對話ChatGPT：它對汽車行業的那些判斷其實是我們的共識

委婉而不尖銳，振振有詞還能出口成章，但有時會發生低級錯誤。ChatGPT讓今天的我們感到驚訝與神奇，但它的回答沒有超出我們的預期，多數問題其實是我們行業已經達成的共識。

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文丨智駕網 王碩奇

編輯 | 浪浪山

ChatGPT引發的討論已經超出了我們的想像。

它似乎有一種難得的上帝視角，像個智者，有哲人的高度，遇到了問題，看看ChatGPT怎么回答，正成為一種趣味游戲。

智駕網也摻和了一下這一游戲，我們選取了自動駕駛、新能源、以及汽車業內人物等共11個有代表性的問題，將之拋給ChatGPT，看看他究竟會有什么樣的解答。

最終我們看到ChatGPT對于行業的理解、法律的理解是要大于產品和人物的理解，它的回答具備條理性、邏輯性，甚至有完整的行文風格。不過它也會犯低級錯誤。客觀的說，它那些讓我們驚度的答案，其實多數已是業內的共識，它的回答并沒的超綱。

它的思考其實是我們人的思考。

它是人工智能發展至今的產物，但它并不能替代我們思考。

它思考的過程，引發我們思考，也引發我們發笑。

以下是對話實錄：

Q1：

特斯拉和比亞迪誰更厲害?

ChatGPT：

特斯拉和比亞迪是兩家非常優秀的電動汽車制造商，都在推動電動汽車技術的發展和普及化方面發揮了重要作用。

特斯拉作為全球知名的電動汽車制造商，以其高端電動汽車產品、先進的電池技術和自動駕駛技術而聞名于世。特斯拉的電動汽車性能表現優異，擁有較長的續航里程、快速的加速性能和較高的安全性能。特斯拉還在自動駕駛技術方面積累了大量經驗，其自動駕駛系統已經實現了較高的自動化程度，且能夠不斷升級和改進。

比亞迪是中國領先的新能源汽車制造商之一，旗下產品包括電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車等。比亞迪的電動汽車在國內市場表現優秀，其電池技術和電機技術也在行業內具有較高的競爭力。此外，比亞迪在電動公交車、電動出租車等領域也擁有廣泛的應用。

由于兩家公司的產品和市場定位不同，很難直接進行比較。總的來說，特斯拉在高端電動汽車和自動駕駛技術方面處于行業領先地位，而比亞迪在國內新能源汽車市場的份額和技術研發方面也具備強大的競爭力。

智駕點評：

這樣的回答恰到好處，問題的方向很大，ChatGPT也能直接將兩者的優勢解釋出來，不過全球知名和中國領先的話語，似乎ChatGPT也做出了自己的選擇。

Q2：

L4級自動駕駛何時會在中國市場成功落地?

ChatGPT：

L4級自動駕駛技術在中國市場成功落地的時間取決于多個因素，包括技術成熟度、法規政策、市場需求和用戶接受程度等.

目前，中國的自動駕駛技術正在不斷發展和完善，多家車企和科技公司正在推進相關技術的研發和實踐。中國政府也出臺了一系列支持自動駕駛技術發展和應用的政策，鼓勵企業加強技術研發和產業協同。同時，消費者對自動駕駛技術的需求也在逐漸增加。

不過，要想讓L4級自動駕駛技術在中國市場成功落地，還需要解決一些關鍵問題，如安全性、可靠性、成本和用戶體驗等。此外，自動駕駛技術在實際應用中可能會遇到一些特殊的挑戰，如復雜的城市環境、不同的道路條件和駕駛習慣等，需要對算法和傳感器技術進行不斷優化和升級

綜上所述，L4級自動駕駛技術在中國市場成功落地的時間仍然存在較大的不確定性，但可以預計在未來幾年內會逐步向商業化應用方向發展。

智駕點評：

符合中國的事實情況，并且對其影響因素做出了精準的解答。

Q3：

誰是中國最好的Robotaxi公司? Robotaxi何時會商業落地，在中國城市運行?

