全球頭條：試駕全新福特探險者 更年輕更智慧的中大型旗艦SUV

在中大型SUV細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，福特探險者(參數(shù)|詢價)應(yīng)該是有一定地位的，從1990年誕生至今，探險者在32年的時間里已經(jīng)經(jīng)歷了六代產(chǎn)品的更迭，同時，有數(shù)據(jù)指出，其在全球的累計銷量已經(jīng)超過800萬輛，可以說是獲得了卓越的成就。

2020款探險者

(資料圖)

2020年6月中旬，長安福特正式引入第六代探險者，當(dāng)時共推出5款車型，售價30.98-39.98萬元，并且為滿足不同消費者用車需求，全系支持6座或7座布局車型的選擇。毫無疑問探險者的到來為長安福特的銷量帶來了一定程度的增長。

為進(jìn)一步滿足用戶需求，長安福特在剛過去不久的8月10日正式開啟了2023款、也就是中期改款探險者的預(yù)售，新車預(yù)售價為30.98-37.98萬元，相比在售的現(xiàn)款產(chǎn)品減少了一個配置，預(yù)售價格與現(xiàn)款車型價格保持一致，每個配置同樣支持6座或7座布局車型的選擇。

作為中期改款車型，2023款探險者的整體提升與變化明顯，在小編實際試駕體驗之后，對新車的印象更是深刻。

首尾設(shè)計有變 內(nèi)飾更是大不同

首先在設(shè)計上，2023款探險者的前臉與車尾都有不同程度的改變，前臉的造型據(jù)悉靈感來源于雄獅，想要表達(dá)的是自信且堅毅的氣場，拋開空洞的官方說辭，新車的前臉設(shè)計確實足夠大氣，2004mm的車寬在貫穿式頭燈燈帶的配合下使得車頭的橫向視覺更加寬大，美式中大型豪華車的感覺很到位；而變化主要集中在頭燈組的部分，比如主大燈的造型有了更加豐富的元素，同時取消了霧燈，下方有更加簡潔有力的視覺表現(xiàn)。

車身側(cè)面，造型上基本上沒有變化，但車身長度縮減了12mm，寬、高與軸距均未變，分別是2004mm、1778mm與3025mm。同時，在小編看來，車身側(cè)面的造型比例與林肯飛行家(參數(shù)|詢價)的感覺很靠近。

尾燈在原雙C型尾燈的基礎(chǔ)上延展出了動態(tài)流水轉(zhuǎn)向燈，由“A燈”的設(shè)計變?yōu)椤癆B燈”的樣式；下方的雙邊排氣也隱藏了起來，這也或許是車身長度縮減12mm的原因，整體而言，車尾部分少了一些孔武多了一些都市的時尚氣息和科技的屬性。

車內(nèi)的變化則堪稱是顛覆性的，采用了福特最新的內(nèi)飾設(shè)計語言，與新蒙迪歐(參數(shù)|詢價)和福特EVOS(參數(shù)|詢價)的風(fēng)格很接近，但同時作為福特較為旗艦的產(chǎn)品也保留了自己的特點，比如屏幕雖然大，但并沒有貫穿整個中控，車內(nèi)整體的視覺感受更加簡潔有質(zhì)感。相對而言，新舊款對比下，目前尚在售的現(xiàn)款車型內(nèi)飾確實稍顯凌亂與老氣。

從外觀與內(nèi)飾的改變來說，小編認(rèn)為2023款探險者要更加年輕有氣質(zhì)，并且整體的氣場仍然不差，內(nèi)飾的變化也更能跟上潮流與國內(nèi)愈發(fā)年輕的消費者的審美需求，一定程度上應(yīng)該能夠更加吸引到中產(chǎn)年輕人群的目光。

配置有微調(diào)智能表現(xiàn)有長足進(jìn)步

作為中期改款車型，2023款探險者在配置方面有一定微調(diào)，且在智能表現(xiàn)方面有較為長足的進(jìn)步，比如在硬件方面全系標(biāo)配27英寸觸控中控與12.3英寸全液晶儀表，軟件配置層面，語音助手可支持的功能也更加豐富，增加了天窗控制，同時在實際的體驗中小編還發(fā)現(xiàn)，其語音助手不僅能控制空調(diào)，同時還能控制座椅加熱與通風(fēng)等功能；6座車型的中間一排座椅還支持語音復(fù)位，用車的便利性有很大提升。

