世界看點(diǎn)：麥格納領(lǐng)先生產(chǎn)體系的賦能下，極狐汽車(chē)首屈一指步入了發(fā)展快車(chē)道

伴隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的熱度可以說(shuō)日益增高，成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)，說(shuō)到這，不得不說(shuō)一下自主新能源品牌了，無(wú)論是從產(chǎn)品布局還是銷(xiāo)量來(lái)看，自主新能源品牌都占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

然而，隨著這幾年電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)安全隱患的擔(dān)憂(yōu)也越來(lái)越嚴(yán)重，例如電動(dòng)汽車(chē)的自燃、起火、爆炸等，都在很大程度上威脅到了用戶(hù)的安全，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題，極狐汽車(chē)可以說(shuō)做到了極“智“，下面咱們一塊來(lái)看一下。

“鋼筋鐵骨“，碰撞安全有保障

【資料圖】

安全問(wèn)題大于天，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是代表著未來(lái)方向的新能源車(chē)，汽車(chē)安全是一款汽車(chē)最本質(zhì)的底線(xiàn)和原則，而堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)就是保障汽車(chē)安全的重要指標(biāo)。

一款車(chē)夠不夠“硬“車(chē)身材料可以說(shuō)很關(guān)鍵，跟傳統(tǒng)車(chē)型的全鋼車(chē)身以及全鋁車(chē)身有所不同，極狐阿爾法T采用的是鋼鋁混合車(chē)身設(shè)計(jì)，它可以說(shuō)融合了鋼材料均衡的強(qiáng)度、韌度以及鋁材料質(zhì)輕的優(yōu)點(diǎn)。

上鋼下鋁結(jié)構(gòu)的車(chē)身有何亮點(diǎn)？首先，要明確的是，在架構(gòu)用料方面，極狐阿爾法T采用的多種先進(jìn)超高強(qiáng)度的鋁合金鋼材，其中，鋁合金的占比為46.6%，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的占比達(dá)到了 33.8%，“鋼鋁優(yōu)勢(shì)”得到了體現(xiàn)，為輕量化的車(chē)身打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其次，安全性也是車(chē)身架構(gòu)的一大亮點(diǎn)，其中，籠式框架結(jié)構(gòu)有著高強(qiáng)度的車(chē)身剛性，其中，“上車(chē)體”部分 ，在A、B柱及門(mén)檻等位置應(yīng)用強(qiáng)度達(dá)到1500MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，這意味著它每1平方厘米的面積上可以承受15噸的壓力而不變形，保證碰撞過(guò)程中乘員艙的完整，從而確保所有駕乘者的生命安全；而“下車(chē)體”部分，其產(chǎn)品車(chē)身的覆蓋件和底盤(pán)等位置均大量應(yīng)用高強(qiáng)鋁型材、高壓鋁鑄件和高等級(jí)鋁合金板材，能夠保證碰撞吸能和碰撞力傳遞。

“外抗內(nèi)防”，電池安全有保障

對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池安全可以說(shuō)是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，就目前來(lái)看，由于高能量密度的特性，以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為首的鋰離子電池成為了諸多車(chē)企的首選。鑒于鋰相對(duì)活潑的特性，在例如碰撞等外部條件的引發(fā)下，相對(duì)頻繁的汽車(chē)自燃事故則引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)人身及財(cái)產(chǎn)安全的擔(dān)憂(yōu)。

為此，極狐在三電系統(tǒng)上做足了功課，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，極狐阿爾法T采用的是“外抗內(nèi)防”的策略。

在電池設(shè)計(jì)上，極狐可以說(shuō)有著多種保障，首先，給電池預(yù)留“不可變形區(qū)域”，當(dāng)車(chē)輛遭遇追尾、側(cè)碰時(shí)，通過(guò)電池包周?chē)O(shè)計(jì)的緩沖區(qū)和可變形區(qū)來(lái)吸收外力，降低碰撞對(duì)電池包的傷害；其次，給電池包安上“龍骨”，橫縱交織的立體結(jié)構(gòu)，將來(lái)自外界的碰撞能量分解吸收，保護(hù)電池包內(nèi)的電芯免遭碰撞力傷害，以上兩項(xiàng)措施的實(shí)施，可以說(shuō)很大程度上杜絕了電池自燃、爆炸等現(xiàn)象的發(fā)生。

