同是15萬級運動家轎，菲斯塔N Line和型格怎么選？

在剛剛過去的2022年12月，作者的朋友小帥喜得北京小客車指標一枚，于是便有了今天的這個故事。小帥作為從小看著藤原拓海送豆腐長大的男孩子，打心眼里是熱愛汽車文化的，所以他起初想入手一臺“硬地瓜”，不過自從兩個月前北京現代全新菲斯塔 N Line上市之后，他動搖了……

(資料圖)

工作了三年的小帥，現在手中攢下了15萬元的購車款，并且他明確提出一定要在純燃油車消失之前，享受一把內燃機帶來的駕駛樂趣。所以今天結合小帥的預算、需求，以及消費者對兩臺車不同配置車型的關注度，選擇全新菲斯塔 N Line 270T TOP旗艦版和型格240TURBO CVT幻夜·豪華版展開對比，看看到底誰才是更適合小帥這類年輕人的第一臺運動家轎。

“我的車一定得夠帥，要有合金輪轂、大尾翼，這才叫車嘛！”小帥如是對我說到。所以，咱們就先來看一看兩臺車的造型誰更運動，能更輕易打動年輕人躁動的心臟。

改款后的全新菲斯塔 N Line引入了現代汽車最新的“Sensuous Sportiness 感性運動”設計理念，更大尺寸的黑色參數化寶石前格柵視覺效果更為夸張，看起來極具運動屬性。隱藏在內部的蜂巢寶石LED日行燈設計十分巧妙，在點亮之后極具未來感。車身側面低趴+溜背的造型設計更顯靈動，流線的造型設計既能展現車輛的動感身姿，又能有效降低車輛的風阻系數，再輔以N Line專屬標識、專屬輪轂和紅色剎車卡鉗等設計，讓整車的運動感和高級感也獲得了提升。

不過除了這些以外，我相信小帥這樣的年輕人最喜歡的一定是全新菲斯塔 N Line的車尾了，不僅有他們最愛的大尺寸菲揚式尾翼，還“附贈”了代表運動高性能的雙邊四出排氣，再結合上時下流行的貫穿式尾燈和與前方呼應的蜂巢LED后轉向燈，真的很難讓人說“不愛”。

總之，我們可以把全新菲斯塔 N Line看作是一輛原廠自帶“改裝”的車，不僅幫助我們彰顯自己的獨特個性，還能有效避免改裝經驗不算豐富的用戶“踩雷”。

反觀型格，雖然這次對比選擇了標志運動的“幻夜”版車型，但整體來說還是很難逃脫“小雅閣”的影子。車頭造型相對來說比較圓潤，內置一個小尺寸的中網，并且整個前臉的線條處理也相對柔和，運動感的營造并不算強烈。型格的車側設計還是很具動感的，它采用了從前到后上揚的腰線和溜背的造型設計，同時相比全新菲斯塔 N Line，車門拉手也進行了黑化設計，更為徹底。

車尾的造型也很不錯，回旋鏢造型的尾燈和尾箱蓋上的小壓尾設計，為車輛增添了十足的運動氣質。不過俗話說得好“就怕貨比貨”，型格在運動感的塑造上下了功夫，但是不多，相比全新菲斯塔 N Line來說內斂了不少。

進入到車內，菲斯塔采用了偏向駕駛者一側的布局，并且在內飾中采用大量的紅色做點綴，紅色的縫線、紅色的鑲件，搭配上象征著運動的平底方向盤、換檔撥片和運動座椅，讓人難以抑制駕駛它的激情。

而型格則采用了傳統的T型布局，小巧的懸浮式中控屏、傳統的圓形方向盤、貫通的金屬色出風口，整體透露著精致的復古時尚，但很難挑逗起駕駛者的駕駛欲望。

大體來看，兩臺車的艙內配置都達到了主流水平，像是該有的大尺寸中控屏、全液晶儀表、車聯網系統、語音控制系統等等都有給到，不過誰能給到小帥更為細致貼心的體驗呢？這就要看兩臺車的詳細配置了。

從細化的具體的配置對比不難看出，菲斯塔在座椅的選材用料以及功能性上明顯更勝一籌，這就為車輛的舒適性帶來了良好的保障。特別是座椅加熱這項功能，對于北方用戶來說簡直是“冬日救星”，同理座椅通風也能為南方用戶守護夏日。

另外，在語音控制系統、空調系統這些體現智能化和科技化的配置上，也顯然更勝型格一籌，所以在日常用車過程中想必能帶給駕乘者更為便捷的使用體驗。特別是小帥這種互聯網時代原住民，如果缺失了這些先進的智能功能，想必他們一定會覺得少了點什么。

除了造型夠帥、配置夠頂以外，我和小帥一致認為運動家轎的內核也要足夠給力，畢竟對于車輛的駕駛樂趣，小帥這樣的年輕人一定是有所追求的。

不難看出，相比型格來說，菲斯塔在參數方面更具優勢。這就要得益于它采用了大容量渦輪增壓器的1.5T-GDi高功率發動機，更強勁的增壓效果自然能夠讓發動機迸發出更高水平的動力。另外，全新菲斯塔 N Line的這臺發動機還采用了全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，相比型格使用的VTEC技術，通過切換大小兩個尺寸的凸輪軸改變進氣量來說，菲斯塔的CVVD則能夠通過控制氣門開啟的持續時間，自由地實現可變壓縮比的效果，體現在賬面上就是發動機性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%，絕對可以稱之為劃時代的革新技術。尤其是對于預算不足的年輕群體來說，全新菲斯塔 N Line既能享受車輛帶來的澎湃動力，又無需擔心每一次深踩油門帶來的高油耗，徹底治好了他們的糾結癥。

而且除了這些之外，全新菲斯塔 N Line還具備一鍵SPORT+模式，鮮紅的紅色實體按鍵位于換擋機構右側，開啟之后油門、制動的響應都會更為敏感，儀表盤的背景和顏色也會進行相應的變化，進一步挑逗你的駕駛欲望。另外，車輛尾部的雙邊四出排氣也絕非擺設，而是能發出真實的澎湃聲浪，將性能車才具備的運動氛圍直接拉滿。

最后，作為一臺承載自己和家人的移動工具，小帥對于自己車輛的安全性也有所要求。特別是主動安全方面，畢竟都2023年了，一臺車沒有拿得出手的駕駛輔助功能總感覺差那么點意思。

經過對比能夠發現，兩臺車的表現都能達到時下的主流水平。全新菲斯塔 N Line搭載了Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，擁有同級領先的21項ADAS配置。型格配備的Honda SENSING 安全超感系統，也有不錯的表現，但相比菲斯塔缺少了安全下車警告、基于導航智能巡航控制、高速公路駕駛輔助等功能。不過有一說一，不能怪型格不夠優秀，只能怪它的對手過于優秀！

寫在最后：綜合來看，全新菲斯塔 N Line和型格這兩臺運動家轎都展現了不錯的產品競爭力，但是相對來說，菲斯塔無論是在運動方面，還是在家用方面都擁有更強的產品實力，顯然是更適合小帥這樣年輕用戶的首選。所以如果你也正在選購一臺運動家轎的話，不妨去到身邊的北京現代4S店實際試駕一番，相信它一定能夠帶給你一段激情難忘的體驗。