另一方面，新車的福特派手機APP遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)也為用戶帶來了更加便捷的用車體驗，現(xiàn)款車型只支持車門控制，但2023款車型支持手機控制車門、車輛啟動、空調(diào)控制、車況查詢與診斷、車輛定位與尋車、車主服務(wù)以及預(yù)約保養(yǎng)與維修等一系列功能。

當(dāng)然，智能互聯(lián)的時代下，智能駕駛輔助系統(tǒng)也是一款產(chǎn)品必備的競爭力，探險者全系配備了Co-Pilot3L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，并且在5個攝像頭、3個毫米波雷達(dá)以及12個超聲波雷達(dá)的硬件加持下帶來了非常豐富的功能，官方數(shù)據(jù)顯示能夠?qū)崿F(xiàn)18項高級駕駛輔助功能，類似車道偏離預(yù)警、車道保持、自適應(yīng)巡航、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、自動泊車入位、以及倒車車側(cè)預(yù)警等等都未缺席，在試駕時實際體驗發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)也確實能夠帶來更安全與舒適的駕駛體驗，即使是在市內(nèi)，其全速域的自適應(yīng)巡航功能也能讓你大膽解放雙腳，有效緩解駕駛疲勞。

除這些以外，探險者還有一些值得一提的配置，以小編試駕的四驅(qū)鈦金板7座車型來說，前排的座椅加熱、通風(fēng)、后排的座椅加熱、12喇叭的BO揚聲器、手機無線充電、7色的氛圍燈都是不錯的亮點。

另外，SYNC+的車載智能系統(tǒng)在27英寸的大屏配合下能夠帶來好的體驗，無論是聽歌看電影還是導(dǎo)航，都會有更好的視覺感受，支持分屏的操作也能夠讓主副駕駛位的駕乘者在出行時都找到樂趣。

動力未變駕乘表現(xiàn)有亮點

動力方面，中期改款探險者仍然為2.3T發(fā)動機與10AT變速箱的搭配，發(fā)動機最大功率203kW，相當(dāng)于276匹馬力，最大扭矩425N·m，而變速箱方面有一定變化，雖然都是10AT，但是由10擋手自一體變?yōu)?0擋自動變速箱，但據(jù)悉二者差別并不大，只是有無換擋撥片的區(qū)別。

新車的動態(tài)駕乘質(zhì)感很高，動力輸出沒有問題，但在急踩油門時的瞬間發(fā)動機有些嘶吼聲，或許是由于10AT變速箱齒比過密所致，但速度上來后能夠明顯感受到車輛的輕快，并且后勁很足，動力越踩越有。

不僅是動力，其它駕控方面的表現(xiàn)也很出色，其一，試駕車型為搭載有適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型，在經(jīng)過一些非鋪裝路面的道路時，能夠給駕駛員游刃有余的駕駛信心，正因如此，小編才有信心將其開上山坡上的灌木叢中拍照，這是其越野方面的實力。

其次，縱置后驅(qū)的動力布局與50:50的前后軸配重比為其帶來了更好的操控表現(xiàn)，即使超過5米的車長，在緊急避障時的車身穩(wěn)定性與整體性都很高；最后，作為一款車長超5米的車型，探險者的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.9米，試駕時在麗江市區(qū)特意體驗了幾次掉頭，夸其靈活也確實并非夸張的說法。

汽車網(wǎng)評：即將上市

長安福特方面表示，對于探險者他們相當(dāng)重視，因此無論是在產(chǎn)品力方面還是品質(zhì)方面都下足了功夫，對于品質(zhì)的打磨已經(jīng)到了注重毫厘細(xì)節(jié)的程度上，為驗證產(chǎn)品質(zhì)量也是對探險者進(jìn)行了不間斷的質(zhì)量測試。在產(chǎn)品力提升不少的基礎(chǔ)上，期待這款新車的人應(yīng)該不少，而據(jù)相關(guān)消息顯示，明天、也即8月24日，長安福特2023款探險者將正式上市。