保時(shí)捷911短期內(nèi)將保留內(nèi)燃機(jī)

3月3日，保時(shí)捷舉行線上發(fā)布會(huì)，由前F1車手、保時(shí)捷品牌大使馬克·韋伯主持揭幕了全新一代911Turbo S，這款保時(shí)捷的全新旗艦車型搭載3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率650馬力。發(fā)布會(huì)上，保時(shí)捷還宣布，將在2025年以前實(shí)現(xiàn)旗下半數(shù)產(chǎn)品的電動(dòng)化。

目前保時(shí)捷已經(jīng)擁有了純電動(dòng)車Taycan，Cayenne和Panamera也已經(jīng)推出了新能源版本，市場(chǎng)傳聞911的混動(dòng)版本和純電動(dòng)版本車型也即將到來，甚至最早在2022年開始，也就是在992時(shí)代就將步入電動(dòng)化。

這些傳聞可能來源于Top Gear發(fā)布的報(bào)告，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)在去年底接受了Top Gear的采訪，在談及保時(shí)捷經(jīng)典跑車911時(shí)，奧利弗·布魯姆表示它將增加一個(gè)油電混合動(dòng)力版本，并且會(huì)成為新911中性能最強(qiáng)的車型。據(jù)說保時(shí)捷已經(jīng)開發(fā)了992的混合動(dòng)力部件，雖然沒有提供具體的時(shí)間表，但這意味著到來的時(shí)間會(huì)很快。

但是，保時(shí)捷汽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Frank-Steffen Walliser在接收海外媒體采訪時(shí)曾表示，他并不傾向于開發(fā)一款混合動(dòng)力或純電動(dòng)版本的保時(shí)捷911，他“將力爭(zhēng)讓911保留其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”，911將是最后一輛使用電動(dòng)化的保時(shí)捷車型，至少在2030年以前都是這樣。據(jù)報(bào)道，在下一代911于2026年到來之前，保時(shí)捷甚至都不會(huì)提供混合動(dòng)力車型。Walliser認(rèn)為電動(dòng)化會(huì)給911增加了太多的重量，與現(xiàn)有車身結(jié)構(gòu)不符，他說混合動(dòng)力和純電系統(tǒng)需要成為車型基本設(shè)計(jì)的一部分，這需要對(duì)車身結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，也就是在下一代911車型上才能實(shí)現(xiàn)。

看來，保時(shí)捷內(nèi)部對(duì)于911的電動(dòng)化也是存在分歧的，我們能判斷短期內(nèi)推出純電版911的可能性不大，但未來保時(shí)捷911的電動(dòng)化之路還具有很大的不確定性。不過，對(duì)于鐘情于體驗(yàn)速度與激情的911車迷來說，在享受引擎轟鳴聲的同時(shí)，如果有一臺(tái)混合動(dòng)力的911能帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力，那么，電動(dòng)化可能并不是一件壞事。