江淮乘用車3.0首款SUV車型——嘉悅X7上市

在國內汽車市場，少有自主品牌汽車與合資品牌汽車共線生產情況，更別說自主品牌傳統汽車與合資品牌電動汽車共用生產線，畢竟強勢的品牌都認為弱勢品牌在占自己便宜。

4月20日，江淮乘用車3.0時代首款SUV車型——嘉悅X7正式上市，共推出四款車型，官方指導價區間為8.98萬元-11.98萬元。新車與江淮大眾共線生產，定位為中型SUV，搭載1.5TGDI+6DCT/6MT的動力總成。

筆者認為，嘉悅X7與江淮大眾共線生產，多少會改變消費者對江淮產品低質低價的印象。與此同時，嘉悅X7全系售價是8.28-11.28萬，這個價位跟很多緊湊型SUV差不多，甚至比起哈弗H6、博越PRO等主流緊湊型SUV的整體價位更低，性價比不錯。

據介紹，嘉悅X7全系配備一臺1.5T直噴發動機，這臺發動機最大功率128kW，最大扭矩251Nm/1500-4500rpm，參數表現不錯，而且實際駕駛的動力也可圈可點。與之匹配的是6MT手動擋，以及江淮自主研發的6速濕式雙離合變速器。

江淮乘用車按照德國大眾標準生產

筆者了解到，嘉悅X7作為江淮乘用車3.0時代首款SUV車型，江淮有著背水一戰的決心。江淮汽車每年將銷售收入的3%到5%作為研發投入，2012年以來，江淮汽車累計投入研發費用117億元。

在制造標準上，江淮乘用車從2018年2月份起全面應用德國VDA質量管理體系，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。在新標準的指導下，江淮乘用車耗資2億元對生產線進行改造升級，同時在大眾汽車培訓中心分系統分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。

從江淮乘用車3.0時代的首款車型來看，自推出以來，嘉悅A5迅速成為江淮品牌的明星車型。根據最新的銷量數據顯示，嘉悅A5的第一季度累計批發銷量為9197輛，占據江淮乘用車總批發銷量的41%，可以說一款車撐起了品牌的半壁江山。

嘉悅X7究竟要有哪些硬核實力贏得消費者信任呢?

嘉悅X7比競品車型要大

首先，作為江淮乘用車3.0時代首款SUV，嘉悅X7不僅與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，其底盤還經過江淮大眾專家的精心調校，德味十足。嘉悅X7的懸架系統全面對標大眾，前麥弗遜獨立懸架具有良好的操縱穩定性能和平順性能，后多連桿獨立懸架優選高性能零部件，操控及舒適性全面超越同級競品。可以說，嘉悅X7的底盤整體性能和匹配調校均達到國際一流水平。

在外觀和內飾上，嘉悅X7采用了江淮最新的設計風格，與先期上市的嘉悅A5類似，前格柵的設計很有辨識度。后尾燈采用了流行的貫穿式設計。內飾也中規中矩，符合大多數人的審美。

作為一款中型SUV，嘉悅X7的尺寸中等，車長為4.7米級別，軸距為2750mm，但其車寬達到了1.9米，這個優勢不小。而且橫向對比的話，嘉悅X7的整體尺寸比瑞虎8、哈弗H7等競品車型都要大。

內飾上，嘉悅X7提供便利的儲物空間。面對遠門或外出旅游大箱小包的行李，嘉悅X7輕松解決。后排座椅放倒后幾乎完全平整，容積可拓展至1358L，充分滿足儲物需求;后備箱采用感應電動尾門設計，開啟高度可以自由設置，開、關自如，儲物十分便捷。此外，嘉悅X7車內合理設置了諸多小型儲物空間，讓各種零碎物件都能有安身之所。

嘉悅X7是移動KTV

在智能網聯上，江淮汽車早年就是車企當中的急先鋒。嘉悅X7全系標配14項全功能車身電子穩定系統，搭載了AEB自動緊急剎車系統，面對危急情況“緊急制動”，避免意外。此外，嘉悅X7還搭載了LDWS車道偏離預警系統、360°全景影像、自動駐車AUTOHOLD等智能配置，滿足消費者安全駕駛、智能化操控的需求。

嘉悅X7搭載J-Link智聆車聯網系統，配置了12.3英寸高清智慧大屏和液晶儀表盤，在智能語音交互、智能娛樂、智能安全等方面頗具亮點。智能語音方面，搭載科大訊飛車載語音3.5系統，能夠進行多輪對話，在天氣、票務、音樂、導航等多種場景的語音對話過程中，進行上下文關聯，實現具有深度邏輯的語音交互。你動嘴它跑腿，嘉悅X7不僅解放了用戶的雙手，還在遠程車控方面解放用戶的“雙腳”，車主可以通過手機APP實現遠程啟動車輛、控制空調、升降車窗、開閉車鎖以及查看車輛信息等操作。比Siri會聊還能解放手腳，嘉悅X7滿足了消費者對高效、智能化和社交化汽車出行體驗的需要。

移動KTV是嘉悅X7極具吸引力的另一個亮點，愛車可隨時變成K歌房。INFINITY燕飛利仕高品質音響系統的誠意搭載，無論是看視頻、聽歌，還是K歌，時刻擁有高質感的聽覺體驗。(金木)