天天觀速訊丨持續擴張海外市場，比亞迪再次走出國門，進入日本市場

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如今的國產汽車在國內市場已經占據了大半壁江山，但是真正能夠走出國門，開啟國際化道路的品牌并不多，因此國產汽車在全球市場也一直缺乏知名度和影響力。

比亞迪作為國產新能源汽車的領軍品牌，自然要為國產汽車的國際化開疆拓土。早在十幾年前比亞迪就已經開始布局海外市場，其純電動商用車在拉美和北歐市場都頗有建樹。此外不僅純電動大巴風靡歐洲，而且比亞迪唐(參數|詢價)EV在電動車競爭激烈的挪威市場拿下了不少的訂單。另外市場占有率高達70%的比亞迪的商用車K9也因進入日本市場多年而受到了日本民眾的一致好評。現如今在這樣的先決條件基礎上，愈發強大的比亞迪正式宣布進入日本汽車市場！其未來的表現讓人期待。

7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。

眾所周知，日系車在全世界都有著非常龐大的用戶群體，日本的汽車產業發展較早，在燃油車領域深耕數十年，積累了大量的核心技術，再加上可靠的質量水平，讓日系車在全球市場都廣受好評。但在新能源汽車時代，無論是日系還是德系，都已經跟不上華系的腳步。

無論是豐田還是本田，在新能源領域的技術水平和銷量數據都已經被比亞迪拉開巨大差距，這讓比亞迪有了進入日本市場的強大底氣，在日系車面前，比亞迪早已能夠一較高下，甚至已經完成了超越。

事實上，比亞迪乘用車進入日本市場亦是眾望所歸，大多數日本民眾都已經熟知比亞迪品牌，早在1999年，比亞迪就以二次充電電池進入日本市場，隨后又因駕乘感卓越的純電動巴士為日本民眾所熟知。據相關日本媒體報道，想要購買比亞迪乘用車的日本民眾不在少數。

在發布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也通過視頻的方式表達了對比亞迪進入日本市場的期許。比亞迪作為全球最早研發新能源汽車的企業，經過數十年的堅持，已經全面掌握了新能源汽車的全產業鏈核心技術。在進入日本市場之后，日本民眾也能夠享受到比亞迪帶來的全球頂尖新能源汽車駕乘體驗。

在發布會上，比亞迪亮相了三款即將在日本市場發售的車型，這三款車型都是國內市場的“銷量明星”，其中包括比亞迪元PLUS、海豚以及預售階段就在國內市場拿下20萬輛訂單的比亞迪海豹(參數|詢價)。其中元PLUS預計于2023年1月發售，海豚和海豹預計分別于2023年年中和下半年發售。

比亞迪在日本市場首發的三款車型分別對應不同定位的市場，海豚定位相對比較入門，時尚個性的外觀相信會吸引不少日本市場的年輕群體，元PLUS更符合日本市場的用車需求，而海豹定位相對更高，對家用消費者而言更有吸引力。

或許很多國人都不曾了解，比亞迪一直都是一家國際化企業，比亞迪不僅在國內市場成為了新能源汽車行業的領軍者，同時在國際市場也積累了優秀的市場基礎和品牌口碑。如今比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個城市，以卓越的科技實力，讓全球用戶都見證國產汽車品牌的高速發展和似錦未來。