環球關注：加州自2023年起禁止使用特斯拉FSD（完全自動駕駛）術語！

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完全自動駕駛是人類汽車技術的發展方向，在可以預見的未來汽車是能夠實現完全自動駕駛，甚至在車內都不需要方向盤了，但是目前為止還沒有哪個汽車廠商能夠實現完全自動駕駛。

為了確保完全自動駕駛狀態下的汽車安全，需要冗余式的設計，也就是說不僅需要車輛智能化，而且還需要智慧交通，5G網絡等等一系列的配套基礎設施。但是目前就已經有很多汽車品牌，躍躍欲試了，在自家的駕駛輔助系統當中宣傳完全自動駕駛。但是這樣會給用戶帶來困擾，用戶如果認為他已經具備了完全自動駕駛能力，一旦出現交通事故，后果不堪設想。

因此，目前已經有法律出臺，禁止汽車品牌使用全自動駕駛的廣告術語。從2023年開始，特斯拉將無法在美國加利福尼亞用“全自助駕駛”一詞做廣告。加州正在先進引進電動汽車和自動駕駛相關法規，因此今后很有可能在全美共同適用。

到目前為止，特斯拉將各種ADAS功能解釋為Autopilot，并使用FSD（Full Self Driving）作為增強功能包，包括變更車道或進入高速公路、識別信號燈和呼叫車輛等。但以美國和歐洲為中心，持續有人擔心，在無法實現實際完全自動駕駛功能的情況下，可能會給司機留下錯誤的認識。

美國加州表示，將從2023年開始禁止汽車制造商進行虛假命名或營銷。因此，特斯拉必須為在加利福尼亞銷售車輛而取名，而不是FSD。這是政府首次對汽車公司限制功能相關用語。

根據第1398號法案，明確了自動駕駛技術和提供這些技術的汽車公司的主要事項。

第一是汽車制造商要向消費者明確各種功能和功能的局限性。第二，制造商和銷售商明確表示，禁止欺騙性命名或營銷新技術本身。

目前尚不清楚特斯拉是否會更改該功能的名稱，或尋找其他規避措施。海外媒體表示，已向特斯拉提出相關法案意見，但尚未得到準確答復。

其實現在不僅特斯拉面臨這樣的問題，其他汽車品牌也面臨一樣的問題，就是過度宣傳。大家都知道在自動駕駛等級的劃分當中，就是L2級，L3級，L4級，L5級。從來就沒有 L2.5級或者是L2.9級這樣的劃分方式。現在消費者在各個汽車品牌當中看到的L2.5級或L2.9級這樣的描述，嚴格意義上來說也不是規范的。

所以我認為我們國家也有必要出類似的法律制度，規范汽車品牌在宣傳當中使用完全自動駕駛的廣告術語，從而有效的避免消費者輕信汽車品牌的宣傳，避免事故隱患。