大中華區首家！白犀牛無人車通過首個國際標準測試

近日，在國際知名第三方檢測、檢驗和認證機構——德國萊茵TUV的見證下，白犀牛無人車(以下簡稱“白犀牛”)通過首個針對L4級自動駕駛系統的國際標準ISO22737場景評估測試。

“白犀牛是大中華區第一家通過該標準場景評估測試的自動駕駛企業。通過ISO22737標準也證明了白犀牛L4技術水平的領先性與安全性得到了國際認可。”白犀牛副總裁王瀚基接受記者采訪時表示，盡管L4級自動駕駛系統已被應用，但對其性能和安全驗證的國際標準卻長期空白，ISO 22737的出現，為制造商、運營商、用戶及監管機構都提供了相關指導，以確保該系統的安全部署和安全運行。“L4國際標準的出臺是一個積極信號，對各個國家和地區的相關標準出臺起到一定參考意義，也有利于全球化的標準統一。白犀牛作為無人配送自動駕駛公司，一直積極參與行業相關標準的制定和測試，希望以此為契機，加速推動產業的商業化落地。”

公開資料顯示，ISO 22737由ISO技術委員會在2021年7月對外公布，是目前首個，且是唯一的針對L4級自動駕駛系統的國際標準。該標準主要針對預定路線LSAD低速自動駕駛系統(Low-speed automated driving for predefined routes)，對該系統的性能要求、系統要求和性能測試程序都提出了相應規定。

據介紹，白犀牛主攻公開道路場景的生鮮和商超末端配送賽道，經過三年發展，已具備L4無人配送車的自主研發和量產能力，并形成了一整套成熟的智能化綜合解決方案。

近年來，商超到家業務發展提速，特別是疫情之后，商超到家的業務增長迅猛。隨著技術的不斷更新，零售行業開始迭代，傳統接觸式線下消費轉向配送到家等新型消費模式，極大催生了本地生活場景對即時無人配送的高需求，推動無人配送產業的快速升級。

王瀚基表示，商超到家市場有著行業的容量大、后勁足以及速度快等特點，有望與餐食外賣市場平分秋色。隨著商超市場的快速擴容，末端配送運力不足的問題日益凸顯，成為困擾商超客戶的極大痛點，“特別是在惡劣天氣、疫情管控時期，猛增的訂單量急需運力支撐。”他說。

在此大背景下，商超無人配送行業加速發展，白犀牛通過與線下實體生鮮商超商家以及線上即時配送平臺合作，依托自主研發的無人車以及配套的智能配送運營平臺，幫助客戶解決人力不足痛點，優化末端即時配送，積極迎接業務的新的增長點。

“白犀牛致力于研發全棧式無人配送解決方案，并可以提供無人車常態化運營的能力。目前，白犀牛已與永輝、天虹、達達等國內領先的大型商超及本地即時配送平臺達成合作，在北京、上海、深圳等地開展日常化的商超和生鮮無人配送。”王瀚基表示，無人配送的細分賽道很多，與園區內無人配送相比，公開道路的商超即時配送復雜程度要高很多，對自動駕駛公司的要求也很高。而白犀牛得到眾多用戶認可也正得益于在眾多實際運營中為用戶帶來的價值，即賦能商超用戶，服務滿足消費者即時配送需求。

據白犀牛公開資料顯示，2020年，永輝超市和白犀牛合作，是無人配送車第一次進入大型連鎖商超的配送體系，在上海安亭服務周邊居民日常生活。2021年與達達集團達成合作，共建商超即時消費場景下的無人配送生態。今年1月份在深圳市坪山上路的“小虹車”則是白犀牛聯手天虹超市推出的無人配送產品。白犀牛無人配送車單次續航能力可達120公里，載重500公斤，每日可完成數噸量級的貨物配送。同時車輛還搭載移動“保溫箱”，保持食品適宜溫度。在白犀牛的落地區域，用戶只需在永輝生活app、天虹APP或小程序類似的商家線上渠道下單，即可在家中等待無人配送車的配送服務。

雖然成立時間不長，但白犀牛得到了眾多資本與客戶的認可。在王瀚基看來，主要得益于白犀牛三大核心優勢，首先是技術優勢，白犀牛匯聚了不少國內最早從事自動駕駛行業的人才，在自研算法技術上達到了業內領先的水平，實現了真正去掉安全員無人化的無人化運營。同時，白犀牛具備快速商業化落地的能力，截至目前，白犀牛的無人配送車隊已經在北京、上海、成都、深圳等城市進行測試、運營，日活量在上百輛。此外，白犀牛是國內第一家專注生鮮商超的無人配送公司，具有明顯的場景先發優勢，在眾多客戶的實際場中中得到了驗證。

“我們計劃在5年內完成在公開道路上日活5千輛車的目標。”王瀚基指出，多地展開規模化運營將成為下一步的工作中心，不斷在實際運營中打磨產品，并進一步探索商業化運營。(趙玲玲)