世界熱點評！油電同價的秦PLUS DM-i冠軍版 能否再次突破合資重圍？

隨著新能源市場的發展，中國品牌產品銷量已經在多個細分市場對合資產品實現了反超。但在緊湊型轎車市場依然難有突破，雖然在去年9月比亞迪秦(參數|詢價)曾實現過短暫超越，不過并沒能把領先的勢頭延續下去，去年細分市場年度銷量冠軍依然是軒逸(參數|詢價)，今年1月又是朗逸(參數|詢價)問鼎。

其實在車圈之前流傳過一句話，“得A級轎車者得天下”。所以在這一細分市場突破合資重圍，一直以來都是中國品牌的夙愿。而在眾多中國品牌A級轎車之中，最有可能率先突圍的，筆者認為還是比亞迪秦，特別是在2月10日秦PLUS(參數|詢價) DM-i冠軍版上市之后，憑借9.98—14.58萬元的售價，喊出了油電同價的口號。

(資料圖)

據比亞迪官方消息，上市5天之后，秦PLUS DM-i冠軍版的訂單已達25363臺，那么這款新車到底是哪些方面吸引了消費者，不妨我們將它和大眾朗逸來做個比較。

作為一款家用車，省油和空間往往是消費者最看重的兩個方面。省油其實不用多說，作為插電式混動車，秦PLUS DM-i冠軍版有著先天的優勢。不僅最低荷電狀態下每百公里的油耗僅為4.6L，另外還擁有最長120km的純電續航，滿電狀態下，一箱油的續航能輕松突破1000km。相對而言，朗逸全系車型中最省油的1.2T動力版本，但油耗也達到了5.6L/100km。

而秦PLUS DM-i冠軍版不僅省油，因為搭載了由發動機和電機共同組成的混動系統，所以在動力上優勢也比較明顯。其中驍云-插混專用1.5L發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N.m，電動機總功率145kW，總扭矩達到325N·m，零百加速僅需7.3s。

朗逸動(參數|詢價)力最強的是搭載1.4T EA211發動機的版本，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，在同級燃油車中已經算是相當不錯的數據，但與秦PLUS DM-i冠軍版這樣的新能源車比起來，還是有不小的差距。

再來看空間，在實際體驗的時候你會發現兩款車差距并不會很明顯。但秦PLUS DM-i冠軍版勝在了車身尺寸的數據上，其長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。在消費者的潛意識里，往往會認為車身尺寸越大，車內空間就越大。

另外就是配置，售價14.58萬元的秦PLUS DM-i冠軍版頂配車型搭載了非常全面的L2級智能輔助駕駛系統。包括全速自適應巡航、并線輔助、車道保持、主動剎車、前后碰撞預警、360度全景影像等。而朗逸的頂配車型輔助駕駛功能就少了許多，不過全速自適應巡航和主動剎車這兩項重要功能還是有的。

紅點車評

值得注意的是秦PLUS DM-i冠軍版在保持產品力優勢的同時，對售價也做了調整，新的定價區間已經完全與同級合資燃油車重疊。不過任何一款主流的中國品牌A級轎車都不缺乏配置和價格上的優勢，為什么還是賣不過合資產品呢？

因為買A級轎車的用戶更看重車輛的實用性和耐久性，而合資品牌多年積累下來的口碑，可以給到用戶更好的品質信心。雖然中國品牌產品近兩年在品質上有了一定進步，但依然有提升的空間，當然也包括比亞迪在內，同樣也需要更長時間的積累。

最后要說的是訂單量并不代表真正的銷量，秦PLUS DM-i冠軍版能否真正帶領中國品牌A級轎車突破合資重圍，還得以接下來幾個月的銷量數據說話。