高性能轎跑SUV 寶馬X4 M上海車展亮相

終于，寶馬在本代X4上推出了性能終極版——X4 M，新車在普通版基礎上造型更激進性能更兇悍，欲知詳情往下慢慢看。

【外觀內飾】

·配備帶有黑色雙桿的BMW雙腎桿格柵，雷霆版車型格柵外殼還采用了高光黑色表面處理，前保險杠下方進氣口尺寸更大。

·標志性的M鰓集成在前側翼，外后視鏡采用特殊的M設計可進一步降低氣動阻力，雷霆版配備M型專用車頂擾流板。

·內飾擁有大量M專屬元素，包括座椅儀表盤和方向盤等，后排座椅按比例放倒，后備箱最大容積可擴展至1600升。

·帶有平視顯示功能，變速箱換擋邏輯、轉向手感、避震器回彈力度甚至發動機排氣聲浪都可以在中央面板調節。

·標配或可選裝LED大燈、駕駛輔助系統、專業ConnectedDrive導航包和BMW Connected個人移動助手監控等。

【發動機】

·全新開發的直列六缸發動機代號為S58B30TU，運用升級后的M TwinPower Turbo技術，普通版最大功率479馬力，雷霆版最大功率510馬力，峰值扭矩均為600牛·米。

·發動機采用鍛造曲軸并且曲軸箱為封閉式設計，用于汽缸壁的鐵涂層為電弧噴涂，氣缸蓋采用使用3D打印制造的芯，運用兩個汽油微粒過濾器和四個催化轉換器。

·兩個單渦輪增壓器分別為氣缸1-3和氣缸4-6提供壓縮空氣，流量優化的進氣系統可減少壓力損失，電控廢氣門可提高響應性，寬敞的廢氣門提高催化轉化器的效率。

·高精度注射技術可將最大注射壓力從200bar提高到350bar，冷卻系統根據賽車開發，包括一個中央散熱器和兩個側散熱器，單獨提供機油冷卻器和變速箱油冷卻器。

·普通版車型峰值扭矩輸出區間為2600rpm—5600rpm，雷霆版車型峰值扭矩輸出區間為2600rpm—5950rpm，在轉速為6250rpm時達到最大功率。

·普通版破百時間為4.2秒，雷霆版破百時間為4.1秒，最高時速被限定在250km/h，選裝M動態駕駛套件后為285km/h。

【排氣系統】

·雙分支排氣系統帶兩個汽油微粒過濾器，四個排氣管分居后裙板兩側，每個直徑為100毫米，電控襟翼可以通俗的理解為排氣聲浪可調，競技版車型標配M Sport排氣系統。

【四驅系統】

·M xDrive全時四驅系統已經在全新BMW M5中首次亮相，可以實現手動控制的兩驅和四驅之間的切換，默認為全時四驅的狀態。

·提供四驅、四驅運動以及兩驅三種狀態，兩驅是車輛最為運動的狀態，在四驅狀態下車輛默認為前后橋同樣的動力輸出。

·在四驅運動的模式下四驅系統會更多的向后橋提供動力，兩驅模式使用的前提則必須是DSC車身穩定控制系統關閉。

【懸架系統】

·標配M型自適應懸架，其電子控制減震器確保了日常舒適性，每個單獨車輪的阻尼力借助內部電磁閥不斷調整，可選擇COMFORT、SPORT和SPORT +三種模式。

·發動機艙中的高精度支撐支架用于連接彈簧支柱塔，由碳纖維增強塑料制成的極輕，A型支柱已經安裝在靠近艙壁的前部，兩側增加彈簧支柱塔和汽車前端之間的剛度。

·前橋配有定制的旋轉軸承、扭矩臂和叉臂，特殊設計的彈性體軸承用于將控制臂輸送的力傳遞到車軸副車架和車身，增加的前輪外傾角優化操縱穩定性和橫向控制。

·后橋外傾臂的設計非常堅硬，再加上適用于所有控制臂和后橋副車架的M專用橡膠支架，擁有更高的精度和靈活性，特定型號的防傾桿增加剛性從而顯著減少車身側傾。

【轉向機構】

·機電式M Servotronic轉向系統采用與車軸平行的電機單元，可變比率根據轉向角度的變化進行調整，COMFORT模式下轉向最輕，SPORT +模式最大限度提高道路反饋。

·動態穩定控制系統可響應不斷變化的情況和不同的路面狀，還包括防抱死制動系統、轉彎制動控制和制動輔助系統，觸摸相關按鈕設置為M動態模式時允許額外滑動。

【輪胎及制動】

·標配高效M型復合制動器，前輪采用四活塞固定卡鉗，后部采用單活塞浮動卡鉗，卡鉗涂成藍色并帶有M標志。

·打孔內部通風制動盤前部直徑為395毫米，后部為370毫米，復合設計將鑄鐵制動盤與鋁制腔室結合在一起。

·普通版車型采用拋光軌道灰色表面處理的20英寸車輪，前部規格為255/45 ZR20，后部規格為265/45 ZR20。

·雷霆版標配黑色拋光表面的21英寸車輪，前部規格為255/40 ZR21，后部規格為265/40 ZR21。