天天新消息丨理想L9高速NOA失靈，李想與用戶意見存分歧，智能汽車安全引熱議

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最近，這理想汽車比較紅，旗下車型理想L9(參數|詢價)實現了月銷過萬輛，這個價位的自主品牌車型能有這樣的銷量，可謂是風光無限。但是，進入2023年1月份車輛接連出現了故障，有用戶社交平臺反饋，理想L9高速NOA失靈，導致用戶發生了交通事故，另外，就是山東濟南一輛理想L9還發生了自燃，理想汽車的安全引發熱議。

理想L9用戶自述：1月20日我從福建去往湖北的高速路上，理想L9仍可以做到及時提醒前車減速、變道，并且在關鍵時刻可以實現主動剎車。

但直到1月21日上午5點42分，車速為113km/h時，右前方有車輛變道，但是這臺理想L9卻沒有任何預警和主動剎停動作。直至我反應過來，并人為采取制動措施，但仍為時已晚，還是以100Km左右的時速撞到前方車輛。

車主表示：“確實是過分信賴理想汽車的L2輔助駕駛，L9還有激光雷達，功能就是失效了，理想公司說數據正常，不承認NOA有問題。大過年得出這樣的意外，慶幸的是全車的家人平安！”

事故發生后，針對理想L9用戶在社交平臺的爆料，理想汽車創始人李想，1月25日，在微博上給出了最新回應。他表示，航空事故中，航空公司一般都說飛行員沒問題，飛機制造企業會說飛機沒問題，空管局會說自己調度沒問題，直到飛機黑匣子的出現。

也就是說，李想并不認可用戶爆料的理想L9存在NOA高速失靈的事件，堅信產品沒有問題，是用戶的問題，很明顯有推卸責任的意思，而用戶方面還在為理想汽車說話，強調不是維權。

“再說一次，不維權，只發問”，是什么樣的用戶？素質是如此的高，車輛發生了交通事故，僅是要理想汽車一個說法，為什么昨天還好好的NOA，到了今天卻突然失效了，讓用戶想不明白，說的再明白點，用戶僅是要一個知情權，一點都不過份吧！

而李想卻還在給大家講故事，各種原因來推脫理想汽車的責任，明明有簡單的解決辦法，李想卻背道而馳，實在有點想不明白。

理想L9高速剎車失靈事件引發熱議，隨著新能源汽車的快速發展，輔助駕駛作為智能化最大賣點，被各家車企過于鼓吹，反而忽略它的安全性，讓用戶過于依賴NOA，導致交通事故不斷，每次都是慘痛的經驗教訓。

最后還是再次提醒用戶，購買了智能汽車，有時候并不智能，特別是輔助駕駛的功能，你的生命交給了車輛，車輛并不能萬無一失保證你的安全，你還依賴車輛的智能功能嗎？評論區聊聊吧！