造車新勢(shì)力引入投資者，壓力之下頑強(qiáng)求生！

近日，造車新勢(shì)力綠馳新能源完成股權(quán)變更，河南省國投企業(yè)管理有限公司正式入駐，持股60%，成為綠馳汽車的實(shí)際控制方。在此之前，蔚來中國宣布將得到來自安徽省合肥市政府總計(jì)145億元的資金支持。在受新冠肺炎疫情影響和車市下行的雙面夾擊下，造車新勢(shì)力壓力山大，為求生存，它們引入外部投資者，有的甚至不惜交出控股權(quán)。

但這不是悲情時(shí)刻。我們看到，即使在內(nèi)外交困的當(dāng)口，主流新勢(shì)力仍呈現(xiàn)出積極的發(fā)展活力，且八仙過海各顯神通，尋求不同的突圍之道。

多手段自救

雖然1月底新冠肺炎疫情就已經(jīng)開始大規(guī)模暴發(fā)，但是主流造車新勢(shì)力卻沒有因此停下尋求生路、謀求發(fā)展的步伐。

早在2月25日，安徽省合肥市宣布將為蔚來中國提供總金額達(dá)145億元的融資，最終協(xié)議會(huì)在4月底前簽署。蔚來汽車將中國總部項(xiàng)目設(shè)立在合肥市，同時(shí)建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥市為中心的中國總部運(yùn)營(yíng)體系。在融資方面，蔚來再次獲得地方政府的大力支持。不過，這筆資金支持能否最終到位尚未落下實(shí)錘。

正式推出首款量產(chǎn)車高合HiPhi1后的華人運(yùn)通，則于2月在德國與博世簽署協(xié)議，宣布雙方將共同推進(jìn)新一代動(dòng)力電池云端管理系統(tǒng)領(lǐng)域的合作。此技術(shù)能將電動(dòng)車電池與云端連接，延長(zhǎng)大約20%電池使用壽命，并顯著提升電池的可靠性。而且這一合作將為高合HiPhi1擁有自我學(xué)習(xí)和升級(jí)能力的電池管理系統(tǒng)提供有力的補(bǔ)充。這也讓人對(duì)將于今年底實(shí)現(xiàn)小批量試生產(chǎn)的HiPhi1充滿了期待。

在疫情得到控制后的3月，主流造車新勢(shì)力更是捷報(bào)頻傳。3月初，拜騰汽車正式公布了M-Byte車型的歐洲售價(jià)，由于起步價(jià)格比ModelY便宜4000歐元，拜騰M-Byte發(fā)布沒多久就宣布收到了2.5萬個(gè)訂單。3月21日，哪吒汽車第二款產(chǎn)品哪吒U正式上市，新車共推出六款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為13.98萬~19.98萬元。3月23日，愛馳汽車在位于江西上饒的愛馳汽車超級(jí)智慧工廠的焊裝車間，舉辦了疫情期間卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)表彰會(huì)暨復(fù)工復(fù)產(chǎn)鼓勁會(huì)，宣布復(fù)工。

最新信息顯示，3月19日，福迪汽車完成工商信息變更，新引入股東為小鵬汽車旗下公司肇慶小鵬新能源投資有限公司，并由小鵬汽車總裁夏珩擔(dān)任福迪汽車執(zhí)行董事，小鵬汽車副總裁何濤擔(dān)任監(jiān)事。小鵬汽車通過收購廣州福迪汽車獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

總而言之，隨著特斯拉在華量產(chǎn)交付，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)標(biāo)特斯拉的主流造車新勢(shì)力并未沒有坐以待斃，即使在疫情期間有些計(jì)劃被迫停滯或遭遇更大的資金壓力，它們也在不斷地增加曝光率，積極把握殘酷競(jìng)爭(zhēng)中的每一個(gè)機(jī)會(huì)。

資金仍是最大的問題

盡管與弱勢(shì)造車新勢(shì)力相比，主流新勢(shì)力都表現(xiàn)出了一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但它們也繞不開的資金緊張這個(gè)最大的問題。目前，即使已經(jīng)步入常規(guī)的量產(chǎn)交付狀態(tài)的蔚來，在每月2000多輛交付可實(shí)現(xiàn)10億元的現(xiàn)金收入的情況下，仍難依靠自有資金支持企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。蔚來汽車2019年財(cái)報(bào)顯示，2019年，蔚來電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)交付20565輛，同比大增81.2%;當(dāng)年總收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%。即使銷量出現(xiàn)了81.2%的增長(zhǎng)，但2019年，蔚來的凈虧損額達(dá)到114.13億元，雖然比2018年的虧損額收窄了51.1%，但仍面臨巨大的虧損壓力。

