預售時稱訂單破萬輛，上市后只賣出2千臺，江淮釔為3該如何破局？

(資料圖)

在江淮汽車的首款新能源純電品牌釔為首款車型——釔為3的發布會上，釔為汽車董事長夏順禮宣布，從5月20日開啟預售之后，釔為3已經獲得了超過10000輛的訂單，官方宣布訂單數量已經突破了10000輛。然而，令人意外的是，6月份釔為3的銷量卻只有預售數量的十分之一，7月作為釔為3的首個完整交付月，銷量也只有2191輛，遠遠沒有達到上市前的預定量。這種情況不禁讓人感到驚訝和疑惑，江淮釔為3是否存在“虛張聲勢”成分？

首先預訂量與實際銷量不符其實在汽車市場中并不罕見，背后有很多因素導致預售訂單量與實際銷量之間存在差距。首先帶大家了解江淮釔為3，外觀上新車可以說顏值非常高。外觀上封閉式的前臉，搭配上復古的圓形大燈內部還有類似“睫毛”的裝飾看起來比較精致。而下包圍的進氣口類似于“櫻桃小嘴”一樣，顯得呆萌可愛討人喜歡。

側面上采用了流行的雙色車身和隱藏式門把手設計，符合年輕人的喜好。最重要的是作為純電車型釔為3最大的亮點就是在續航上，入門版的CLTC純電續航就有405km，長續航版本達到505km，未來還將推出600km超長續航版本。

而且配備了和“美的”聯合研發的熱泵空調系統，不僅擁有“中央空調”般的制冷能力。還能在低至零下30度的環境下使用時，熱泵空調能有效提升25％的冬季續航，空調上比同級別的競品更節能更好用。這么給力的熱泵空調帶來的長續航和高顏值的外觀下，車身尺寸上也不含糊，三圍分別是4025x1770x1560毫米，軸距為2620毫米。而預售價格在8.99-12.79萬，在A0級小型車市場上比起同級別的比亞迪海豚(參數|詢價)和海鷗、五菱繽果、歐拉好貓(參數|詢價)都相當有性價比。所以上市前預售破萬其實也不是真的存在“水分”，那問題就來了既然釔為3這么有性價比為什么消費者還是選擇退訂？

原因在于江淮釔為是全新的品牌，服務網點確實還不夠完善。消費者在選擇購買新能源汽車時，除了關注產品本身的質量和性能外，也會考慮品牌的服務網絡是否完善。而江淮釔為在這一點上相對較弱，服務網點還沒有自家的商用車和卡車多，甚至在廣西省會南寧都還沒有一家江淮釔為的網點。相比之下，像比亞迪和五菱這樣的品牌，其服務網絡已經相當成熟和完善讓消費者感受到了更加貼心的保障。因此，不少消費者在選擇購買新能源汽車時，可能會考慮到江淮釔為的不足之處，轉而選擇擁有更加完善服務體驗的品牌。

除了服務網點不夠完善外，江淮釔為3，其軟件上存在不少問題。作為新能源車必備的手機數字鑰匙，據車主反映經常出現解鎖不了的情況。此外，大屏幕在夜晚也不會自動調整成深色模式，導致開啟后比較刺眼，需要手動調節亮度。這些問題大大影響消費者的使用體驗，導致勸退不少潛在的消費者。

不過，江淮釔為在發布會上承諾未來五年內將持續進行遠程OTA升級，這給消費者帶來了很大的期待和信心。同時，華為與江淮汽車的深度合作也早已明確。華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東在6月的電動百人會論壇上表示，“目前，問界品牌由賽力斯生產，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入。”這表明華為將為江淮釔為提供技術支持和賦能，幫助其提升產品性能和質量。

寫在最后

江淮釔為3作為一款新能源汽車，雖然初期可能存在一些問題，但憑借其可愛的外觀和實用性能，相信會吸引不少消費者的關注。而且在華為的賦能下，相信江淮釔為3會不斷改進和升級，變得更加完美。讓我們期待江淮釔為3的未來表現，對此大家有什么看法？歡迎在評論區留言，我們下期再見。