百度發布報告：我國智能交通正步入加速發展期

近日，中國經濟時報、國研經濟研究院、百度聯合發布了《中國智能交通產業生態發展戰略研究》報告(以下簡稱“報告”)。其指出，我國智能交通正步入加速發展期，預計到“十四五”末，智能網聯汽車將成為汽車消費升級的主流，L4級以上自動駕駛汽車將實現量產。預計到2035年，以車路協同為基礎的高水平自動駕駛服務將基本普及。

智能交通助力現代化強國

智能交通的快速發展，有助于解決傳統交通領域存在的諸多問題，特別是在保障交通安全、緩解城市擁堵、促進節能減排、實現“雙碳”目標等方面將發揮重要作用。

報告全文2.4萬字，分為《智能交通》、《智能交通產業生態》、《搭建平臺，明確方向》、《服務當下，智聯未來》、《重點突破，系統推進》五個章節，重點分析了智能交通對我國經濟社會發展的全局意義，并給出了中國智能交通路線的發展方向建議。

報告指出，我國正向世界汽車強國邁進，通過發展智能交通，有助于提升經濟社會運行效率，在關鍵技術和支柱產業“彎道超車”，把超大規模市場優勢轉化為國際競爭力，助力“雙碳”目標，改善國家治理體系，強化國家安全。

在發布會現場，國務院發展研究中心黨組成員、研究員余斌指出，我國具備加快智能交通產業發展的多方面有利條件，現代化交通基礎設施網絡處于領先地位，智能交通相關技術研發水平也已進入全球第一方陣，超大規模市場優勢已成為交通強國的重要支撐。構建智能交通產業生態，關鍵要做好技術創新和制度創新，做好有效市場和有為政府的結合，理清不同主體間的權責邊界，充分調動頭部企業和各方面的積極性。

國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京表示，智能交通將為交通領域的智能化、綠色化、自動化、人性化等提供強力支持，智能交通發展要與社會和經濟發展相協調，充分發揮企業主體作用，綜合考慮技術實用性和商業化效益，形成可持續發展的產業生態。

百度“車路云網圖”同步升級

報告建議，在我國智能交通產業生態的構建中，要發揮自動駕駛技術平臺企業的引領作用，支持我國智能交通龍頭企業、技術體系“走出去”發展。以百度為例，其在智能交通領域已經進行了大量探索和實踐。

據百度智能交通主任架構師張海林介紹，百度以“交通強國 AI引領者”為己任，依托智能交通國家戰略和體制機制優勢，聚焦百度“聰明車、智慧路、智能云、高精圖”的自主可控技術亮點，提出智能網聯、智慧交管、智慧交運、智慧高速、智慧教育、智慧文旅等一批具有鮮明行業屬性、深諳業務痛點、市場競爭力強、產業帶動面廣的解決方案，以及“松耦合，易集成，可擴展、廣賦能”標準化產品和定制化服務，促進自動駕駛、車路協同、大數據、高精度地圖、5G、數字孿生等新技術，與交通產業聚變，助力數字交通“十四五”建設，服務國家交通強國戰略。據了解，2021年百度核心研發費用221億元，研發投入占比高達23%。

當下，自動駕駛下半場的角逐已經開啟。百度2021年在美國獲得開放道路無人駕駛測試許可，成為首個在中美兩國同時開展無人駕駛測試的企業。2021年8月，百度發布“蘿卜快跑”共享出行品牌，截至目前，訂單總數已超過全球自動駕駛領軍企業Waymo。另外，百度與吉利成立的集度汽車瞄準了L4級自動駕駛。百度還聯合清華大學智能產業研究院提出“Apollo Air”計劃，推動以純路側感知實現車路協同自動駕駛。

中國信息通信科技集團副總經理、專家委主任，無線移動通信國家重點實驗室主任陳山枝表示，智能交通與智慧城市體系建設需要協調發展，而中國將走出一條與發達國家不一樣的“智能網聯與智慧城市”的發展模式：通過像百度、中國信科等高科技企業實踐，走出“聰明的車+智慧的路+協同的云”的車路云協同發展模式，支撐汽車產業和智慧城市的變革，并將培育出新業態、新商業模式。

智能網聯新能源汽車將居于主導地位

展望未來，報告預計，得益于5G、自動駕駛、車路協同等技術，我國智能交通將進入大規模商業化階段。預計到“十四五”末，智能網聯汽車將成為汽車消費升級的主流，L4級以上自動駕駛汽車實現量產并形成重要的中高檔乘用車細分市場，一批具有自動駕駛輔助功能的智慧高速公路和城市快速路建成投用，基于自動駕駛的出行服務遍及大城市和主要旅游城市，綠色低碳共享出行消費理念得到普遍接納，智能交通進入全面普及階段。

預計到2035年，我國將建成現代化高質量國家綜合立體交通網，智能交通產業生態保持全球領先水平。屆時，智能網聯新能源汽車將居于汽車生產銷售主導地位，以車路協同為基礎的高水平自動駕駛服務基本普及，大城市交通擁堵得以根本緩解。

當前，自動駕駛技術發展還面臨制度障礙。報告建議，推動修改有關法律法規、技術準入條件，合理界定機動車駕駛安全責任，在部分地區先行先試后加快實現無人駕駛汽車規模化商用。結合老齡化社會特點，研究為60歲以上無機動車駕駛執照的老年人專設“自動駕駛車輛自乘執照”制度，允許老年人經過必要考試和體檢后，自行操控乘坐家用高水平自動駕駛車輛。

報告還建議，研究實施全國公路分階段實現自動駕駛基礎設施高水平覆蓋的戰略路徑，優化智能交通領域安全監管和知識產權保護職能體系，引導企業加強自主研發，支持龍頭企業“走出去”發展。(記者 張冬梅)