ChatGPT：

目前，中國最好的Robotaxi公司有很多，其中最具代表性的是百度Apollo、蔚來無人車和滴滴出行的自動駕駛子公司等。這些公司在自動駕駛技術研發、路測和試運營方面均具有豐富的經驗和優勢。

Robotaxi商業落地在中國城市運行的時間會受到多種因素的影響，例如技術成熟度、法規政策、用戶接受程度和市場需求等。目前，Robotaxi已經在中國多個城市開展了試點和試運營，例如北京、上海、重慶、深圳等城市均有不同程度的Robotaxi試運營。然而，由于自動駕駛技術的復雜性和難度，以及相關法規和標準的制定需要一定時間，商業化落地的時間仍然存在一定的不確定性。

值得注意的是，Robotaxi的商業落地不僅需要自動駕駛技術的支持，還需要建立完善的服務體系和營銷渠道，以及與城市交通規劃和公共交通體系的協同。因此，Robotaxi的商業落地需要多個方面的努力和協調，這也是商業化落地時間不確定的主要原因之一。

智駕點評：

看到這一回答，小馬智行、AutoX、文遠知行、輕舟智航等明星新創公司一定非常傷心，他們都沒有出現在回答中，而對于Robotaxi的看法，ChatGPT多次提到核心問題是法規，看來它很懂中國的國情。

Q4：

飛行汽車會成為新汽車的發展方向嗎?

ChatGPT：

飛行汽車是一種具有未來前景的交通工具，但要成為新汽車的主流發展方向仍存在一些挑戰。

首先，飛行汽車需要具備復雜的設計和制造技術，包括輕量化、高強度材料的應用、飛行控制系統和電池等關鍵技術的研發。這需要巨大的研發投入和技術支持，目前仍然處于探索和研究的階段。

其次，飛行汽車的使用場景和市場需求也需要進一步明確。飛行汽車適用于一些需要跨越海洋、山脈等地形障礙的長途出行，或者在城市交通高峰期避免堵車等情況。但是，目前飛行汽車的成本和飛行管理等問題仍然較為突出，對于般消費者來說，其實用價值可能并不高。

最后，飛行汽車的相關法規和標準也需要進一步完善。隨著飛行汽車的應用逐漸擴大，涉及到的安全和管理問題也會更加復雜，需要制定一系列的法規和標準，確保其安全和可靠性。

綜上所述，盡管飛行汽車具有較大的發展潛力，但在成為新汽車的主流發展方向之前，還需要解決諸多技術、市場和法律問題。因此，飛行汽車仍然是未來的發展方向之一，但其商業化應用還需要一定時間。

智駕點評：

技術、市場和法律三個制約的點，講得很詳細。

Q5：

你認為ChatGPT在汽車中會有什么應用場景?

ChatGPT：

作為一個自然語言處理模型，ChatGPT在汽車領域具有廣泛的應用場景。以

下是一些可能的應用場景:

1.智能語音助手:ChatGPT可以應用于汽車的智能語音助手中，實現更加自然和智能的對話交互體驗。

2.智能客服機器人:ChatGPT可以應用于汽車的智能客服機器人中，實現更加智能和高效的客服服務，提高客戶滿意度。

3.智能駕駛:ChatGPT可以應用于汽車的智能駕駛系統中，實現更加智能和自然的語音指令識別，提高駕駛體驗和安全性.

4.自動化翻譯:ChatGPT可以應用于汽車的多語言翻譯系統中，實現實時翻譯，提高跨國交流的效率。

5.智能廣告推薦:ChatGPT可以應用于汽車的智能廣告推薦系統中，基于用戶的語言和行為偏好，精準推送廣告，提高廣告轉化率。

總的來說，ChatGPT在汽車領域具有廣泛的應用前景，可以提升汽車智能化程度和用戶體驗。

智駕點評：

前四條屬于情理之中，廣告都能想到著實不易。話說，人最難了解的就是自己，而ChatGPT顯然對自己有深刻的理解，甚至連自己的盈利方式都已經想好了。

Q6：

馬斯克的人形機器人”警天柱”什么時候可以買到? 人形機器人殺了人會不會判刑?

ChatGPT：

目前，馬斯克的人形機器人”擎天柱”還處于概念階段，具體上市時間和售價等信 山息尚未公布。據報道，該機器人預計在2022年末展示原型，但實際的市場推出時間尚未確定。

關于人形機器人殺人是否會判刑的問題，這取決于法律的規定和判案實踐。目前，人形機器人殺人屬于虛構的場景，還沒有實際的判案先例。但是，從法律角度來看，人形機器人是一種具有獨立法律地位的機器，它不具有行為能力，不可能承擔刑事責任。如果人形機器人在使用過程中發生故障或其他安全問題導致人員傷亡，可能涉及到侵權責任和產品責任等問題，相應的法律責任會由生產廠家或相關責任方承擔。

智駕點評：

專業的法律解釋，令人敬佩。

Q7：

電動車會取代燃油車嗎?

ChatGPT：

電動車在未來可能會逐漸取代燃油車，但這需要解決以下問題:

1.電動車的續航里程、充電速度和充電設施的普及程度需要進一步提高和完善，以滿足人們的出行需求。

2.電動車的價格仍然比燃油車高，需要進一步降低成本

3.電動車的電池壽命和回收利用問題需要解決

因此，雖然電動車具有環保、節能等優點，但要完全取代燃油車，還需要在技術、經濟和政策等方面進行持續努力。

智駕點評：

對于已經初步形成共識的結論，ChatGPT也給出了肯定的回答，并且指出了電動汽車的不足。

Q8：

增程式動力和PHEV哪個好?

