事實證明，在新能源車領域，造車新勢力干不過傳統車企

在國內新能源市場，有這樣一種觀點：有不少人認為造車新勢力車企，將會超越傳統車企。

確實，最近幾年，以“蔚小理”為代表的造車新勢力車企在銷量方面，增幅迅猛。還有哪吒、零跑等二線造車新勢力車企，從去年下半年也開始發力。

(資料圖)

與此同時，在傳統車企中除了比亞迪，吉利、長城、奇瑞和長安等，也都在加快轉型的步伐。

那么，是不是真如上述觀點，在新能源車領域造車新勢力能夠超越傳統車企？

我們來對比一下近兩年的市場銷量，便一目了然。

先來回顧一下2021年，國內新能源車企銷量除了排在前三名的比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉，長城汽車、廣汽埃安和上汽乘用車這三家傳統車企，年銷量也都突破了10萬輛，同比增幅也都超過了100%。

奇瑞新能源全年累計銷量也達到了9.7萬輛，同比增長123%。

銷量排名前十的新能源車企中，“蔚小理”也都紛紛入圍。三家車企的銷量分別是蔚來9.1萬輛，小鵬9.8萬輛、理想9萬輛，

同比增幅最高的是小鵬汽車，增長了275.2%。增幅最低的蔚來汽車，也增長了109.1%。

下面再來看一下最近公布的2022年國內新能源車企銷量數據。

排在前三名的車企依舊是比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉。

第四名到第七名依次是吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車和長安汽車。這4家車企2022年新能源車總銷量都突破了20萬輛。

其中吉利汽車在2022年新能源車市場表現尤其搶眼，累計銷量超30萬，同比增幅高達277.9%。

排在第8名和第9名的是哪吒和理想兩家造車新勢力車企，銷量分別是14.9萬輛和13.3萬輛。

相比去年，哪吒汽車同比的增幅達到了113.4%，還是比較高的。而理想汽車，同比只增長了47.2%。

蔚來和小鵬2022年銷量雖然都突破了12萬輛，但是未能進入新能源車企銷量前十名。增幅方面，蔚來同比增長34%，小鵬同比增長23%。

通過對比近兩年國內新能源車企的銷量數據，我們可以發現在整個2022年，造車新勢力車企銷量同比增幅放緩。而傳統車企在新能源車領域，卻依舊保持了高速的增長。

這足以說明，即便是進入新能源車時代，造車新勢力仍舊很難超越傳統車企。

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