特斯拉2022年輿情年鑒|年終盤點

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【文/道哥說車 淺淺】人紅是非多，2022年，特斯拉在華爭議不斷。過去一年，特斯拉與車主、媒體之間剪不斷理還亂的官司糾紛仍不停歇，知名藝人林志穎駕駛特斯拉出車禍引多方關注，多起特斯拉事故再陷“剎車失靈”魔咒，大規模降價引車主組團維權，以及多頻次、大規模的車輛召回事件讓輿論的焦點一次又一次地聚焦在這個黑紅體質的汽車品牌身上。

2022年1月，特斯拉以起訴某短視頻平臺千萬粉絲網紅小剛學長開篇；2月被曝天價維修費，同時因熱泵電子膨脹閥問題召回部分國產Model 3(參數|詢價)和Model Y(參數|詢價)，超2.6萬輛；3月開啟了短短五天兩次漲價的操作，堪稱“最佳理財產品”。

進入二季度，特斯拉先是被中消協點名，接著因車輛后電機逆變器功率半導體元件制造問題，召回部分進口及國產Model 3電動汽車，超過12萬輛；因軟件原因召回部分進口和國產Model 3高性能版電動汽車，共計14684輛；5月，又起訴了一位知名網紅博主“蔡老板”，要求其書面道歉，并賠償500萬。銷量方面，特斯拉4月的暴跌成為了5月的“談資”，盡管4月車市因多方原因式微，但特斯拉下滑最為嚴重，銷量僅為1512輛，環比下降97.6%。召回方面，因直流充電影響中央處理器或致遲鈍重啟，超過10萬輛特斯拉被召回；6月，此前的特斯拉車頂維權車主發聲稱還未拿到屬于自己的完整數據，同時，溫州特斯拉車主事件再反轉引發激烈討論。

進入三季度，身為專業車手的知名藝人林志穎駕駛特斯拉發生事故，讓特斯拉再度陷入輿論漩渦。同時，蘇州特斯拉鈑噴中心起火，多輛特斯拉車型受牽連也成疑云。也許是因為7月林志穎事件太過火爆，在車市向好的情況下，特斯拉7月卻交出了一份糟糕的成績單，環比下滑64.2％，這使得8月份出現了多篇特斯拉7月在華銷量暴跌的報道；前8個月的負面輿情讓特斯拉開始對自己的銷量問題產生了擔憂，于是，“變相降價引準新車主不滿”的消息不脛而走。

進入四季度，特斯拉的負面輿情似乎達到了高潮。就降價問題，特斯拉車主紛紛組團維權，全國各地出現了五花八門的維權行動，這一輿情甚至持續到了2023年；11月，特斯拉出現了4起重大事故，其中，廣東潮州特斯拉車禍致兩死三傷，浙江臺州特斯拉事故致兩死一傷。

屋漏偏逢連夜雨，11月份，有媒體報道上海一汽車裝潢店豪車盡毀，罪魁禍首疑因特斯拉自燃；因部分車輛由于軟件問題，特斯拉召回部分進口Model S(參數|詢價)、Model X(參數|詢價)電動汽車，超過6.7萬輛；12月，車質網等投訴平臺上，多位車主投訴2022款特斯拉Model Y方向盤在低溫狀態下轉向卡頓、車輛跑偏的問題，同時，特斯拉上海工廠停產一周引發熱議。此外，因車輛示廓燈軟件錯誤，特斯拉大規模召回國產Model 3和Model Y，共計43.5萬輛。

值得一提的是，2022年，特斯拉共發布了6次召回公告，在中國車市共計召回791502輛車，位居2022年度國內車市乘用車召回榜首。

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