ChatGPT：

增程式動力和PHEV (插電式混合動力車)都是混合動力車的形式，其具體表現和優缺點取決于車型的具體設計和制造。

增程式動力是一種使用發電機來為電動驅動系統充電的車輛，因此它可以在電池電量耗盡時繼續行駛一定距離，從而提高其續航能力。但是增程式動力車的發動機通常比PHEV車型的發動機更大、更重，因此會占用更多的空間和增加整車重量。

而PHEV車型則可以通過插電充電和混合動力系統來實現更高效的能量利用和低排放，因此在短途駕駛時，可以完全依靠電池供電，而在長途駕駛時，仍然可以通過發動機來提供額外的動力和續航里程.

綜合來看，增程式動力和PHEV車型都有各自的優點和缺點，選擇哪種車型取決于個人的實際用車需求和預算等因素。

智駕點評：

這不是一個好的回答，很顯然ChatGPT對于目前的增程動力汽車缺乏理解，最關鍵的兩者高速效率和制造成本沒能答上來。

Q9：

奔馳寶馬奧迪的電動車怎么在中國賣出去?

ChatGPT：

對于奔馳、寶馬、奧迪等豪華汽車品牌的電動車在中國市場的銷售策略，可能包括以下措施:

1.針對中國市場推出符合中國消費者需求的電動車型，包括外觀設計、車內空間、性能表現等方面進行優化和定制。

2.利用在中國的生產基地，降低生產成本和售價。

3.在中國建立充電設施網絡，解決消費者對于充電設施的擔憂。

4.運用社交媒體和互聯網營銷等方式，與潛在消費者建立聯系和進行宣傳

5.提供靈活的購車方式和金融服務，例如提供租賃、分期付款等方式，以吸引更多消費者購買

6.與當地政府合作，獲得政府的支持和政策優惠，例如政府補貼、免費牌照等政策。

7.強化售后服務，提高客戶滿意度，例如在中國境內建立維修中心和配件庫存等，以保證消費者的售后需求。

綜合來看，奔馳、寶馬、奧迪等豪華汽車品牌需要在中國市場不斷完善其銷售策略和服務體系。

智駕點評：

回答的全面具體，從產品到服務，從金融到政策面面俱到。建議轉給這三家汽車品牌的管理層研讀學習。

Q10：

李書福說，未來世界汽車將只剩下兩三個汽車品牌，你怎么看？

ChatGPT：

李書福的觀點是有一定道理的。隨著全球汽車市場的不斷競爭和整合，一些品牌可能會逐漸被淘汰或被收購合并，行業的競爭格局會發生變化。然而，具體會剩下幾個品牌仍然很難預測，因為未來的市場環境和技術變革都可能對行業競爭格局產生影響，無論如何，消費者將會繼續追求高品質、高性能和高技術的汽車產品，這將促使汽車制造商不新創新和改講，以滿足消費者的需求。

智駕點評：

吉利創始人李書福對汽車產業的這一判斷，看來在業內產生了深遠的影響，產業的集中度固然會不會強化，但因為汽車市場受市場環境和技術的影響越來越大，是否會只剩兩三家則很難預料。

Q11：

李書福、王傳福、魏建軍，誰對中國汽車產業的貢獻更大?

ChatGPT：

李書福、王傳福和魏建軍都是中國汽車產業的杰出人物，他們在不同的領域做出了重要貢獻。李書福是中國吉利控股集團的創始人，他推動了吉利汽車在中國國內市場的快速發展，并通過收購沃爾沃等國際品牌擴大了吉利在全球市場的影響力。王傳福是長城汽車的創始人和董事長，他在中國汽車產業中率先推動了SUV的發展，并通過并購等方式擴大了長城汽車在全球市場的影響力。魏建軍是比亞迪集團的創始人和董事長，他在新能源汽車領域的研發和生產上做出了杰出貢獻，并通過比亞迪的海外市場拓展使得比亞迪成為了全球領先的新能源汽車制造商之一。由于他們在不同領域的貢獻不可比較，因此很難說誰對中國汽車產業的貢獻更大。

智駕點評：

李書福、王傳福和魏建軍是中國民營資本造車的代表人物，他們對中國汽車企業的貢獻有目共睹，但ChatGPT的這個回答并不能讓人滿意，最重要的一點是它搞錯了人物和企業的關系，這是在我們一系列問答中，它犯的最低級的錯誤，這個回答只能得到59分。不及格。

這也說明，ChatGPT是基于大數據的信息集成，有時會犯事實性的低級錯誤。