動態(tài)：亡羊補牢 全新福特福克斯上市還能挽回敗局嗎

近日中期改款的2022款福特福克斯(參數(shù)|詢價)上市，售價在11.98-14.58萬元之間，共推出了三廂版本、兩廂版本、ST Line版本和S EDITION版本。雖然說是中期改款，但是外觀、動力等變化較大，這也是自2018年11月以后，福克斯本代車型的首次升級。今天車德鋼帶大家看一下升級之后的變化，福克斯還能重回巔峰嗎？

外觀更加運動

相比于老款車型，2022款福特福克斯外觀上的變化主要在于細節(jié)之處，前臉的車燈與進氣格柵相連，進氣格柵的外邊輪廓沒變，但是內部格柵造型有所變化，車標移至到了格柵上。車燈的內部燈組有所變化，點亮之后更加具有“精氣神”。下方保險杠造型共有兩種，EcoBoost普通版保險杠兩側進氣口比較平直，而ST版和S版的進氣口則更大，擁有更豐富的層次和運動感。

【資料圖】

車身側面線條相比老款變化不大，軸距也依然是2705mm，輪圈造型上，普通版車型進行了“黑化”處理，而ST版和S版則繼續(xù)采用了黑色五輻輪圈。另外車窗邊線和反光鏡也變成了亮面黑色裝飾。輪胎依然采用了235/40 R18的米其林PS4輪胎，抓地力強且偏向運動。

車尾幾乎沒有變化，但是普通版車型相比于老款在保險杠下沿有所改變，取消了之前的兩邊共雙出排氣，改成了隱藏式排氣，并采用了亮黑色裝飾板代替。作為一款比較運動的車型，這個變化讓車德鋼有點看不懂，不過ST版和S版依然沿用了老款的單邊雙出排氣，此外S版的車尾標識換成了黑色字體。

配置有調整 但誠意不足

內飾設計方面，新款車型相比于老款變化不大，只是在于裝飾面板的細微變化，所以顏色上也有一些拼色搭配，看起來更加運動。中控依然采用了12.3英寸液晶顯示屏，功能還算實用，但是談不上太智能。

但是接下來福特這次的操作讓車德鋼真的覺得有些誠意不足，新款車型的配置相比于老款有所調整，但并不是增加而是減配。全系減配了疲勞駕駛提示、后排中央扶手、后排杯架、后排空調出風口、前排手機無線充電。同時B&O音響由之前的中高配車型配置改為選裝配置，揚聲器數(shù)量從10個降低為全系6個。

這樣減配下來，讓2022款福克斯在配置上的競爭力大打折扣，同級別中不具備L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，想要升級靠選裝。沒有手機無線充電、后排沒有空調出風口，就連中央扶手都取消了，氛圍燈也是單色設計。這和福特專為中國消費市場打造的蒙迪歐(參數(shù)|詢價)等車型比簡直大相徑庭，把很多重要配置都省略了。

動力大升級拋棄三缸機

一直以來最影響福特福克斯銷量的重要因素就是那臺三缸發(fā)動機，無論三缸發(fā)動機的技術多么出色，在中國因為三缸發(fā)動機吃“閉門羹”的車型都不在少數(shù)。這次升級的最大改變就是2022款福特福克斯全系拋棄了三缸發(fā)動機，改成了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機。

不管你的車是什么配置，全系的動力系統(tǒng)都完全一致，最大馬力177匹，最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，匹配6速自動變速器，部分車型為帶有方向盤換擋撥片的6速手自一體變速器，零到百公里加速時間為7.9秒。

底盤表現(xiàn)絕對算對得起大家，畢竟是源自歐洲的開發(fā)理念，因此這款福特福克斯依然保留了最原汁原味的運動基因。采用了前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架，帶有獨立副車架，和輕量化的前后下擺臂，能增加懸架回彈速度。整車轉向靈敏，路感清晰同時底盤帶有韌性，扎實穩(wěn)健讓駕駛充滿信心。

車德鋼總結：

福特目前在國內市場的改變巨大，很多車型基于中國消費者需求開發(fā)，性價比優(yōu)勢明顯配置豐富，但是也丟失了很多自家的傳統(tǒng)。像福特福克斯這樣的全球車型，則是完美沿襲了福特出色的操控，擁有非常出色的底盤調校，動力上也換裝了四缸發(fā)動機，同級別中具有很大的動力優(yōu)勢。

從市場表現(xiàn)來看，2022款福特福克斯11.98-14.58萬元的售價，在合資車里確實不算貴了，如果為了享受駕駛樂趣，感受運動外觀和內飾設計，那么福特福克斯絕對是不二之選。而如果要是權衡利弊，拿著配置表去拼配置，那很多國產自主品牌絕對有壓倒性的優(yōu)勢。所以這個價位中很難二者兼得，只是福特福克斯目前處在了兩邊的極端位置，怎么選就看大家對于駕駛的熱情有多么高漲了！