年銷500萬(wàn)輛！Stellantis集團(tuán)2030戰(zhàn)略出爐

繼大眾集團(tuán)、豐田、日產(chǎn)之后，又一家大型國(guó)際車企的2030戰(zhàn)略新鮮出爐。這就是由菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍合并而成的Stellantis集團(tuán)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日，Stellantis集團(tuán)正式發(fā)布了“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃，為集團(tuán)未來(lái)十年的發(fā)展指明了方向，并承諾將于2038年實(shí)現(xiàn)凈零排放。那么，這一全新戰(zhàn)略傳遞了哪些核心信息?

年銷500萬(wàn)輛 歐洲乘用車100%純電動(dòng)

電動(dòng)化是所有主流車企的未來(lái)發(fā)展核心之一，Stellantis也不例外。按計(jì)劃，到2030年，集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的純電動(dòng)汽車年銷量將達(dá)500萬(wàn)輛;在歐洲售出的所有乘用車均為純電動(dòng)汽車;在美國(guó)售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動(dòng)汽車。

也就是說(shuō)，在歐洲，到2030年，該集團(tuán)將不再銷售傳統(tǒng)燃油車，甚至混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車也不再銷售，而是實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)。這一目標(biāo)顯然比不少同行激進(jìn)。例如，大眾集團(tuán)的目標(biāo)是到2030年在歐洲將純電動(dòng)車占比提升至50%，2035年前在歐洲停止銷售傳統(tǒng)燃油車，但插混不在禁售范圍內(nèi)。梅賽德斯-奔馳的說(shuō)法則是，在條件允許的情況下，在2030年全面向純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但話語(yǔ)之中也留了余地。

至于在美國(guó)，根據(jù)美國(guó)總統(tǒng)拜登的要求，到2030年，零排放汽車將占美國(guó)乘用車和輕卡新車銷量的50%。不過(guò)，這里所說(shuō)的零排放汽車包含了純電動(dòng)車、插混車和燃料電池車。相比之下，Stellantis設(shè)定的50%銷售占比目標(biāo)針對(duì)的是純電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)難度顯然高了一截。

另外，整體來(lái)看，2021年Stellantis集團(tuán)的全球銷量為614萬(wàn)輛。如果假定未來(lái)數(shù)年其銷量變化不大，保持這一水平，那么2030年500萬(wàn)輛的純電動(dòng)車銷量目標(biāo)，就意味著屆時(shí)其純電動(dòng)車占比將達(dá)到八成。這是一個(gè)很高的比例，從中可以看出其轉(zhuǎn)型的決心。

超過(guò)75款純電動(dòng)車型

從上述目標(biāo)來(lái)看，與其他車企相比，Stellantis集團(tuán)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，尤其是推進(jìn)純電動(dòng)車普及方面是相對(duì)激進(jìn)的。為此，該集團(tuán)正在加快產(chǎn)品投放步伐。截至2021年，該集團(tuán)共有19款純電動(dòng)車型，而到2024年將超過(guò)45款，2027年超過(guò)70款，2030年超過(guò)75款。

其中，Jeep品牌將于2023年初發(fā)布首款純電動(dòng)SUV;Ram品牌將于2023年發(fā)布Ram ProMaster純電動(dòng)車型，2024年發(fā)布Ram 1500純電動(dòng)皮卡車型。

無(wú)論是Jeep還是Ram，都是該集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)的重要支柱。之所以規(guī)劃上述車型，某種程度上應(yīng)該是看到了同行通用汽車、福特汽車的成功“試水”，尤其是福特F-150閃電、通用電動(dòng)悍馬都得到了拜登的親自試駕，輿論關(guān)注度和訂單大增。這讓集團(tuán)意識(shí)到，即便是公認(rèn)油耗較高的SUV和皮卡，也同樣有轉(zhuǎn)型純電動(dòng)的可能。針對(duì)美國(guó)，該集團(tuán)將提供超過(guò)25款全新純電動(dòng)車型。

