全球熱點評！廣州車展黎明前的曙光

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今天是2023年第四天，也是廣州車展第六天。與往屆相比，此次車展略顯冷清，尤其是媒體日，記者還沒保安多，特斯拉展臺都沒人鬧事。前一天的各種之夜也沒人張羅了，倒是一起搭建事故意外“火”了，給車展帶來些熱度。

去年對車展非常不友好，北京車展取消，成都車展辦了四天就叫停，廣州車展也延期了。當大家以為2022就這樣過去了，后者出人意料地恢復了，以至于很多業內人士得知“噩耗”都罵街了。如此冒天下之大不韙，看來車展收入對貿促會真的很重要，疫情給它造成的損失堪比車企。

作為中國三大A級車展之一，廣州車展被稱為車市風向標。與北京、上海隔年舉辦不同，它每年都有，是年底的壓軸大戲。20年來，廣州車展經歷過風雨，當然也見識了彩虹。2003年，首屆車展招商時遭遇“非典”，但第二年參展人數就超過了北京；2006年，北京車展因場館建設問題延期，逼得廣州提前到7月，在酷暑中成功舉辦了車展，此后人氣逐年走高，備受車企重視。

這次有八百多家廠商參展，但首發車型只有20來款，還不到去年的一半。之前車展延期，很多車企另行安排了新車發布等活動，再加上時間倉促、準備不足，只能因陋就簡了。另外，為上游供應商打造的新技術展也取消了，觀眾失去了體驗汽車黑科技的機會。

盡管如此，本屆車展依然標出了車市風向。自主品牌強勢、合資企業沒落；新能源當道、燃油車式微。同時，本土產品全面高端化，大部分新車售價都在30萬元以上。這既反映出消費者對國產車向上的認可、接受，也預示著一大波換購、升級消費即將到來。

雖然有點霸王硬上弓，第20屆廣州車展仍具積極意義，能在一定程度上提振廣東、華南乃至全國車市。在這個辭舊迎新、疫情變化的關鍵節點，它為2023年的汽車行業開了個好頭。過兩天海口車展就開幕了，之后還有一系列地方車展，直到四月份的上海車展。至暗時刻已經過去，新的一年充滿希望！