銷(xiāo)量提升虧損卻持續(xù)擴(kuò)大？理想汽車(chē)在懸崖上“走鋼絲”？

自理想汽車(chē)發(fā)布以來(lái)，如今的理想汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)了自己的第四個(gè)年頭，理想汽車(chē)憑借著優(yōu)秀的月銷(xiāo)成績(jī)將自身牢牢的綁定在造車(chē)新勢(shì)力一線企業(yè)的陣營(yíng)當(dāng)中，而優(yōu)秀的銷(xiāo)量自然離不開(kāi)產(chǎn)品本身的出色。

如今的理想汽車(chē)早已不再喊著一臺(tái)車(chē)打天下，而是向多車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展靠攏，旗下的L系列更是成為了理想汽車(chē)的主要發(fā)展方向，據(jù)了解，理想汽車(chē)L9在11月份首次月銷(xiāo)破萬(wàn)，L8等車(chē)型也有著月銷(xiāo)5000的好成績(jī)，這份成功的背后少不了老前輩理想ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))所打下的厚實(shí)基礎(chǔ)，可理想汽車(chē)看似已經(jīng)步入正軌，可實(shí)際上卻依舊在懸崖上走鋼絲，一旦走錯(cuò)一步，迎來(lái)的將會(huì)是萬(wàn)丈深淵，這點(diǎn)能夠在理想剛剛發(fā)布的第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告中清晰看到。

銷(xiāo)量穩(wěn)步上漲，虧損卻持續(xù)擴(kuò)大？

(相關(guān)資料圖)

通過(guò)理想汽車(chē)所放出的第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)看，理想汽車(chē)在單季營(yíng)收93.42億元，同比增加20.2%；單季虧損16.46億元，在第二季度的基礎(chǔ)上又暴增了156.7%。雖然目前所有造車(chē)新勢(shì)力的營(yíng)收情況都不太理想，但是理想汽車(chē)本季度的虧損卻出奇的嚴(yán)重，要知道理想汽車(chē)去年同期的虧損僅為2150萬(wàn)元，一度接近盈利。

對(duì)于此次出現(xiàn)的嚴(yán)重虧損情況，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想則回應(yīng)道：“最近幾個(gè)月理想ONE提前退場(chǎng)，理想L8、L9提前上市，導(dǎo)致此前為理想ONE準(zhǔn)備的零部件儲(chǔ)備無(wú)用武之地，這一項(xiàng)就帶來(lái)了超過(guò)8億元的損失。”

當(dāng)前理想ONE的退場(chǎng)不僅僅給理想汽車(chē)帶來(lái)了8億元的“窟窿”，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，理想ONE撥備相關(guān)事宜也同樣影響到了車(chē)輛毛利率水平。第三季度，理想汽車(chē)車(chē)輛毛利率跌至12%，而在此之前，理想在汽車(chē)毛利率方面一直可以“傲視”其他品牌，去年第三季度為21.1%，今年第二季度為21.2%。

但值得注意的是，雖然理想ONE的推出給理想帶來(lái)了不小的影響，但是旗下新款車(chē)型理想L9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)，理想L9的出現(xiàn)代表著理想汽車(chē)逐步從單一爆品向多條產(chǎn)品線垂直切換。理想汽車(chē)當(dāng)下看似走在“康莊大道”上，可實(shí)際情況真的如此嗎？

增程式的“紅旗”還能扛多久？

第三季度的虧損問(wèn)題間接對(duì)理想汽車(chē)的股價(jià)市場(chǎng)到來(lái)了不少的影響，雖然從當(dāng)前的情況來(lái)看，理想汽車(chē)目前正在正確的道路上前進(jìn)，L系列的到來(lái)的確能夠緊緊抓住高端用戶的購(gòu)物心理，滿足他們的各種需求，可是在這份欣欣向榮的表象之下，理想汽車(chē)卻遭受著前所未有的考驗(yàn)。

首先是理想汽車(chē)當(dāng)前飽受質(zhì)疑的增程式動(dòng)力問(wèn)題，自從上海實(shí)行增程式動(dòng)力無(wú)法給予綠牌的政策之后，主打增程式動(dòng)力技術(shù)的理想汽車(chē)便飽受爭(zhēng)議，即使理想汽車(chē)當(dāng)下正朝著純電技術(shù)進(jìn)行改變，但是經(jīng)久累月的增程式動(dòng)力應(yīng)用早已成為了理想的代名詞之一，增程式動(dòng)力的“紅旗”還能打多久，這個(gè)問(wèn)題的答案誰(shuí)也說(shuō)不清楚。

其次是理想汽車(chē)即使向純電技術(shù)靠攏，其研發(fā)的純電技術(shù)是否能夠經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，換句話來(lái)說(shuō)，理想推出的純電動(dòng)車(chē)型相較于一開(kāi)始便采用純電的企業(yè)車(chē)型而言，具備著那些所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)？

對(duì)于當(dāng)下的理想汽車(chē)而言，是否仍要持續(xù)應(yīng)用增程式動(dòng)力這個(gè)問(wèn)題早已迫在眉睫，畢竟隨著增程式動(dòng)力的紅利政策下降，增程式動(dòng)力已經(jīng)逐步成為新能源稱(chēng)發(fā)展的過(guò)渡技術(shù)，并且伴隨著動(dòng)力電池續(xù)航里程的技術(shù)突破以及充電基建的普及，增程式動(dòng)力所擁有的優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步壓縮。

全民輿車(chē)：理想汽車(chē)的轉(zhuǎn)型之路，并不好走

從短時(shí)間來(lái)講，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量并不會(huì)收到太大的改變，加上理想汽車(chē)如今也正在積極的尋求改變的道路，但綜合而言，理想汽車(chē)能否將問(wèn)題解決，還得看自身的表現(xiàn)以及市場(chǎng)環(huán)境的變化，而理想汽車(chē)這一條轉(zhuǎn)變之路，注定不會(huì)是一馬平川。