電池容量?jī)?chǔ)備增至400GWh

動(dòng)力電池是電動(dòng)化戰(zhàn)略不可或缺的一部分，該集團(tuán)也將電池儲(chǔ)備提上日程。按計(jì)劃，該集團(tuán)電池儲(chǔ)備將從原計(jì)劃的140GWh增至大約400GWh。其中，150GWh將來(lái)自北美工廠，250GWh來(lái)自歐洲工廠。

Stellantis此前表示，將在歐洲和北美建設(shè)5座電池工廠。就在去年10月，Stellantis集團(tuán)接連宣布了與LG新能源、三星SDI的北美電池工廠建設(shè)計(jì)劃。第三座電池工廠則落戶意大利?？梢哉f(shuō)，Stellantis集團(tuán)已經(jīng)為北美和歐洲的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做好了準(zhǔn)備。

除了純電動(dòng)路線外，該集團(tuán)還在探索氫燃料電池技術(shù)，計(jì)劃到2024年，將氫燃料電池技術(shù)拓展應(yīng)用于大型廂式貨車，之后還會(huì)應(yīng)用于重型卡車。

通過(guò)一系列措施，該集團(tuán)計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)碳排放較2021年削減50%，2038年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

中國(guó)市場(chǎng)存在感不高

值得注意的是，作為全球重要新能源汽車市場(chǎng)之一的中國(guó)在Stellantis集團(tuán)此次的電動(dòng)化戰(zhàn)略中卻黯然失色。

對(duì)于中國(guó)，集團(tuán)CEO唐唯實(shí)表示，規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，凈營(yíng)收達(dá)200億歐元。但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化產(chǎn)品規(guī)劃問(wèn)題，則只字未提。

可以看出，對(duì)于Stellantis集團(tuán)來(lái)說(shuō)，其認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急是重整中國(guó)業(yè)務(wù)。關(guān)于在華合資公司問(wèn)題，唐唯實(shí)給出的答案是：“2022年神龍工廠將向第三方開(kāi)放，Stellantis將管理標(biāo)致品牌，東風(fēng)集團(tuán)管理雪鐵龍品牌。此外，在與廣汽集團(tuán)的合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。”對(duì)此，東風(fēng)集團(tuán)在3月2日發(fā)布公告稱，正在協(xié)商，尚未訂立協(xié)議。

凈營(yíng)收翻倍 提振豪華車業(yè)務(wù)

除了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型外，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的改善也是其2030戰(zhàn)略的重點(diǎn)所在。按計(jì)劃，到2030年，集團(tuán)凈營(yíng)收將翻倍至3000億歐元，同時(shí)在整個(gè)戰(zhàn)略周期內(nèi)維持兩位數(shù)的調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率。

目前，該集團(tuán)的業(yè)績(jī)高度依賴歐洲和北美市場(chǎng)。對(duì)于2030年，其給出的目標(biāo)是：集團(tuán)25%以上的凈營(yíng)收來(lái)自歐洲及北美以外的市場(chǎng)。可以看出，即使目標(biāo)達(dá)成，其對(duì)于歐美的依賴依然很深。

另外，該集團(tuán)提出，到2030年，來(lái)自豪華車及超豪華車業(yè)務(wù)板塊的新車營(yíng)收增長(zhǎng)三倍。而近年來(lái)，DS、藍(lán)旗亞、阿爾法·羅密歐的發(fā)展都不太盡如人意。此前集團(tuán)高管透露，未來(lái)上述三家高檔品牌的產(chǎn)品將共享動(dòng)力、傳動(dòng)等核心系統(tǒng)。

后記：整體來(lái)看，和其他車企一樣，Stellantis集團(tuán)的2030戰(zhàn)略同樣聚焦電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，只不過(guò)其重點(diǎn)依賴歐美，中國(guó)市場(chǎng)的存在感相對(duì)較弱。與此同時(shí)，該集團(tuán)瞄準(zhǔn)純電動(dòng)路線，設(shè)定的目標(biāo)略顯激進(jìn)。(記者 張冬梅)