紅旗新能源汽車全球戰略發布會盛大召開，將全面發力新能源戰場

在剛剛過去的1月8日，紅旗汽車在廣州召開了紅旗品牌新能源汽車全球戰略發布會。此次發布會空前盛大，幫助紅旗汽車收獲了巨大的關注度。紅旗之所以選擇這個節點召開全球戰略發布會，是因為紅旗汽車這兩年在汽車市場實現騰飛，讓紅旗成為了名揚海內外的汽車品牌。

此次紅旗汽車召開全球戰略發布會，公布了紅旗汽車宏偉的發展藍圖。尤其是新能源汽車，將會成為紅旗汽車全面發力的方向。在此次戰略規劃中，紅旗汽車預計在2025年銷量突破100萬，而新能源汽車的銷量要突破50萬輛，年平均增長率接近140%。

(資料圖片僅供參考)

到了2030年，紅旗汽車的年銷量預計達到150萬輛，其中大部分都是新能源汽車。在新能源汽車領銜行業發展的大形勢下，紅旗汽車及時調頭，希望在新能源汽車時代抓住時代優勢，繼續深化品牌發展。回首紅旗汽車的這幾年，在中國一汽黨委書記、董事長徐留平的帶領下，紅旗汽車銷量節節攀升，也成功在乘用車市場找到了自己的一席之地。

面對充滿變數的未來，紅旗汽車想要繼續發揮更有的優勢，需要制定明確的戰略發展目標，才能夠堅定不移的朝著目標進發。結合目前行業的大方向來看，新能源汽車是紅旗汽車發展不二的方向。這不光是行業的主流方向，更是紅旗汽車躋身高端市場的絕佳機會。

在本次召開的全球戰略發布會中，紅旗汽車透露了幾個關鍵信息。首先是品牌的市場定位，紅旗汽車將扮演多場景美妙出行體驗官的角色，會通過各種不同類型的車型給用戶提供滿足。而具體的規劃表現在紅旗汽車將推出15款新能源智能車型上，其中涵蓋了轎車、SUV、MPV等車型，希望用這種高頻率的新車模式給用戶提供全場景服務，以此來幫助紅旗汽車實現新能源汽車時代的銷量目標。

值得一提的是，紅旗汽車此次還公布了全新的車標，采用了“旗妙雙翼”logo，示意著紅旗汽車將破土而生，又呈現出生命進化的姿態，也像一只正在翱翔的雄鷹，體現了紅旗汽車的遠大志向與發展戰略規劃。在提出明確發展規劃的同時，紅旗汽車本次發布會還公布了三款重磅車型，分別是B級純電高端轎車E001、中大型純電SUV E202以及C+級純電轎車E702。

這三款車各有特點，均發力高端市場，表明了紅旗汽車的全球發展戰略已經進入穩步實施階段，更讓大家對紅旗汽車對未來發展充滿期待。紅旗汽車公布的這三款車型，E001定位為“高端潮電車型”，支持充電與換電，續航能達到600km到1000km，且支持每分鐘5GB的超高速 OTA，能輕松實現云同步。E02主打城市越野市場，給新能源越野車市場注入活力。該車支持800伏超級快充，5分鐘就能補能約300公里，還配備了空氣懸架以及精準自動駕駛系統；E702則是主打懸浮式用車體驗的高端豪華車型，提供管家式的自動駕駛功能，并配備了全球首發的沉浸式5D影院動效，期待值爆表。

從上述透露的這些發展戰略規劃中，能看出紅旗汽車對未來充滿了信心，也有著細致的發展規劃。但著眼于當下的新能源汽車市場，看到紅旗汽車的這番展望，也不得不更加理性去對待。尤其是2023年，將是國內新能源汽車市場洗牌的一年。而紅旗汽車恰好在這個時間點發力，似乎有些為時已晚。

國內新能源汽車市場集中發力的年份是2022年，不僅誕生了很多新能源汽車新品牌，也給用戶提供了豐富的新能源車型。更重要的是，新能源汽車的發展逐漸改變了消費者對新能源汽車的看法，新能源汽車時代正在逐漸拉開帷幕。再看看紅旗汽車在新能源汽車市場的表現，更讓大家對紅旗汽車的全球戰略規劃充滿了質疑。至少目前的紅旗汽車重心仍然放在燃油車上，2023年才宣布著力進軍新能源汽車市場，確實顯得有點晚。

2023年的新能源汽車市場競爭將會趨于平穩，更多新能源車企會在技術層面發起競爭。經過了2022年的市場“混戰”，消費者發現那些靠營銷噱頭的新能源車企根本無法持續立足，持續投入技術研發才是長遠發展的根本。從這一點來看，紅旗汽車也十分欠缺。畢竟汽車技術研發有著漫長的過程，也通常要經過好幾代的進化，才能夠真正生根發芽。

比如比亞迪的混動技術，早在10年前已投入研發，也很早推出了比亞迪秦(參數|詢價)混動版車型，更經過了發展初期的陣痛與質疑，才有了如今大受稱道的超級混動。紅旗汽車想要復刻這一模式，首先在時間方面已經失去了先機。至于能否開辟新的發展模式，從發布的全球戰略中也很難看到。紅旗汽車這次波瀾壯闊的規劃，更像是國企集團一次信誓旦旦的承諾，至于能否兌現，似乎并沒有那么重要。

總而言之，紅旗汽車此次盛大召開的全球戰略發布會，著實有不少亮眼的地方，也讓不少消費者期待值爆滿。而具體的執行程度能夠達到幾分，不少媒體與業內人士保持著相對悲觀的態度。但對于消費者而言，很期待紅旗汽車能夠用全新的姿態面向市場，給消費者帶來前衛有趣的新能源車型，讓新能源汽車市場更加熱鬧有趣。然而期待和現實總有落差，紅旗汽車能否是一個例外呢？