今日熱聞!一汽豐田bZ4X上市啟示錄：在不確定的時代里 打造確定的價值標桿

“起得最早的，是理想主義者；跑得最快的是騙子；膽子最大的是冒險家(參數|詢價)；最害怕錯過往里鉆的，是韭菜；而最后的成功者，也許還沒有入場。”

這是劉潤前不久在以“進化的力量”為主題的年度演講中，讓我印象最為深刻的一句話。

(資料圖)

放在當前新能源車市格局未穩的大背景下來看，這句話的影響和沖擊力到底有多大？在我看來，當如醍醐灌頂。

在疫情反復導致不確定性風險持續加深的2022年，國內新能源車市的強勢增長，雖然讓中國車市再度爆發出了“做大做強”的勁頭，連概率都無法計算的不確定性，卻讓所有車企在燃油與電動之間激烈博弈之時，倍感焦慮和彷徨。

10月，新能源車市增長陡然趨緩，部分新勢力遭遇滑鐵盧，以及頭部車企猝不及防的價格變動……都只是這種“不確定性”風險影響下的縮影。

那么，當電動化已經成為未來，車企又該如何在不確定性彌漫的當下，更好的走向未來？

對于這個問題，剛剛入場新能源的一汽豐田帶來的回答，同樣可以用劉潤在年度演講中的一句話來說明，那就是：不是尋找確定性，而是成為確定性。“未來，最稀缺的能力，不是尋找確定性的能力，而是提供確定性的能力。”劉潤如是說。

作為一汽豐田bZ純電動專屬系列的開山之作，也是bZ系列“從一到多”產品矩陣豐富化的起點，一汽豐田bZ4X以及bZ3，便是一汽豐田在瘋狂的內卷時代下，提供給市場和消費者確定性的最大底氣。

用豐田的靈魂造車當下電氣化和智能化，重新定義了市場競爭的新標準。

但不可否認，電氣化時代的崛起，絕不是對過去燃油時代的全盤否定與推翻，更不是在“軟件定義汽車”的語境下，對傳統車企造車邏輯已經過時的錯誤認知，而是在燃油時代繁榮興盛的基礎上，一次技術革命的進化。

而在紅利瘋狂外溢，市場環境又充滿不確定性的初始階段，為了搶灘高點，并不是所有的車企都能抓住“技術變革”的核心要義。

在“亂花漸欲迷人眼”的時代，當一汽豐田這樣的傳統大廠決定躬身入局，其創造未來的可能性和內生性變量，就不能簡單粗暴地用時間的早與晚來估量和計算。

作為豐田深耕電氣化領域25年沉淀和積累的集大成之作，bZ4X便是一汽豐田證明大廠不打亂拳，不以時間論英雄的具體表現。與大部分新勢力強調服務生態、強調場景體驗的模式不同，bZ4X打出了被成功實踐了數十年的“技術征服”牌。

可以看到，無論是e-TNGA架構低重心、高剛性設計，以及X-MODE四驅越野輔助模式+GripControl智能蠕行模式，都是對一汽豐田駕駛質感的靈魂傳承。

還有全面升級且標配的TSS 3.0智行安全系統，以及全系標配的8個安全氣囊，高校電池溫控系統，都是豐田一如既往的對安全出行的堅守，bZ4X依舊是那個市場最熟悉的豐田車。

在此基礎上，一汽豐田bZ4X以“10年后電池容量保持率90%”為目標，進行研發從而提升用車保障；豐田25年電氣化研發經驗，電池系統0事故的數據鐵證；一汽豐田產品高保值、高品質的產品標準；以及一汽豐田針對bZ4X推出的10年或20萬公里電力驅動系統免費保修……以上，都是一汽豐田bZ4X在電動車安全焦慮、保值焦慮、用車焦慮、體驗焦慮等用車難點和痛點下，提供給消費者最大的用車無憂確定性。