與此同時(shí)，極狐電池還采用了行業(yè)首創(chuàng)了先進(jìn)的“干濕分離”熱管理技術(shù)，能夠動(dòng)態(tài)跟隨用戶(hù)用車(chē)時(shí)間習(xí)慣、行車(chē)距離習(xí)慣、環(huán)境溫度等變化，智能計(jì)算保溫加熱開(kāi)啟時(shí)機(jī)及閾值，在快充或慢充后進(jìn)行動(dòng)力電池恒溫保護(hù)，為電池提供全天候的“呵護(hù)”。

世界級(jí)研發(fā)制造體系，產(chǎn)品品質(zhì)超硬核

與其承諾其終身質(zhì)保，不如從源頭解決問(wèn)題，極狐汽車(chē)在麥格納領(lǐng)先生產(chǎn)體系的賦能下，保障整車(chē)生產(chǎn)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品交付市場(chǎng)時(shí)的可靠性和用戶(hù)體驗(yàn)，最終方能以過(guò)硬的品質(zhì)實(shí)力，樹(shù)立高端電動(dòng)時(shí)代的標(biāo)簽，成為推動(dòng)品牌向上的基石。

作為北汽集團(tuán)旗下主打高端的新能源汽車(chē)品牌，極狐汽車(chē)一直在向著高品質(zhì)方向努力，而格納豪華研發(fā)制造體系則成為了極狐汽車(chē)走向成功的關(guān)鍵。

要知道，在麥格納豪華研發(fā)制造體系下，已經(jīng)先后孵化出奧迪 TT、奔馳 G 級(jí) / M 級(jí)、寶馬 X3 / 5 系、克萊斯勒 300C、捷豹等多款豪華車(chē)型，其造車(chē)實(shí)力可以說(shuō)很不一般，而在這一體系的加持下，極狐汽車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)了包括極狐阿爾法T在內(nèi)的多款車(chē)型，也就是說(shuō)，極狐阿爾法T通過(guò)麥格納的MAFACT生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理體系打造而來(lái)，它們具有奔馳G一樣的制造標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)保證。

數(shù)字化時(shí)代下，自動(dòng)化生產(chǎn)成為必然。在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地內(nèi)，擁有五大車(chē)間，相比一般汽車(chē)制造工廠(chǎng)多了電池PACK車(chē)間，其余四個(gè)車(chē)間則為沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間。需要注意的是，藍(lán)谷麥格納沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的“焊接車(chē)間”，而是命名為“車(chē)身車(chē)間”。

值得一提的是，藍(lán)谷麥格納工廠(chǎng)的沖壓、車(chē)身、涂裝車(chē)間，自動(dòng)化水平比較高，總裝車(chē)間除了裝配需要人工，其它步驟也均由流水線(xiàn)自動(dòng)完成，自動(dòng)化率在國(guó)內(nèi)車(chē)企工廠(chǎng)中也屬首屈一指。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷突破，我們對(duì)于車(chē)輛安全方面的要求也在不斷提高，極狐可以說(shuō)是眾多新能源品牌中比較突出的那個(gè)，特別是在麥格納領(lǐng)先生產(chǎn)體系的賦能下，使得極狐汽車(chē)步入了發(fā)展快車(chē)道，并為品牌與產(chǎn)品的向上發(fā)展做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備，極狐汽車(chē)這樣的表現(xiàn)可以說(shuō)不忘對(duì)消費(fèi)者對(duì)它的信任，履行了造車(chē)大廠(chǎng)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。#能讓家人安心的電動(dòng)車(chē)怎么選#