián)。

見善則遷，有過則改。在此前備受詬病的智能化方面，極氪也沒有逃避，而是積極聽取用戶建議，改進(jìn)自身不足，更于進(jìn)化日當(dāng)晚正式開啟ZEEKR 0S 5.0的OTA升級。

本次升級不僅包含了55項ECU升級、51項新增功能，更優(yōu)化了48項行車優(yōu)化，此前用戶提到的哨兵模式、RSPA遙控泊車直入直出、開門預(yù)警等功能，都將在本輪升級中體現(xiàn)。

此外，為了更進(jìn)一步改變大眾對極氪智能較弱的刻板印象，此次跟隨OTA 升級一同推送給車主的還有可自主完成高速故障車識別變道躲避、大曲率彎道行駛、自動變道、識別施工路段等功能的NZP高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

該功能的推出，在大大提高了極氪智能駕駛水平的同時，更體現(xiàn)了極氪以用戶為中心的產(chǎn)品理念，也再次證明聰聰說的“絕不跳票”并不是一句空口白話，而是實打?qū)嵉某兄Z。

并且據(jù)官方消息，在 2023 年 12 月 31 日之前，已購買或下定極氪 001 和 009 的用戶，可享受12個月的極氪高速 NZP 免費使用權(quán)，該權(quán)益兩年有效，用戶可以根據(jù)所在城市的 NZP 開通計劃，自由選擇免費權(quán)益的激活時間。

在極氪更智能、更科技的背后往往是其對用戶需求更深入的洞察和回應(yīng)，只有2歲的極氪，在它短短30個月的人生中就創(chuàng)造了無數(shù)個“不可能”，在我看來，這不僅源于其研發(fā)團隊的努力，更得益于其品牌對用戶的看重。

在一定程度上，顧客就是上帝這句話確實說得沒錯，但相比于一味奉承用戶而忽略自身產(chǎn)品特質(zhì)的車企，極氪真正做到了“知世故而不世故”，在堅持自身特色和發(fā)展規(guī)劃的同時，不斷聽取意見，改進(jìn)自身。

極氪001 FR固然讓人眼前一亮，但此次發(fā)布會，極氪讓我們看到的核心競爭力就是“進(jìn)化力”，這種進(jìn)化力讓我們看到一個車企對市場的快速反應(yīng)，對技術(shù)的前瞻部署，以及對用戶需求的真誠回應(yīng)。這也讓我們更加篤定，以進(jìn)化力為立身之本的極氪在未來的新能源市場必有一席之地。