在新能源汽車投資熱退卻后，主流造車新勢(shì)力或多或少遭遇資金壓力，只是有的被凸顯、有的被控制在企業(yè)內(nèi)部而已。近期，主流造車新勢(shì)力降薪、裁員就是最好的例證。

日前，威馬汽車最先被曝出取消了2019年年終獎(jiǎng)。因?yàn)?019年未達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，威馬決定取消發(fā)放年終績(jī)效獎(jiǎng)金，員工“十三薪”和“員工購車補(bǔ)貼”等福利將延后至6月以后發(fā)放。隨后，愛馳汽車也被傳員工工資扣除10%發(fā)放，同時(shí)取消2019年所有員工年終獎(jiǎng)。蔚來汽車在經(jīng)歷了調(diào)整工資發(fā)放時(shí)間、離職潮后，今年又被曝出2019年員工“十三薪”推遲發(fā)放或置換成股票的消息。更現(xiàn)實(shí)的問題是，盡管沒有一家造車新勢(shì)力公開承認(rèn)大規(guī)模裁員，但離職卻成為一些造車新勢(shì)力員工無奈下的選擇。生產(chǎn)不能正常推進(jìn)、終端銷售沒有正常進(jìn)行，裁員或者停職很正常。正如一位創(chuàng)始人所言，這時(shí)裁員節(jié)省成本才是企業(yè)保留生存能力的明智之選。

3月24日，現(xiàn)代汽車正式宣布任命天際汽車前首席營(yíng)銷官向東平為現(xiàn)代中國副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長(zhǎng)。向東平新職務(wù)的公開再次引發(fā)人們對(duì)天際汽車的關(guān)注。事實(shí)上，早在今年2月底，天際汽車就發(fā)布了一則人事變動(dòng)公告，宣稱向東平將因個(gè)人原因離任天際汽車，并任命陳敏為新任天際汽車首席營(yíng)銷官，兩人已完成工作交接。天際汽車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的變化也為其原定一季度交付的首款大中型SUV計(jì)劃蒙上陰影。更關(guān)鍵的是，天際汽車正處在B輪融資階段，高層人士變動(dòng)、產(chǎn)品計(jì)劃延遲對(duì)其負(fù)面影響較大。同樣被壞消息影響的還有理想汽車。

3月18日，重慶理想智造汽車有限公司(簡(jiǎn)稱“理想智造”)發(fā)生工商變更，原投資人重慶力帆控股有限公司退出，新增投資人為重慶滿旺機(jī)械配件銷售有限公司，并實(shí)現(xiàn)對(duì)理想智造100%控股。與此同時(shí)，理想還陷入訂單延遲交付的波折中。雖然訂單延遲在疫情的特殊期間不是新聞，也應(yīng)該被理解，但理想ONE上市以來的交付風(fēng)波似乎過多了些。不過，最近理想汽車領(lǐng)投無人配送初創(chuàng)企業(yè)新石器的新聞被曝出。在主流新勢(shì)力都處于較大資金壓力中時(shí)，理想汽車還能持續(xù)進(jìn)行新技術(shù)投資似乎也說明其仍具備一定的實(shí)力。

疫情不僅給造車新勢(shì)力帶來了更大的資金壓力，也打亂了主流造車新勢(shì)力原定的2020年運(yùn)營(yíng)節(jié)奏。因?yàn)橐咔槿∠娜諆?nèi)瓦車展直接影響了愛馳U5歐洲市場(chǎng)發(fā)布，其原本4月正式投放歐洲市場(chǎng)的歐版U5計(jì)劃也不得不延期。愛馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受疫情影響，愛馳在上饒工廠生產(chǎn)歐版U5的計(jì)劃延期，而延期不僅有上饒工廠的原因，上游供應(yīng)鏈不暢也影響了愛馳汽車的生產(chǎn)計(jì)劃。可以說，疫情遲滯了愛馳汽車在國內(nèi)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)進(jìn)程。手握一定數(shù)量訂單的蔚來汽車也在等待合肥工廠的正常復(fù)產(chǎn)，它們好推進(jìn)交付。理想汽車原計(jì)劃2、3月交付的訂單也被順延至3、4月。

