神州二手車亮相2024中國二手車大會：“租售一體化”引業(yè)內(nèi)關(guān)注

由中國汽車流通協(xié)會主辦的2024中國二手車大會于7月2日至5日在陜西西安舉行。今年恰逢首屆中國二手車大會召開十周年,本屆大會的主題為“強(qiáng)基立于信,行遠(yuǎn)守于心”。大會由中國汽車流通協(xié)會發(fā)起,聯(lián)合多個權(quán)威機(jī)構(gòu)、專家共同參與,并邀請眾多業(yè)內(nèi)知名企業(yè)高管進(jìn)行主題演講和交流互動。

神州二手車負(fù)責(zé)人李嘉受邀參會并發(fā)表了題為《租售一體化,構(gòu)建二手車行業(yè)新業(yè)態(tài)》的主旨演講,圍繞中國二手車行業(yè)發(fā)展趨勢、神州二手車如何應(yīng)對行業(yè)變局、“租售一體化”新業(yè)態(tài)作了分享,提出了不少頗有價值的觀點,引發(fā)行業(yè)諸多共鳴。

行業(yè)趨勢:整體交易規(guī)模持續(xù)增長,機(jī)構(gòu)車源占比快速提升

歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展與變革,中國二手車行業(yè)已從最初的簡單交易模式逐漸演變?yōu)榻裉斓囊?guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的市場體系。十年來,中國二手車年交易量從2014年的605萬輛躍升至2023年1841萬輛,已成長為一個規(guī)模超萬億的巨大市場。今年3月,國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》提出,到2027年,報廢汽車回收量較2023年增加約一倍,二手車交易量較2023年增長45%。李嘉表示,這意味著從現(xiàn)在到2027年我國二手車交易量每年將會有至少10%的增長。

除了繼續(xù)享有規(guī)模紅利外,車源供給結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。李嘉指出,以神州租車為代表的汽車租賃企業(yè)加速租賃車隊的更新迭代,客觀上帶來了二手車市場上機(jī)構(gòu)車源數(shù)量占比和車況品質(zhì)的迅速提升。“為了提升用戶租車體驗,過去兩年里,我們把租賃車隊的近16萬臺車的車齡全部壓縮到了2年以內(nèi),當(dāng)前車隊的平均車齡是1年,車隊的以舊換新正帶動同行加速降低他們車隊的車齡,如此一來,機(jī)構(gòu)車源變多了,車況變好了,預(yù)計機(jī)構(gòu)車源占比到2027年將達(dá)到20%,與美、德、日等二手車市場成熟國家的差距進(jìn)一步縮小”。

伴隨著市場交易量增長同時發(fā)生的是,最近一年,受新車“價格戰(zhàn)”的影響,二手車的周轉(zhuǎn)在變慢,全行業(yè)的庫存正在加速淤積,車輛保值率全面下降。“我們常把二手車和新車的價格體系比喻成一棟二層小樓,二手車價格在一樓,新車價格在二樓,當(dāng)新車價格全面下探砸破二手車價格天花板的時候,二手車就只能去地下室了”,李嘉頗為感慨地說道,“隨著電車市場的逐漸企穩(wěn),我們預(yù)計,二手車價格低迷的趨勢會在2025年底之后有所改善”。

神州二手車負(fù)責(zé)人李嘉受邀參加2024中國二手車大會并發(fā)表主旨演講

神州二手車如何應(yīng)對行業(yè)變局?前端:全渠道布局,后端:強(qiáng)化基礎(chǔ)能力建設(shè)

面對行業(yè)格局的調(diào)整和瞬息萬變的市場,神州租車從前端全渠道布局和后端強(qiáng)化基礎(chǔ)能力建設(shè)兩個方面共同發(fā)力,為行業(yè)發(fā)展注入新活力。在全渠道布局方面,神州租車一改過去以大客戶銷售為主的模式,逐步建立起一個包括批發(fā)、分銷、拍賣、零售、出口在內(nèi)的多方位、多渠道、多層次的多元化營銷體系。李嘉表示,基于這樣一個B端、C端全覆蓋的銷售策略組合,神州二手車可對二手車處置的方式和時機(jī)進(jìn)行靈活調(diào)整,有效應(yīng)對市場行情的波動。

二手車具有一車一況的非標(biāo)品屬性,因此檢測和定價是二手車交易中的兩大核心難題,也是考驗二手車企業(yè)的兩個核心基礎(chǔ)能力,解決的分別是二手車“好不好”和“值不值”的問題。神州二手車結(jié)合自身業(yè)務(wù)打造了自己的二手車檢測能力,并與行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測體系進(jìn)行打通。“我們的檢測體系不僅檢測即將出售的車輛,還要對正在租賃車隊中的近16萬輛車進(jìn)行檢測,以實時掌握車況,確保用戶租車體驗”,李嘉表示,“我們即將面向行業(yè)推出自己的專業(yè)檢測品牌‘鯨查’,可以在車況鑒定、交易檢測、出口檢測等方面服務(wù)經(jīng)銷商、主機(jī)廠以及其他大客戶。”

二手車的價格影響因素有很多,包括車型、車齡、車況、地區(qū)、行駛里程、車輛用途以及銷售類型等。針對二手車定價,神州二手車率先推出了一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的定價引擎系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括當(dāng)期市價模型、資產(chǎn)運營中的預(yù)評級模型、遠(yuǎn)期殘值模型這三個模型,兼具預(yù)測性和時效性。李嘉表示,良好的車輛殘值管理能力讓神州二手車在保證自身運營的同時,還能向行業(yè)里的其他機(jī)構(gòu)車源方賦能。

租車“蓄水池”有效應(yīng)對二手車行業(yè)的“旱與澇”

經(jīng)過十多年的摸索特別是近兩年多來的實踐,神州租車正在蹚出一條既符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律同時又具有自身特色的高質(zhì)量發(fā)展之路——“租售一體化”。

通過建立“買、租、修、賣”的全鏈條協(xié)同,在租賃車隊和二手車庫存之間建立一個順暢的雙向進(jìn)出機(jī)制,有效對沖二手車行情波動的風(fēng)險。具體說來,當(dāng)行情好時,租賃車隊可以多退一些車出來投放到二手車市場;行情差時,就把二手車庫存中的部分車輛重新投入到租賃車隊去服務(wù)租車市場。

“租車車隊就像一個‘蓄水池’,我們通過對‘蓄水閥門’的靈活雙向轉(zhuǎn)動,來有效應(yīng)對二手車行情的‘旱與澇’,而且租車市場和二手車市場在波動起伏上本來就有天然的匹配性,我們把長期沉淀下來的租車運營能力和二手車處置能力向行業(yè)開放,希望可以幫助更多行業(yè)伙伴實現(xiàn)車輛資產(chǎn)的保值增值,”李嘉說道。

中國二手車行業(yè)已走過了幾十年的歷程,并在過去十年的不斷變革與創(chuàng)新中取得了相當(dāng)耀眼的成績。當(dāng)前,二手車行業(yè)呈現(xiàn)出了戰(zhàn)略機(jī)遇和風(fēng)險挑戰(zhàn)并存的新常態(tài)。對于接下來二手車市場的走勢,李嘉是個堅定的“樂天派”:“我始終堅信,有國家政策紅利的加持,有穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)基本面的保障,有行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的賦能,有全體行業(yè)同仁對初心的堅守和努力,中國二手車事業(yè)一定能行穩(wěn)致遠(yuǎn)再出發(fā),邁向更高質(zhì)量發(fā)展的新階段。”

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。