15-20萬琳瑯滿目的國產轎車 就這兩款最優質！

當我們花15-20萬左右的預算選購一臺轎車的時候，會發現可選擇的車型真的非常多。不過對于真正需要購車的家庭用戶來說，他們希望車子不僅僅是代步工具這么簡單，它除了能做好本職工作外，能賦予更優質的品質就最好不過了，例如有更養眼的外觀、更精致的內飾、更舒適的空間和更好的駕控體驗，這時可選擇的車型并不是這么多了，今天就給大家介紹兩款這個價位的優質之選。

(資料圖片僅供參考)

長安深藍 SL03增程版

售價：17.19萬元

去年7月上市的長安深藍SL03雖說不算是新秀，但最近它以強勁的產品實力再次進入人們的視野中，其3月份銷量一躍升至8568輛，成為現在最熱門的中型轎車之一。而它提供純電版、增程版和氫電版三種車型，今天則圍繞即可加油又可充電的增程版車型進行介紹，它的售價為17.19萬元。并且深藍品牌最近舉辦周年慶，購買深藍SL03還有各種福利補貼，補貼后SL03增程版售價僅需14.99萬元起。

外觀設計應該是深藍SL03增程版最吸引人的地方，它整體的設計十分大膽凌厲，全車到處都有棱角分明的線條，而名為星能之瓣的日行燈設計，更為車頭增添科幻色彩。

更短的前后懸和四個無邊框車門，讓深藍SL03增程版頗有性能轎跑的味道。尺寸上，2900mm的軸距超越大多數熱門中型轎車，19英寸的輪圈大小也恰到好處，比例上穩穩地承托起整個車身。

尾部設計更是吸睛之作，掀背的造型加上懸浮尾翼和貫穿式尾燈，讓車尾看起來更具運動感，整體來說，深藍SL03增程版外觀上有著十足的科幻感和沖擊力，更討年輕人喜歡。

相比于外觀棱角分明的線條設計來說，內飾的設計相當簡潔干凈，除了方向盤處保留實體按鍵，其他功能的控制都集成在14.6英寸的中控大屏中，也是目前新能源汽車主流的設計風格。

而中控大屏的設計也相當貼心，它可以朝主駕和副駕方向分別偏轉15度，讓司機和乘客都能更好地操作屏幕。搭載了高通8155芯片的車機系統，可實現在線導航、在線音視頻播放、360全景影像等實用功能，在操作流暢度、功能性上均達到一流的水平。

在10.2英寸的液晶儀表盤上方，還提供了AR-HUD抬頭顯示功能，除了會顯示車速和其他行車信息外，還會將導航的轉向指示投射在視線前方，駕駛員便不需要過多扭頭查看中控屏幕，避免了因駕駛員分神的意外發生。此外，深藍SL03增程版還配有并線輔助、疲勞駕駛檢測、開門預警、后方碰撞預警等主動安全配置，大大提升了行車安全。

作為一款優質的中型轎車，空間和乘坐表現更為重要，深藍SL03增程版采用運動風格的座椅，除了有良好的支撐性和包裹性，其舒適性也相當不錯。主駕座椅提供8向電動調節，前排座椅還有加熱、通風功能，配置相當豐富。

而后排座椅也相當舒適，其坐墊長度足夠，對于后排乘客的大腿有不錯的承托作用，而且得益于電動車的優勢，后排地臺無凸起，中央通道完全平整，對于乘坐寬敞度也有所保證，再加上超大尺寸的全景天幕，后排乘客也有不錯的開揚感和舒適感。

掀背式的設計讓SL03的后備廂有相當大的開口，放取大件物品十分方便，加上內部空間規整，后排還可以比例放倒，可以實現更多空間組合，從實用性上說深藍SL03增程版也能交出不錯的答卷。

動力方面，深藍SL03增程版采用1.5L四缸發動機作為增程器，動力則由最大功率160kW的后置電機提供，其最大扭矩為320N·m，官方0-100km/h加速只需7.5s。其搭載28度左右的電池，滿電時能提供200km的純電續航里程和1200km綜合續航里程（CLTC標準），饋電時綜合油耗為4.5L/100km，表現相當不錯。

深藍SL03增程版的動力輸出也和電動車一樣有十分迅速的響應，開起來輕快且有活力，而前麥弗遜后多連桿獨立懸架的搭配，也提供了比較舒適的乘坐體驗，不管是細碎振動還是連續顛簸都過濾得不錯，更適合輕松地長途出行的場景。

