每日動態!M2敢在電氣化時代發布？寶馬M Power確實有這個底氣

前段時間，寶馬的M2和XM上市，真是讓我有些垂涎欲滴，再把時間往前拽，抖音上一個小女孩大喊M Power的梗讓無數人知曉，終極駕駛機器的美名究竟屬于誰。

【資料圖】

擁有性能，對于某些群體來說，像是把酒持螯的文人雅士，代表著一種狂放不羈的態度。而M Power，這位紅藍魍魎，是人們對性能二字的注解。

動如噴雨噓云的浪花水汽，靜若完美無瑕的丹青，這是我對寶馬M系列的印象。

從德國的雷根斯堡到南非的羅斯林，從紐博格林到法國勒芒，一個個帶有紅藍標識的殘影，讓車迷們擁有了腎上腺飆升的時刻。

把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰，這就是寶馬M部門的使命，今天，就讓我們了解M的傳奇。

凌厲與運動的制造商

這個M是取自Motorsport（賽車運動）的首字母，在每部寶馬車上的字母“M”代表了超凡的運動特質、唯有性和杰出的工藝，同時也是精湛的駕駛技藝和個人風格的象征。

寶馬M公司的歷史可以追溯到1972年，M公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司，專門負責賽車和高性能車輛事務。

在20世紀70年代，紅藍相間的寶馬賽車在房車賽道上璀璨無二，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車。

對于這個需求，BMW很快就做出了回應，于是他們開始制造高性能的寶馬5系(參數|詢價)列。這是寶馬工程師設計制造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都相當于把F1技術“民用化”，在那個年代引起了史無前例的轟動。

時間到了70年代后期到80年代，寶馬M1、M535i、M5、M635csi陸續登場，字母“M”變成了迅猛、安逸和典雅的代名詞。這些車型都采用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了莫大的成就，成為車壇歷史中濃墨重彩的一筆。

如今的寶馬M公司，更像是一個小型的汽車工廠一樣在獨立運作，因為它有500多名專家，其中一半負責M汽車，除了進行技術研發外，他們還進行大量的試車研究。

強悍的動力和杰出的操控性，使得寶馬在全球任何一個角落都擁有大批的擁躉。因此，寶馬M系車型也成為性能迷們望眼欲穿的夢想。

寶馬M公司還提供專門的駕駛培訓。在過去的近30年中，寶馬駕駛培訓成為世界上最具有專業和魅力的駕駛培訓，吸引了很多超一流的教練。

也就是說，當前寶馬M公司由三部分組成：汽車部負責“M”字頭的車輛制造，個人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個性化訂購要求，而培訓部則有遍布全球的培訓學校。

2006年寶馬終于將其高性能的M系列引入中國市場，M5售價達到了146.8萬元，這是國內正式引進的第一個高性能豪華房車。

伴隨著中國市場的日漸成熟，廠家也越來越重視高性能轎車領域的銷售，隨著寶馬M這個經典品牌的進入，國內的寶馬迷們的精神圖騰終于有機會觸及車身，感受厲馬身上蒸騰的氣息。

現在的寶馬M系列，又有哪些知名的車型，成為一個個車迷心中的精神圖騰？

機械藝術品制造者

在如今電氣化降維打擊的背景下，全新一代寶馬M2發布了。

這匹淡藍色的駿馬搭載了S58雙渦輪增壓3.0T直列六缸發動機，擁有460馬力和550牛·米的參數可謂傲睨一世。

就算我們把AMG的那臺號稱地表最強2.0T的M139發動機牽出來遛遛，其最大調校只有421馬力和最大扭矩500牛·米的數據，在S58面前依舊不夠看。

或許你要說：不公平，重賽！M139的排量這是個2.0T，而且還是四缸機。實在不好意思，這樣的奔馳A級(參數|詢價)AMG可比M2要貴得多。

同時，全新一代M2的外觀竟然有了美系肌肉車的味道，沒有M4那種凌厲，但增添了一種大力出奇跡的磅礴。

但如果說它是一臺只會迸發馬力的蠻牛，那可真是大錯特錯了，寶馬M3(參數|詢價)和M4都提供了四驅版本，使其可以補救一下我們在駕駛技巧上的不足，讓我們把精力放在對油門的調整上，能勉強安撫屁股下面的烈馬。

但有意思的是，在M2這里，不提供四驅，BMW直接治好了大家對于是否上四驅的選擇困難癥，把空中樓閣的駕駛樂趣變成現實，同時它讓駕駛員更專注于駕駛技巧的磨煉和操控的體驗，真正做到，你有本事再來玩我。

在抖音等各個平臺的視頻中，無數人（包括我）心中的Dream car RS7的“老對手”是誰？正是指導價145萬的寶馬M5(參數|詢價)。

作為《碟中諜》里最常出現的明星車型，阿湯哥的最愛，M5才是唯一真正的西裝暴徒，扮豬吃老虎的行家。除了一點點小細節以外，它就是一輛普普通通的5系，而且還沒有寬體。

可能在普通人眼中，M5只是一臺華晨寶馬標準5系，這臺“普通5系”的心臟，是代號S63 V8 4.4升雙渦輪增壓發動機，600馬力，750牛·米，百公里加速3.4秒，紐博格林北環成績7分35秒。

在M5上，你可以感受四驅的穩定加速感，也可以調成后驅，讓操控回到你的身邊，你可以慢悠悠駕駛一輛標軸5系在街上閑逛，也可以偶爾讓馬駒嘶鳴，發出沉悶的響鼻，呼出滾滾熱氣，在熱氣蔓延時，你可以開啟最原始的沖動，當然不要忘記握好韁繩。

在這片鋼鐵叢林中，你會發現那原始的沖動必須克制，但你又會發現，在這個代號M5的漆黑馬匹上，慢條斯理似乎成為一種莫大的罪過。

有可能這是最后一代純燃油的M5，也許想要做成高動力輸出，對于電動車而言并非難事，無非就是搭載前后雙電機就能搞定的事，當然，電動車的最大扭矩十分夸張，輸出也是在一瞬間就能完成，現在的電車們，加速沒有個3秒多都不敢宣傳。

相比來看，M5好像是個老頭，一兩百萬的售價又好似在坑全球的Bimmer，但真的是這樣嗎？反正對于我而言，像M5、RS7、AMG CLS63這樣的車，在我心里永遠是北斗之尊，也永遠魂牽夢繞。