為了上綠牌還是為了體驗，讓我們看看購買電動汽車的真實動機

國家提倡發展新能源汽車，以解決環保排放問題，同時減少對化石燃料的依賴，在眾多新能源車型中特別鼓勵使用純電動汽車。

由政策落實到市場流通和具體使用環節，政策補貼加上地方性鼓勵使用政策，吸引了一部分用戶，然而在所有購買新能源汽車的消費者中，尤其是那些購買純電動汽車的消費者，大多數購車的動機與國家提倡并不相符。消費者買純電動汽車的動機不是為了環保，也不是為了省錢，基本上都是沖著上牌、上綠牌、出行方便不限行這些優惠條件去購買純電動汽車的。

電動車曾經的幾個賣點被一一否定：

1.使用純電動汽車省錢

有人算過一筆賬，用排量1.6L的燃油汽車作比較，每公里汽油費用為0.6元，如果按照每年10000公里計算，汽油費需要6000元。電動汽車每公里0.1元，同樣的公里數，電動汽車一年需要1000元。看起來電動汽車相當省錢，但是一組電池就需要7~8萬元，如果按照10年更換電池來計算，兩者使用成本相當，電動車根本不省錢。當然也有部分車企對電池質保，這就另當別論。

2.續航問題解決了

實際情況是，幾乎所有的車企標稱的續航里程都是在時速60公里勻速情況下測出的，與實際使用工況相差非常大，這就是里程虛標。那些標稱500公里的，實際工況里程能有300公里就不錯了，更別說標稱300~400公里的電動車，實際續航里程就少得可憐，續航里程問題沒解決。

在用戶實際使用過程中發現的幾個缺陷：

1.純電動汽車體驗差

首先電動汽車充電非常慢，就算超級快充，普遍也需要30分鐘時間才能增加續航100多公里，比加一箱油跑300~400公里，只需要5~10分鐘的體驗差得不是一點半點。并且充電樁難申請，充電樁分部稀疏，充電時間過長和里程焦慮是使用電動汽車的普遍問題。

2.冬天電池效能變差

冬天本來電池的效能就打了折扣，如果再開暖風，就雪上加霜，里程縮短很多，同樣，夏天不敢開空調。

但是為什么還有那么多人買電動汽車呢，顯而易見是為了上牌，為了用車方便。

1.上牌

有些城市搖號上牌，電動汽車不需要搖號或者搖上的幾率增大，這就是購買電動汽車最根本的動機。

2.出行方便

很多地方政策給予電動汽車很好的優惠政策，比如在西安，電動汽車不限號，可以全天候出行，僅此一項，很多消費者就把電動汽車作為第二輛車，解決限號問題。

除了以上兩點，電動汽車加速快，保養相對簡單，這些也都是電動汽車的優點。

實際上，電動汽車普遍賣得比較貴，就算是補貼后，也比同級別的車貴出不少，何況目前政策退坡補貼減半，電動汽車沒有任何價格優勢。我們為了上牌去購置電動汽車還可以理解，如果僅僅是為了解決限號問題，將會很不合算。被限行的那一天就算叫個專車，幾年累計下來也沒有買電動汽車多花的錢多。如果將電動汽車作為第一輛車，付出的代價更大，里程焦慮讓你不敢跑遠路，充電時間太長，大大降低了通勤率。

目前看來，電池技術一時半會難以突破，續航里程便難以在短時間內提高，同時，充電技術還不能在10分鐘內增加300公里的續航里程，這樣無法達到傳統燃油車的體驗。以目前的現狀，購買電動汽車最大的動機還只能是為了上牌。