熱銷車型銷量出爐！奧迪Q5L逆襲

現在已經來到七月的中旬了，個別廠商也是陸陸續續發布了各自六月份的銷量，具體的完整六月份銷量各車型分類就還是比較少。但在今天，基本都是已經公布了，我們就趕緊來看看。

在銷量還未出來之前，我們也是可以預想到相對五月份來講，六月份的銷量一定是會有所上漲的，甚至漲幅都是較大的。因為大家也都明白，七月一號全國部分地區開始實行國六排放標準，想要抄底購買國五車型的消費者必須在此之前完成各項入牌手續。所以，銷量比起五月份再次上漲的話也是預期之內。

回看六月份的銷量數據，果然延續了五月份“回暖”的勢頭，從表面上看似乎走出了去年延續至今的車市寒冬跡象，但實際上復蘇的背后卻是國六實施被迫清庫存和以降價換銷量的無奈做法。據乘聯會數據顯示，六月份狹義乘用車零售達176.6萬臺，同比增長4.9%，相對于今年1-5月份累計下滑11.9%的增速大幅改善，也是時隔一年后的首次同比正增長。環比則是增長11.6%，是本世紀以來六月份環比增長最大的。

SUV

方面，在五月份是哈弗H6排首，來到六月份則是冠軍易主，被上汽大眾的途觀所搶，兩者互換了位置，H6相比五月份少了328臺，這個數量也是正常跌漲內。但是途觀可以說是暴漲，比起五月份整整多出一萬多臺，主要還是因為終端的優惠幅度較多，以廣州為例基本上國五車型的優惠都在4萬多左右。而據說在北京地區有的已經達到9萬左右的優惠，實名羨慕了。 而豪華品牌方面，奧迪Q5L也是逆襲成功，終端裸車價已經29萬多，奧迪也是以超低的價格換來的成績，就問你奔馳寶馬敢不敢。

轎車

這塊五月份的朗逸冠軍已經被“家轎王”軒逸代替了，朗逸接下來的生存情況也是很慘烈，前有準備迎來換代的軒逸，后有八月份換裝TNGA架構的卡羅拉，朗逸真的要加油保命了。但像捷達朗逸這一級別的代步車，我看也不用過分操心，看捷達多年積攢下來的銷量和口碑就知道，朗逸也還是有得一拼的。

MPV

越來越熱門的在過去六月份的銷量又如何呢?從五月份和六月份的榜單來看，排名基本都沒有多大的起伏，自主品牌的吉利嘉際和比亞迪宋MAX一直都穩步前進，兩款車的市場反應都是很不錯看來。

總結展望：

六月份的銷量數據明顯是升溫更快，但一切一切的最終的源頭都是與國六脫離不了關系，這種趨勢是不是能夠一直延續下去，車市寒冬是否真的過去，要看國六全面普及之后。而下半年才是要熬的時間，上半年申報和生產的國六車型才逐步到位，上半年以價換量的營銷手段多多少少傷到了元氣，要在下半年恢復一定的盈利怕也是不容易。無論是廠商還是經銷商，在傳統的淡季7、8月份，雙方都是熱情不高。 經過上半年艱難的走勢和不佳的盈利狀況，只有加強和制定相關的年度目標和激勵政策，才能緩解整個車市狀況，相信七月份將會是更加難熬的月份，不容樂觀。