全球熱點！18、19萬起買凱迪拉克CT5？1.5T車型參數曝光，CT4或成犧牲品

(資料圖片)

最近幾年，凱迪拉克在轎車產品線層面或者說整個品牌層面，在二線豪華品牌中已經不是多么強勢的存在了，由于一線自主品牌轎車終端優惠加大，以及特斯拉Model 3(參數|詢價)、小鵬P7(參數|詢價)、比亞迪漢EV(參數|詢價)等20—30萬級別的純電中型車瘋狂蠶食豪華品牌車型的市場空間，實際上對于凱迪拉克等二線豪華品牌而言，是非常難受的。尤其是中型轎車這一塊，想要充分打開市場，展現市場競爭力，是非常難的。

而CT5是凱迪拉克轎車產品線里的一棵“獨苗”，按照7月份的銷量數據，CT5的當月銷量達到了6372輛，雖然和 A4L、3系、C級還沒法比，但是在二線品牌中型車，已經是很不錯的銷量了。除了CT5之外，CT4當月銷量1345輛，CT6當月銷量730輛，可以說CT5是凱迪拉克轎車的當家車型，夯實CT5的市場地位要比在其他轎車產品上浪費市場要現實很多。

當然了，CT5銷量相對來說更好，除了這款車超過4.9米的車長和2.0T后驅結構有一定的吸引力之外，比較低的終端售價，也是非常重要的產品力。按照蘭州的市場行情，CT5的終端優惠可以達到 4萬元左右，在全國范圍內，也大概都是這種情況。在4萬元的終端優惠下，CT5的起步價就只有不到24萬，實際上，對于這款車而言，這樣的價格，性價比是非常高的。

但是顯然凱迪拉克對于這根“獨苗”，寄予的希望遠遠不止每個月六七千輛，凱迪拉克希望CT5有更好的市場發揮。之前就有消息稱，凱迪拉克計劃搭載1.5T渦輪增壓發動機的CT5，進一步拉低產品購買門檻，提高CT5的市場競爭力。

日前，凱迪拉克CT5(參數|詢價)的新款車型或者新增車型相關信息和圖片被曝光，據相關消息匯總顯示，這款車型就是1.5T的CT5。從外觀來看，1.5T車型在外觀上和現款2.0T車型區別不是很大，CT5標志性的那些設計元素依然存在。

前臉依舊是大尺寸盾型格(參數|詢價)柵造型，進氣格柵內部為點陣式設計，兩側L形狀的LED大燈組與中網呈開眼角造型設計，搭配底部貫穿式U型散熱孔造型，CT5運動感十足的設計，依然得到了原汁原味地保留，側面和尾部也基本沒有變化，只是尾標從“28T”變成了“25T”，顯示了其動力“身份”。

事實上，對于凱迪拉克或者通用這種發動機大廠來說，即使換裝了1.5T發動機，這款CT5的動力也是沒有什么瑕疵的。申報數據顯示，這款代號為LDF的1.5T發動機，最大發動機凈功率為155kW，也就是折合210Ps馬力。實際上，這樣的動力數據，依然是非常優秀的 ，帶動CT5這款車，所能表現出來的加速能力，可能也是非常可觀的。

大家都知道，這款1.5T車型被推出的意義，就是為了進一步拉低CT5的產品售價和購買門檻，現款2.0T車型的官方指導價為27.97萬元起，終端優惠4萬，那么這款1.5T車型，起售價格有望在24.97萬元—25.97萬的樣子。也就是說，從表面上來看 ，可能要避開CT4的23.97萬元—25.97萬元的，而這款1.5T的CT5，優惠后的價格，很有可能達到18、19萬元的樣子。

那么一旦出現這種情況，CT4基本上就會被犧牲掉，因為CT4和CT5本身的價格差就不大，如今再上1.5T的CT5，CT4和CT5在價格上“打架”的情況，大概率是沒法避免的。那么這就考驗凱迪拉克的決策能力了，是進一步夯實CT5的競爭力，讓1.5T 的CT5直接搶走CT4的客戶，置CT4于死地，還是讓CT5在價格上保守發揮，給CT4留一些市場空間。

不過按照現在CT4一個月1千多輛的銷量和1.5T 的CT5一旦價格到位，有可能引發的市場質變相比，我們認為凱迪拉克犧牲掉CT4的可能性還是比較大的。將凱迪拉克CT5打造成下達CT4，上達CT6的轎車產品，并且使其成為凱迪拉克的轎車乃至整個品牌的產品名片，現在看來是要比幾款車型同時兼顧，在價格方面畏首畏尾要現實很多。當然，這也僅僅只是我們的猜測，這款1.5T的CT5具體會走怎樣的產品路線，基于何種考慮，還是要看新車上市之后的價格了。