提升服務(wù)成必然選擇

在蔚來汽車成功地將自己打造成用戶型企業(yè)，收獲一定的品牌認(rèn)可度和訂單后，主流造車新勢(shì)力也都在紛紛加強(qiáng)服務(wù)，希望通過服務(wù)增加客戶粘性，吸引更多的用戶爭(zhēng)取生存空間。在疫情期間，主流造車新勢(shì)力就上演了各種服務(wù)提升大戰(zhàn)。

愛馳汽車在去年廣州車展上專門推出服務(wù)品牌“諾道”，力圖用更好的服務(wù)吸引更多消費(fèi)者，為企業(yè)發(fā)展提供助力。在疫情期間，愛馳App成為愛馳汽車進(jìn)行線上服務(wù)的重要載體。愛馳汽車在App對(duì)外發(fā)布企業(yè)最新動(dòng)向，包括企業(yè)的社會(huì)責(zé)任行動(dòng)、員工個(gè)人自發(fā)的物資捐贈(zèng)、用戶關(guān)懷、疫情注意事項(xiàng)、健康科普等。對(duì)外輸出信息的同時(shí)，愛馳還鼓勵(lì)用戶在其App上分享自己的戰(zhàn)“疫”經(jīng)歷，從而形成用戶與用戶之間的情感鏈接。在信息層面之外，對(duì)于服務(wù)，愛馳汽車則是將主動(dòng)關(guān)懷放在了第一位。“在過去的兩個(gè)月，我們通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析，主動(dòng)給用戶推送關(guān)于服務(wù)、保養(yǎng)的內(nèi)容。其實(shí)這也是智能電動(dòng)車的一個(gè)特點(diǎn)，用戶在使用智能車載系統(tǒng)時(shí)，我們就能根據(jù)用戶的使用習(xí)慣分析出用戶的需求，把過去的‘人找服務(wù)’變成‘服務(wù)找人’。”愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍表示，今年，愛馳將在服務(wù)方面做更多創(chuàng)新。

哪吒汽車在新車上市的同時(shí)，宣布向用戶提供“尊享禮遇”，購買520U創(chuàng)版車型可享受每年返1萬元，5年最高返5萬元的活動(dòng)。用戶繳納1萬元定金，可享免費(fèi)體驗(yàn)7天，體驗(yàn)后用戶有權(quán)退車和換車。另外，購買車輛的消費(fèi)者還享受7×24小時(shí)尊享到家服務(wù)、免費(fèi)贈(zèng)送充電樁、尊享多重金融方案等權(quán)益。

主流造車新勢(shì)力采用了與傳統(tǒng)車企新車上市類似的服務(wù)措施。這也說明，在量產(chǎn)交付階段，他們的服務(wù)也不能比傳統(tǒng)車企差。在造車進(jìn)程加快的同時(shí)，造車新勢(shì)力將面臨也必須要面對(duì)售后服務(wù)、提高美譽(yù)度、增加用戶粘性等新的考驗(yàn)。

小鵬汽車、威馬汽車在不斷加強(qiáng)產(chǎn)品“黑科技”智能性的同時(shí)，也紛紛在服務(wù)上創(chuàng)新。疫情期間，威馬汽車第一時(shí)間開創(chuàng)無接觸營(yíng)銷模式，及時(shí)推出“云看車”、線上預(yù)約、上門試駕等服務(wù)，滿足剛需用戶看車、試駕、購車需求。消費(fèi)者通過威馬官網(wǎng)或汽車之家等平臺(tái)，進(jìn)入全景看車頁面后，能夠360°了解威馬旗下EX5及EX6Plus車型的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。同時(shí)，威馬汽車向高意向用戶提供48小時(shí)深度試駕服務(wù)，讓用戶提前享受擁車體驗(yàn)。對(duì)于已購車主，威馬汽車上線“預(yù)約保養(yǎng)”服務(wù)，用戶通過“威馬粉絲聯(lián)盟”公眾號(hào)，即可輕松選擇車輛保養(yǎng)時(shí)間與門店，一鍵生成預(yù)約訂單。此外，威馬售后服務(wù)熱線7×24小時(shí)保持暢通，用戶如遇緊急突發(fā)情況，可隨時(shí)撥打救援電話，威馬汽車遠(yuǎn)程技術(shù)服務(wù)也會(huì)隨時(shí)在線。同時(shí)，威馬汽車推出“威馬直購”新零售模式，通過“半價(jià)提車、行駛月費(fèi)套餐、保值回購”形式，為用戶在購車、使用、置換等方面提供保障。

