天天熱議:只租不賣，蔚來在歐洲市場掀不起多大水花！

最近幾年其實有越來越多的中國企業開始進入到歐美發達國家汽車市場。但是這些汽車品牌進入海外市場的方式不一樣。有的品牌進入到歐洲，是中國的品牌與歐洲當地的經銷商合作進行銷售。還有的是中國代工生產，掛國外的logo進入歐洲。還有的是只租賃不銷售。比如說蔚來汽車，就是這種情況，雖然進入了歐洲市場，但是只提供租賃不提供銷售。這倒是一種非常新鮮的商業模式。相當于蔚來汽車在歐洲開設了一家租賃公司。

(資料圖)

據路透社等外媒報道，蔚來今年在進軍歐洲4個市場時，推出了ET7、ET5和EL7三款新車型，并宣布將正式開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典等國提供汽車租賃服務，租期最短為 1 個月，最長可達 5 年。

75度電池包的ET7、EL7、ET5，以短租的價格在德國的月度訂閱費用分別為1549、1669和1249歐元（折合人民幣分別為10734、11565、8655元）。長期訂閱方式，75度電池包的ET7、EL7、ET5，在德國的月度訂閱費用分別為1199、1299和999歐元。（折合人民幣約為8308、9000、6922元）。

蔚來汽車計劃到今年年底在歐洲設置120個換電站，顧客們也可以通過去換電站更換電池的方式節省時間，而不是在家給車輛充電。

雖然歐洲市場跟中國市場有很大的不同，在歐洲新能源汽車的租賃服務有很大的市場前景，蔚來汽車也是看中了這方面的發展趨勢。

但是蔚來汽車在歐洲市場采用的這種方式，注定不會做得特別大。首先是規模上，有分析師認為，到2025年，歐洲所有新車“銷量”中會有20%至30%采用訂閱模式。這個量就有些太小了。而且歐洲市場有非常成熟且更加專業的租賃公司。在這些租賃公司當中，用戶可以租到特斯拉，租到奔馳，寶馬，甚至租到保時捷，那為什么用戶要做一輛蔚來汽車呢？

其次是蔚來汽車的租賃價格偏高，例如，特斯拉Model Y(參數|詢價)價格約為600多歐元，奔馳EQB(參數|詢價)則不到500歐元。蔚來的租賃價格甚至與保時捷Taycan(參數|詢價)相差無幾。蔚來在歐洲四國的訂閱價格約為每月1000歐元至1500歐元之間，具體價格則受訂閱方式、車型配置、電池容量等因素的影響而不同。但整體來說價格偏貴。所以這對于歐洲用戶來說，也是一筆不小的負擔。

所以蔚來汽車用租賃的方式進入到歐洲市場，注定掀不起太大的水花。

但是話又說回來，蔚來汽車之所以采用這樣的方式，也是為了最大程度地降低投入成本和風險。畢竟蔚來汽車是定位高端的，如果貿然進入到歐洲市場，國家直接跟奔馳寶馬奧迪開去正面競爭，那么可能會輸得很慘。因為當地的用戶在選擇高端豪華品牌的時候，更加傾向于本土品牌。對于中國品牌往往比較排斥。

因此用租賃的方式，先試探性地看看歐洲消費者的喜好，然后培養用戶的使用習慣。李斌也表示，從底層邏輯來看，車輛最終會變成服務，歸根到底是消費品。用戶以前要操心的事情很多，蔚來希望簡化用戶服務的界面，通過各種嘗試把車最后變成一個服務。

“等到當地蔚來團隊體系、基礎設施建設與服務體系都完善成熟后，增加賣車選項將會很容易，但從賣車轉到訂閱則不太容易。”因此等到蔚來汽車實力更強的時候，再正式地在歐洲市場銷售。可以說蔚來汽車的模式是非常謹慎，且穩妥的。