而上述的確定性價值，是新勢力車企以及中國品牌新能源，無法用兩三年的先發優勢所能企及的。

作為全球銷量最高的車企，“有路就有豐田車的”的印象，早已為bZ4X的價值創造了最廣泛的群眾基礎。

作為最具一汽豐田靈魂的一款純電動車，一汽豐田bZ4X幾乎傳承了豐田在汽油時代的所有優勢基因，并融入了豐田對于電氣化時代需求的精準理解。

對于一汽豐田而言，以人為本的bZ4X，生來便是標桿，而一汽豐田本身就是“標準”。

讓豐田的價值落地

當然，在充滿變數的新競爭時代里，必然有人會說時代已經變了，在復雜多元的時代趨勢推動下，傳統車企正在成為歷史。

今年以來，傳統車企們穩健的新能源增長趨勢，則在不斷強調：大廠才是真正驅動新能源汽車市場從量變到質變的關鍵驅動力。

10月，新能源廠商排名靠前的，基本以傳統車企梯隊為主。從比亞迪到上汽通用五菱，再到吉利、長安等，前十強中傳統車企占據七席地位。

透過現象看本質，上述傳統車企之所以能快速超越“新創車企”，成為新能源市場增長的中堅力量，就在于傳統車企技術底子扎實、服務體系完善、渠道網絡覆蓋廣、資金儲備雄厚、未來規劃清晰……

這便是新勢力相比于傳統車企在未來競爭中，最無法比擬的“確定性”優勢。

因而，在同樣有著這套完備產業鏈閉環的基礎上，有著更高品牌維度、更雄厚技術儲備、更前瞻未來規劃的一汽豐田決定入局后，市場便有了更好的選擇。

基于由7000人銷售服務團隊，15000人售后服務團隊，全國740余家經銷商門店的強大服務體系，以及涵蓋燃油、混動、插電式混合動力、純電動、氫能源五種技術成熟的動力組合，按照一汽豐田規劃，圍繞電動化，一汽豐田將從研發端，供應端，生產端到運營端，全面賦能電動化的全面升級。

在研發生產上，一汽豐田將總投資85億元，建設一汽豐田新能源獨立工廠，并傳承豐田領先技術和精益制造標準。

在運營方面，一汽豐田更是確立了以用戶需求為主導，向全價值鏈用戶運營企業的深度轉型目標。

在服務體系方面，一汽豐田還在不斷打通全域數字化服務生態。

在最為關鍵的電氣化產品維度上，在一汽豐田bZ4X上市之時，一汽豐田首款純電中型轎車bZ3也隨之亮相。毫無疑問，無論是比亞迪最引以為傲的磷酸鐵鋰電池，還是豐田e-TNGA架構的背書，都將為bZ3帶來更高的起點。

對于一汽豐田而言，bZ4X和bZ3組成的轎車+SUV雙布局，也將以更立體的產品矩陣，向市場發起進攻。

據了解，未來一汽豐田還將陸續推出純電動跨界轎車和純電動中大型SUV，來逐步完善電動化的戰略布局，滿足中國新生代群體更多樣化的需求。

可以發現，雖然以豐田為代表的傳統車企在時間上來得晚了些，但一汽豐田入局電動化市場，卻能比別人走得更快。

畢竟，在不確定性的環境下，一汽豐田從技術到產品，從體系到規劃，都有著“確定性”的價值，而這種價值不是一種虛無縹緲的想象，而是一種可量化、可落地的務實。

紅點觀察：

劉潤在“進化的力量”年度演講中說到，“你以為的頓悟，很有可能只是別人的基本功。”

現在看來，一汽豐田布局新能源汽車市場，之所以能夠快速的跨越時間，成為浮躁夸張的新能源消費市場中消費者們最務實的選擇，原因就在于很多“搶跑”的車企，直至現在都還沒有達到一汽豐田的基本功水準。而這種基本功，便是讓消費者感到安心的確定性。