如何突圍

在威馬汽車、小鵬汽車、愛馳汽車加碼服務(wù)的同時(shí)，蔚來汽車也正在進(jìn)行更多的嘗試。在尋求更多資金支持確保企業(yè)現(xiàn)金流的同時(shí)，蔚來汽車將推出對(duì)標(biāo)ModelY的新車型EC6，續(xù)駛里程最高可超過600公里;推出成本控制計(jì)劃。據(jù)蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌介紹，由于蔚來電動(dòng)汽車的產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，整體生產(chǎn)成本降幅很大。2020年，蔚來制造成本的降幅會(huì)達(dá)到30%。以電池為例，2020年第四季度，電池成本將比2019年第四季度下降20%。李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來EC6和ES6的共用件非常多，再加上電池成本和生產(chǎn)成本降低。同時(shí)，2020年基本上不再增加NIOHouse數(shù)量，節(jié)省營(yíng)銷成本。系列方案背后，李斌宣稱，蔚來汽車可在今年第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，今年底毛利率達(dá)到兩位數(shù)。

積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)、推出更好產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求、提升服務(wù)強(qiáng)化品牌建設(shè)、增加產(chǎn)品更多智能屬性、發(fā)布更具賣點(diǎn)的新車型吸引消費(fèi)者、開源節(jié)流提升企業(yè)生存能力……在這個(gè)非同尋常的2020年，造車新勢(shì)力已開始積極突圍。

3月中旬，由小鵬汽車、拜騰汽車等11家造車新勢(shì)力共同發(fā)起成立了清研華科新能源研究院(南京)有限公司，這是一家經(jīng)營(yíng)范圍包含工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展、工業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)、信息系統(tǒng)集成服務(wù)、會(huì)議及展覽服務(wù)、規(guī)劃設(shè)計(jì)管理、創(chuàng)業(yè)空間服務(wù)等的企業(yè)。小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，清研華科新能源研究院(南京)有限公司是一家在新能源汽車領(lǐng)域?qū)a(chǎn)研結(jié)合的研發(fā)技術(shù)公司，小鵬汽車希望與優(yōu)秀的行業(yè)伙伴們，一起在新能源汽車技術(shù)方面進(jìn)行深入的探索和開拓，共同為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。繼2019年傳統(tǒng)車企紛紛強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后，2020年新造車勢(shì)力也開始抱團(tuán)取暖、合作共贏，分別在售后服務(wù)、技術(shù)研發(fā)等更多的領(lǐng)域展開合作，合力突圍。

不過，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，造車新勢(shì)力的突圍沒有那么容易。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就表示，未來也許只有3~4家造車新勢(shì)力能活下來。尼爾森汽車團(tuán)隊(duì)原副總裁張振華也表示，今年造車新勢(shì)力的外部生存環(huán)境將會(huì)更為惡劣。在張振華看來，只有品牌競(jìng)爭(zhēng)力更為強(qiáng)大，主流造車新勢(shì)力才有可能在今年的突圍戰(zhàn)中生存下來。

值得關(guān)注的，疫情影響之下，新能源汽車行業(yè)整體迎來了一絲轉(zhuǎn)機(jī)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)根據(jù)企業(yè)普遍訴求，向有關(guān)部門提出暫緩新能源汽車補(bǔ)貼退坡的建議，這也得到業(yè)內(nèi)專家的普遍支持。同時(shí)，各地也把增加新能源汽車消費(fèi)作為此輪救市的重點(diǎn)。有關(guān)部門也加快了對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)入管理的調(diào)整。種種跡象表明，造車新勢(shì)力極有可能迎來一段難得的喘息機(jī)會(huì)，更應(yīng)當(dāng)利用好新能源汽車行業(yè)這段時(shí)期的種種政策紅利蓄力發(fā)展。(王金玉)