比亞迪 漢DM-i 121KM

售價：21.78萬-23.78萬元

既然講到20萬級轎車，又怎么少得了比亞迪漢呢，3月份的銷量為13834輛，其成功是有目共睹的。今天則主要介紹漢DM-I 121KM版本，因為相比于EV，它既能充電也能加油，沒有續航焦慮，而121KM版本相比于242KM的大電池版和DM-p四驅版，性價比上更符合大多數普通用戶購買。

比亞迪漢的龍顏設計大家再熟悉不過了，前進氣格柵采用點陣式設計，左右兩邊的包圍還配備了導風槽，樣子就足夠唬人。

車身尺寸上，漢DM-i的長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，整體上看比例相當協調舒適，配上19英寸的多幅式輪圈，行政轎車的氣勢立馬提升。

相比于舊款，2022款的尾部改動較為明顯，主要變化在于尾燈，其燈組的造型進行了重新設計，形如中國結的貫穿式LED尾燈點亮造型十分精致。整體來說，漢DM-i更像是行政級別的座駕，設計風格相對更成熟穩重。

內飾同樣處處體現出中式豪華的風格設計，采用皮質+鋼琴漆材質搭配，觀感和觸感都十分高級。而漢DM-i采用15.6英寸的中控屏幕，當然也少不了可橫/豎翻轉的功能，搭載DiLink 4.0智能網聯系統后，不管是運行速度、反應速度都更流暢，功能也十分豐富。

液晶儀表盤的尺寸則是12.3英寸，信息顯示十分豐富且清晰，不過HUD抬頭顯示要到29.18萬的242KM版本才有配備，這一點則不如深藍SL03增程版有誠意。

而作為行政級別的轎車，座椅舒適度當然不能馬虎，漢DM-i的真皮座椅填充足夠，坐上去非常柔軟舒服，主駕座椅支持12向電動調節，主副駕座椅還提供加熱、通風功能，舒適性毋庸置疑。

后排空間更是漢DM-i的拿手好戲，其2920mm的軸距和幾乎全平的地臺，確保了車內有充裕的乘坐空間，配合上后排座椅厚實的填充物和良好的承托性，讓后排乘客也能享受到舒適的乘車體驗，而液晶的后排空調控制面板更是增添了座艙的高級感。

由于漢DM-i還是傳統三廂轎車的結構，所以后備廂開口不及掀背式的深藍SL03增程版大，而且后排座椅也是固定無法放倒，空間組合變化上不如SL03多樣。不過，漢DM-i的后備廂容積還是相當可觀，寬度和深度是它的主要優勢。

漢DM-i采用1.5T發動機+單電機的插電混動系統，該發動機最大功率為102kW，最大扭矩231N·m，而前置電機最大功率為145kW，最大扭矩為316N·m，其工作形式和本田的i-MMD混動系統類似，中低速狀態下主要依靠電機進行驅動，在高速時則使用發動機直驅，同時還有串聯并聯兩種工作模式智能調配。

而漢DM-i還提供純電模式行駛，121KM版本顧名思義是它有121km的純電續航里程（NEDC標準），其搭載18.3kWh電池，配備快充和慢充兩種充電方式，官方稱其綜合續航里程能達到1300km，且饋電狀態下百公里油耗僅需4.2L。

而DM混動系統在駕駛方面也有不錯的口碑，漢DM-i大多數情況下都十分平順且安靜，但要說性能的話，還是交給四驅的DM-p來表現更為合理。懸架方面，前麥弗遜后多連桿獨立懸架已經是這類車型的標準答案，當然車廠的不同調校也會帶來不一樣的乘坐體驗。新款漢DM-i相較于舊款底盤更扎實，不再軟綿綿或者有多余動作，配合上厚軟的座椅，乘客能享受到更高級的行駛質感。

總結

深藍SL03增程版和漢DM-i有許多相似的地方，它們均有電動車靜、順、快的體驗，也有混動車省油、長續航和上“綠牌”的優勢，而且空間、配置也都屬于同級上游水平，都是同價位優質的出行工具。而從產品調性來看，它們又是相異的，深藍SL03增程版從外觀內飾到駕駛風格更講求個性、運動，更符合年輕人的購車調性；而漢DM-i則相對保守，風格上較為成熟穩重，更適合家庭用戶選擇。

最后從性價比來說，深藍SL03增程版無疑更有優勢，現購車的用戶可以享受官方各種現金補貼和尊享權益，補貼后售價僅需14.99萬元起，15萬的售價便能買到與漢DM-i相近的配置和品質，深藍SL03增程版的確更香！