全球實時：賈躍亭，死性不改

法拉第未來再度跳票。當大家都是在期待法拉第未來FF 91兩款交付之際，法拉第未來在美國Business Wire網站發布通告稱：其首款車型的交付時間將推遲。FF 91的第一階段交付過程將從5月底開始。而此前計劃為4月底前交付。

(資料圖)

實際上，多次跳票的FF 91，延遲交付也是在大家預料之中，畢竟這款車已經多次推遲時間。不過相比FF91的交付時間，很多人更關心的是這次賈躍亭又找了什么借口？

不只是缺錢

FF 91是法拉第未來旗下首款車型，定位高端豪華電動汽車，對標邁巴赫S級、保時捷Taycan、寶馬7系等。該車最早于2017年1月在美國拉斯維加斯全球首發，后因法拉第未來公司資金斷裂、巨額債務等因素影響遲遲未能量產。但這一次，新車推遲交付不僅是因為缺乏資金，還有來自于供應商和碰撞機構的阻力。

通告指出，某些供應商通知公司，無法滿足公司的時間要求，因此更新了 FF 91車輛的開始交付時間及三階段交付計劃。根據新的規劃，其首款車型將于5月底開始第一階段的交付流程。

細看調整后的交付計劃，其中也有值得品味的地方。據了解，FF的第一階段仍是行業專家FPO（未來主義者產品官）共創類交付。在此階段，行業專家FPO將全額支付FF 91汽車的費用，以預定車輛并接受使用培訓。第二階段是FPO共創交付，在這一階段FPO需要全額支付FF91的車款，并拿到FF91車輛。第三階段是全面共創交付，將向所有全額支付 FF 91 車輛費用的spire用戶交付 FF 91 車輛。

也就是說，在第一階段交付中，行業專家FPO們并不能拿到車，通告顯示他們將在第二階段開始時才能擁有之前預定好的FF 91汽車。此外，法拉未來還一再強調，新車交付計劃的順利實施取決于公司是否能及時收到足夠的資金和零部件，以及能否完成必要的碰撞測試。這句話可以看出是法拉第未來為自己留了后路，萬一以后FF91依然無法正常交付，那么可以將責任推卸在第三方，并非自身。

但是錢依然很緊缺

當然，FF91 Futurist能否在5月交付成功，目前來看還是個未知數。從官方公布的現金儲備來看，法拉第未來資金還是非常緊缺的。據法拉第未來發布最新的2022年全年業績報告顯示，2022年法拉第未來財年凈虧損為5.521億美元（約人民幣38億元），與2021年財年凈虧損5.165億美元相比，凈虧損增加了0.356億美元。

此外，為了實現造車夢想，法拉第未來從2019年至2022年，4年時間累計虧損已達13.581億美元。其中2021年凈虧損為5.17億美元，2020年凈虧損為1.47億美元、2019年凈虧損為1.42億美元。顯然，從法拉第未來虧損的速度來看，以FF現在的資金儲備是完全不夠的。

需要一說的是，近期賈躍亭新增一則股權凍結信息，股權被執行企業為北京百樂文化傳媒有限公司，凍結股權數額14.85億元，凍結期限自2023年3月31日至2026年3月30日。由此可見，錢依然是法拉第未來和賈躍亭最緊缺的東西。而資金不到位的情況下，FF91的量產交付時間又不得不被推遲。

而法拉第未來的通告也明確寫出，公司預計需要大量的額外融資以開始第二和第三階段的交付，并正在與更多的潛在投資者討論。言下之意，FF91順利交付的前提是仍需要大量資金。

汽車網評：實際上，很多人對FF91延遲交付的信息已經麻木了。而法拉第未來也因為多次跳票，品牌口碑也遭受重創，這種情況下，即使FF91能順利量產交付，也不一定能走量，更何況FF91的市場價格有可能在百萬元以上，而高售價注定難以擁有較大的市場。這意味著，FF91進入市場也難以走量，而車輛銷量低迷，法拉第未來的財務報表也不會可觀。